La Honda Civic Type R 2026 parte da un prezzo fin troppo vicino ai 50.000 dollari.

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      Ci siamo avvicinati a questo momento da anni, ma l'era della Honda Civic Type R da 50.000 $ è praticamente alle porte. Il prezzo per l'iterazione 2026 della berlina sportiva è salito ancora di un altro migliaio, a $48.090, incluso un costo di consegna di $1.195.

      Per quanto ne sappiamo, la CTR di quest'anno resta invariata rispetto al modello dello scorso anno. Ma tutte le cose devono aumentare, specialmente in questa epoca di tariffe, e così deve fare anche l'auto sportiva compatta più decorata sul mercato.

      Ovviamente, anche la concorrenza della Type R non è rimasta ferma. La Toyota GR Corolla ora parte da $41.115 e offre meno equipaggiamento rispetto a quanto concede la Civic. La Volkswagen Golf R non si trova a meno di $50.730. E ho scritto ieri di come i recenti aumenti sul cartellino della Subaru WRX abbiano probabilmente intaccato le sue vendite; l'edizione 2025 partiva da $38.920, e probabilmente sapremo dell'aggiornamento 2026 entro la fine della settimana.

      L'unica vera offerta su una compatta sportiva robusta nuova di fabbrica, supponendo che tu riesca a stare lontano da eventuali aggiustamenti del concessionario, è la Hyundai Elantra N. A $36.345—$750 in più rispetto all'anno scorso—ogni giorno sembra un valore migliore. A parità di condizioni, preferirei la Honda, ma per altri $12.000? Saresti pazzo a non scegliere il 95% di quell'esperienza per il 75% del prezzo.

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      Il lato positivo, almeno se sei un dirigente Honda, è che questo aumento crea maggiore margine dalla Civic Si e dalla Prelude rispetto alla Type R. La Si è un'auto quotidiana meravigliosamente divertente, ma a $32.690 per il 2026 anche quella sta salendo. E la Prelude, beh, non ho parlato con una sola persona che pensi che la coupé ibrida debba giustificare $43.195 sulla carta, anche se è facilmente la più bella del gruppo.

      Onestamente, se la Civic Si avesse quel pizzico in più di potenza, credo sarebbe perfetta per la maggior parte degli appassionati, me compreso. La Civic ha guadagnato circa 300 libbre negli ultimi 20 anni, ma la Si non ha aggiunto neanche un cavallo per compensare. È un peccato, perché la Civic moderna è il massimo che si può chiedere da un'utilitaria oggigiorno.

      Ma ritorniamo alla Type R. Che ne pensate? È certamente una macchina eccezionale, ma la Honda può ancora pretendere quel tipo di cifra? Fatecelo sapere nei commenti.

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