Il Ford Maverick ha venduto il doppio rispetto al Ranger nel 2025.

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      Sono uno dei tanti, tantissimi che apprezzano la Ford Maverick. Non ne ho comprata una nel 2025, ma sai una cosa? Circa 155.051 persone (e aziende con flotte) l'hanno fatto. Lo scorso anno è stato il miglior anno di sempre per questo piccolo pick-up, grazie a un leggero restyling, e ha più che raddoppiato le vendite del Ford Ranger.

      Se hai seguito, potresti sapere che la Maverick ha venduto più esemplari del Ranger ogni anno dal 2022. Infatti, la disparità tra i due è stata maggiore nel 2024, quando Ford ha venduto 131.142 Maverick e solo 46.205 Ranger. Si può attribuire gran parte di ciò alla transizione di quest'ultimo a una piattaforma di nuova generazione; l'anno scorso è stato un indicatore molto migliore di come il pick-up si stia comportando realmente.

      È una grande notizia per Ford che le vendite sia della Maverick sia del Ranger siano aumentate considerevolmente nel 2025 (rispettivamente del 18,2% e del 53,6%). Il costruttore dell'Ovale Blu domina costantemente il segmento dei full-size con la F-Series, quindi tutto il resto è la ciliegina sulla torta. Nessuno si è avvicinato alla Toyota Tacoma nel segmento midsize — gli Stati Uniti ne hanno acquistate 274.638 lo scorso anno — ma la Maverick ha travolto la Hyundai Santa Cruz, l'unico altro pickup compatto disponibile.

      Una cosa che il Ranger ha e la Maverick no: una fantastica versione Raptor. Jerry Perez

      Ford ha dato una bella spinta alla gamma Maverick l'anno scorso aggiungendo un'opzione ibrida a trazione integrale e un modello Lobo orientato al tuning. La gente ha praticamente implorato il costruttore di realizzare queste due varianti, e lui ha acconsentito. Questa è sostanzialmente la storia della Maverick finora: le persone hanno chiarito di volere un piccolo pick-up maneggevole con un'enfasi sul consumo di carburante e sull'utilità. Rendere il veicolo più veloce in un circuito autocross è un vantaggio, naturalmente.

      La Maverick non è più il pick-up da circa $20.000 che era al lancio nel 2021. Ora parte da $29.840 dopo le spese di destinazione, e se vuoi uno con opzioni ragionevolmente complete dovrai spendere qualche migliaio in più. Ma quando il prezzo medio di transazione di un veicolo nuovo sale a $50.000, non sembra poi così male.

      A quanto pare, il pubblico americano è d'accordo.

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