La decisión de Ford de descontinuar el Escape podría costarle la mitad de las ventas de su crossover compacto.

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      Ford descontinuó el Escape justo antes de Navidad. ¿Lo sabías? Si no, ahora lo sabes. Los concesionarios no estaban precisamente entusiasmados con la decisión; el responsable de un concesionario calificó al Escape como su "pan de cada día" en un artículo de Automotive News. También me interesa saber cómo se sienten los inversores, porque al mirar los totales de 2025 del Óvalo Azul, el coche eliminado superó en ventas al Bronco Sport, representando más de la mitad de las ventas de crossover de la marca. ¿Cómo espera exactamente Ford recuperar eso?

      La planta de ensamblaje de Louisville construyó su último Escape el 17 de diciembre y, de ahora en adelante, será reconfigurada para fabricar la "revolucionaria camioneta eléctrica de 30.000 dólares" de Ford. Está claro que ese modelo próximo es un gran asunto para todos en la automotriz de Dearborn, especialmente para el consejero delegado Jim Farley, pero hay que preguntarse por qué vendría a costa de un modelo que vendió 139.387 unidades antes de ser abruptamente eliminado.

      Ahora bien, el Bronco Sport no se quedó muy atrás, con 134.493 unidades vendidas en 2025. El todoterreno menor probablemente absorberá una buena parte de los clientes que de otro modo habrían comprado un Escape, su hermano mecánico. Pero no estoy seguro de que exista un escenario en el que las ventas del Bronco Sport se dupliquen para recuperar lo que Ford podría perder al deshacerse del Escape, que era una superestrella de las flotas de alquiler. El Bronco Sport también se fabrica en México en lugar de EE. UU., por si sirve de algo.

      Farley está apostando fuerte a que el vehículo eléctrico de bajo coste despegue, y hasta ahora ha sido bastante vocal al respecto. Al hablar sobre la Plataforma Universal EV de la camioneta, dijo: "Adoptamos un enfoque radical ante un desafío muy difícil: crear vehículos asequibles que entusiasmen a los clientes en todo lo que importa—diseño, innovación, flexibilidad, espacio, placer de conducción y coste de propiedad—y hacerlo con trabajadores estadounidenses."

      Farley prosiguió criticando a los fabricantes de Detroit cuyos "buenos intentos" llevaron a "plantas paralizadas, despidos e incertidumbre". Eso obviamente sigue siendo un riesgo aquí, ya que Ford "rompió el concepto de la línea de montaje en movimiento y diseñó uno mejor", explica el ejecutivo. Pasar de un producto fiable como el Escape a uno completamente nuevo como esta camioneta asequible conlleva cierta ansiedad.

      Sin embargo, ya es demasiado tarde para dar marcha atrás, así que esperemos que funcione.

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