El nuevo hypercar de Toyota para Le Mans no lleva el logotipo que esperas | Carscoops
El TR010 HYBRID reemplaza al GR010 como el rival de Toyota en Le Mans para 2026, mientras la compañía cambia su estrategia en el automovilismo con un equipo recién nombrado
hace 9 horas
por John Halas
Toyota divide sus actividades de automovilismo en TOYOTA RACING y una rama con la marca GR.
El nuevo TR010 Hybrid sustituye al GR010 en la competición de Le Mans de 2026.
El hypercar actualizado evoca el diseño del GR GT que llegará a producción
Toyota está concentrando el enfoque de sus esfuerzos en el automovilismo con una reorganización que incluye un nuevo hypercar y una identidad renovada para su división de competición. Tras escindir Gazoo Racing (GR) como una marca independiente centrada en coches de carretera de alto rendimiento, entre ellos un sucesor del GR Supra, Toyota ha renombrado su división de competición de primer nivel como TOYOTA RACING GmbH. El cambio entra en vigor oficialmente el 7 de enero de 2026.
Ver: El nuevo Toyota GR GT parece un Batmóvil y rinde como un superdeportivo
De cara a la temporada 2026, los coches de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) ya no competirán bajo la insignia GR. En su lugar, el nombre TOYOTA RACING ocupará su lugar en una nueva versión de su hypercar de Le Mans, el TR010 HYBRID, que reemplaza al GR010 saliente.
Un nuevo nombre en la parrilla
Rumores anteriores sugerían que el coche actualizado llevaría la insignia GR20, pero Toyota ha confirmado la nueva denominación y ha compartido un conjunto de imágenes iniciales. El hypercar, preparado para enfrentarse a Ferrari y a otros en las 24 Horas de Le Mans, muestra un diseño más afilado con secciones delanteras y traseras revisadas que evocan rasgos de estilo del concepto GR GT revelado recientemente que entrará en producción el próximo año.
Hasta ahora, Toyota no ha revelado si la cadena cinemática del TR010 recibirá ajustes de rendimiento. El sistema híbrido actual combina un V6 biturbo de 3,5 litros con un motor eléctrico en el eje delantero. La potencia sigue limitada a 671 caballos (500 kW / 680 PS), manteniéndose dentro de las regulaciones del WEC para las entradas de la clase superior.
Los esfuerzos de GR en el automovilismo continúan
A pesar de la nueva dirección, la insignia GR no se está eliminando del automovilismo. Gazoo Racing seguirá activo en los rallyes y en los programas de automovilismo para clientes, respaldado por la capacidad de ingeniería y desarrollo de la recién nombrada TOYOTA RACING.
También: El superdeportivo más caro de Toyota tiene algo en común con el sedán más barato de Lexus
En efecto, Toyota está segmentando su ecosistema de automovilismo: GR para rally y entusiastas, TOYOTA RACING para la competición de resistencia de primer nivel.
Toyota Racing
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