El Honda Civic Type R 2026 empieza peligrosamente cerca de los 50.000 dólares

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      Nos hemos estado acercando a ello durante años, pero la era del Honda Civic Type R de 50.000 dólares está prácticamente sobre nosotros. El precio de la versión 2026 del sedán deportivo ha subido otra vez en mil dólares, hasta 48.090 dólares, incluyendo una tarifa de entrega de 1.195 dólares.

      Que sepamos, el CTR de este año permanece sin cambios respecto al modelo del año pasado. Pero todo tiene que subir, especialmente en esta era de aranceles, y lo mismo debe ocurrir con el compacto deportivo más galardonado del mercado.

      Por supuesto, la competencia del Type R tampoco se ha quedado quieta. El Toyota GR Corolla ahora parte de 41.115 dólares y viene con menos equipamiento que el Civic. El Volkswagen Golf R no se puede conseguir por menos de 50.730 dólares. Y ayer escribí sobre cómo los recientes aumentos en el precio de etiqueta del Subaru WRX probablemente afectaron sus ventas; la edición 2025 comenzaba en 38.920 dólares, y probablemente conoceremos la actualización 2026 más adelante esta semana.

      De hecho, la única oferta real en un compacto deportivo nuevo salido del concesionario, suponiendo que puedas evitar cualquier ajuste del distribuidor, es el Hyundai Elantra N. A 36.345 dólares —750 más que el año pasado— parece una mejor opción cada día. Si todo lo demás fuera igual, preferiría el Honda, pero ¿por otros 12.000 dólares? Sería una locura no elegir el 95% de esa experiencia por el 75% del precio.

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      El lado positivo aquí, al menos si eres un ejecutivo de Honda, es que este aumento crea más margen entre el Civic Si y el Prelude respecto al Type R. El Si es un coche diario maravillosamente divertido, pero a 32.690 dólares para 2026 también está subiendo de precio. Y el Prelude, bueno, no he hablado con ni una sola persona que crea que el cupé híbrido justifique 43.195 dólares sobre el papel, aunque sea con diferencia el más atractivo del grupo.

      Sinceramente, si el Civic Si tuviera un poquito más de potencia, creo que sería perfecto para la mayoría de los entusiastas, incluyéndome. El Civic ha ganado alrededor de 300 libras en los últimos 20 años, pero el Si no ha sumado ni un caballo de fuerza para compensarlo. Es una pena, porque el Civic moderno es lo mejor que puede ser un coche económico hoy en día.

      Pero volviendo al Type R. ¿Qué opinas? Sin duda es una gran máquina, pero ¿puede Honda seguir exigiendo esa cantidad de dinero por ella? Cuéntanos en los comentarios.

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