El Ford Maverick vendió el doble que el Ranger en 2025.

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      Soy una de las muchas, muchas personas a las que les gusta la Ford Maverick. No compré una en 2025, pero ¿sabes qué? Aproximadamente 155.051 personas (y empresas con flotas) sí lo hicieron. El año pasado fue el mejor de la pequeña camioneta tras una ligera actualización, y vendió más del doble que la Ford Ranger.

      Si has estado siguiendo la pista, sabrás que la Maverick ha vendido más que la Ranger cada año desde 2022. De hecho, la disparidad entre ambas fue mayor en 2024, cuando Ford vendió 131.142 Mavericks y solo 46.205 Rangers. Puedes culpar en gran parte de eso a la transición de la última a una plataforma de nueva generación; el año pasado fue un marcador mucho mejor de cómo le está yendo realmente a la camioneta.

      Es una gran noticia para Ford que tanto las ventas de la Maverick como las de la Ranger aumentaran mucho en 2025 (18,2% y 53,6%, respectivamente). El fabricante del Óvalo Azul domina continuamente el segmento de camionetas de tamaño completo con la F-Series, así que cualquier otra cosa es la guinda del pastel. Nada se acercó a la Toyota Tacoma en el segmento mediano: EE. UU. compró 274.638 de esas el año pasado, pero la Maverick aplastó a la Hyundai Santa Cruz, que es la única otra pickup compacta disponible.

      Una cosa que tiene la Ranger y que la Maverick no: una impresionante versión Raptor. Jerry Perez

      Ford dio un buen impulso a la gama Maverick el año pasado al añadir una opción híbrida con tracción total y un modelo Lobo apto para afinaciones. La gente prácticamente suplicó a la marca que fabricara esas dos variantes, y la marca accedió. Esa ha sido, en verdad, la historia de la Maverick hasta ahora: la gente ha dejado claro que quiere una pickup pequeña y maniobrable con énfasis en la economía de combustible y la utilidad. Hacerla más rápida en un circuito de autocross es, por supuesto, una ventaja adicional.

      La Maverick ya no es la camioneta de ~$20,000 que fue en su lanzamiento en 2021. Ahora parte de $29,840 después de las tarifas de destino, y si quieres una razonablemente bien equipada, tendrás que gastar unos cuantos miles más. Pero cuando el precio medio de transacción de un vehículo nuevo se eleva a $50,000, no suena tan mal.

      Aparentemente, el público estadounidense está de acuerdo.

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