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Thomas Ingenlath regresa a una empresa en plena transformación que vio cómo las ventas se hundieron en 2025
hace 7 horas
por Chris Chilton
Thomas Ingenlath vuelve al liderazgo de diseño de Volvo en febrero.
Creó iconos de Volvo como el XC90, el XC40 y las V90 familiares.
Las ventas globales de Volvo cayeron tras una racha sólida en 2023 y 2024.
Volvo ha decidido que, si quiere solucionar sus problemas, probablemente debería empezar por volver a contratar a la persona que acertó la última vez. Thomas Ingenlath regresa a Gotemburgo como director de diseño, nueve años después de irse para convertir a Polestar, una escisión de Volvo, en una marca eléctrica global.
Si los Volvo modernos transmiten calma, confianza y una sensación de lujo discreto, en gran medida es mérito de Ingenlath. Remodeló la marca en la década de 2010 con coches como el XC90, el XC40 y la V90, dotando a Volvo de su identidad escandinava limpia y ayudando a que se expandiera a nuevos mercados y volviera a sentirse relevante, premium y aspiracional.
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Ahora recoge su segunda placa de identidad de Volvo en un momento muy diferente. Volvo se recuperó de la pandemia con un par de años récord en 2023-24, pero el impulso se ha debilitado y el mercado se ha vuelto más duro, en buena parte debido a los aranceles del presidente Trump. Las ventas globales bajaron notablemente en 2025, y en China han estado cayendo durante los últimos dos años.
Tiempos cambiantes
La marca también está en medio de un lento cambio de identidad, cerrando el capítulo de los sedanes y las familiares que una vez fueron su producto estrella, y alejándose de forma constante de los vehículos de combustión. El S90 desapareció de Estados Unidos el año pasado (todavía está disponible en China), y las familiares lo seguirán fuera de los concesionarios estadounidenses esta primavera. Los clientes quieren ahora SUVs, aunque las carrocerías familiares contribuyeron a forjar la reputación de Volvo en primer lugar.
El trabajo de Ingenlath no es retocar los diseños de la gama actual. Eso en su mayoría ya está hecho. Su verdadera tarea es esbozar en qué se convertirá Volvo después de eso, mientras se inclina con más fuerza hacia los coches eléctricos, el software y la automatización, intentando no perder su alma.
Éxitos y fracasos en Polestar
Entre sus etapas en Volvo, dirigió Polestar durante siete años y la transformó de una curiosa submarca a un actor global real. Los Polestar 1 y 2 le dieron credibilidad, los 3 y 4 le dieron volumen, e Ingenlath contribuyó a lanzarla en más de 20 mercados mientras definía un lenguaje de diseño nítido y minimalista que se diferenciaba de la estética más suave de Volvo.
Sin embargo, su cotización se desplomó en 2024, las ventas se hundieron y ese año Ingenlath fue reemplazado como CEO de Polestar por el exjefe de Opel Michael Lohscheller.
¿Qué te gustaría ver que haga Ingenlath para crear la próxima generación de diseños de Volvo?
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