Honda ha aumentado los precios del Civic Type R en 4.100 dólares desde 2023 sin cambiar nada | Carscoops

      El más caro Civic Type R MY26 cuesta tanto como un Corvette Stingray usado

      hace 7 horas

      por Chris Chilton

      Honda volvió a aumentar los precios de su último modelo Civic Type R.

      El hatch deportivo ahora cuesta $46,895 más $1,195 de gastos de destino.

      No se han confirmado mejoras visuales ni mecánicas para la versión 2026.

      Hubo un tiempo en que el Civic Type R se sentía caro en un sentido de “es un estirón, pero puedo justificarlo”. No era barato, pero seguía en el mundo real. El precio de 2026 lo empuja a una nueva categoría mental, no escandalosa, pero lo suficientemente alta como para que te detengas antes de decir que sí.

      Para el nuevo año modelo, el Civic Type R parte de $46,895, con $1,195 adicionales en gastos de destino. Eso lleva la cifra total a $48,090 antes de cualquier extra o sobreprecio. Es un aumento de $1,000 respecto al año pasado y $4,100 más que cuando esta generación debutó en el año modelo 2023 a $42,895, con un entonces menor cargo de destino de $1,095.

      ¿Qué trae consigo el aumento de precio?

      Hasta donde sabemos, nada mecánico ha cambiado, nada visual ha cambiado, y nada se ha vuelto chapado en oro, aunque Honda aún no ha confirmado todos los detalles del MY26. Pero sí sabemos que el precio definitivamente ha cambiado para peor.

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      Esa cifra base de $48,090 ya roza el techo psicológico de $50,000, y eso antes de hacer lo que hace todo fan del Type R, que es abrir la lista de opciones. Añade un toque del icónico Championship White, el kit aerodinámico, el paquete interior y el paquete de protección y de repente estás mirando un coste total más cercano a $60,000 que a $50,000. Ese tipo de dinero compra un Corvette Stingray usado en muy buenas condiciones.

      Caro, pero no el más caro

      Aun así, el contexto importa. El Golf R ahora parte por encima de los $50,000, y aunque es más rápido en la salida y envía potencia a las cuatro ruedas, también es más caro y ya no te ofrece la opción de una transmisión manual. El Type R sí la mantiene. De hecho, la transmisión manual es obligatoria, y para cierto tipo de entusiasta eso vale más que cualquier modo drift.

      El Toyota GR Corolla está por debajo de ambos con un precio de partida de apenas $41,115 con entrega, y al igual que el Golf R añade tracción total, en este caso con opción manual. Pero el Civic Type R combina de forma más convincente los roles de coche para el día a día, vehículo para viajes por carretera, juguete para los fines de semana en carreteras secundarias y arma para pista. De los tres, es el que escogeríamos.

      Al menos sigue en pie

      También hay una razón por la que los compradores estadounidenses deberían sentirse un poco agradecidos ahora, incluso si el precio del Civic ha subido. Es que el inminente fin del Type R ya ha sido anunciado en Europa, víctima de normativas de emisiones que no se preocupan por la herencia ni por las bases de aficionados.

      El hecho de que Honda todavía se tome la molestia de certificarlo, venderlo y prestarle soporte en Estados Unidos dice que todavía percibe este coche como algo más que un juguete halo. Y aun con su nuevo y más alto precio, seguirá atrayendo a muchos compradores que saben que no existe nada igual.

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