В 2025 году Ford Maverick продавали вдвое больше, чем Ranger.
Ford
Главные автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням самые важные материалы.
Я один из множества людей, которым нравится Ford Maverick. Я не купил его в 2025 году, но знаете что? Примерно 155 051 человек (и компании с автопарками) сделали это. В прошлом году маленький пикап показал свои лучшие продажи после легкого рестайлинга и более чем вдвое опередил продажи Ford Ranger.
Если вы следили за статистикой, то, возможно, знаете, что Maverick продается лучше Ranger каждый год с 2022-го. На самом деле разрыв был наибольшим в 2024 году, когда Ford продал 131 142 Maverick и всего 46 205 Ranger. В основном это объясняется переходом последнего на платформу нового поколения; прошлый год лучше отражает реальную производительность этих грузовиков.
Для Ford это отличные новости: продажи и Maverick, и Ranger в 2025 году значительно выросли (соответственно на 18,2% и 53,6%). Автопроизводитель с эмблемой «Голубой овал» постоянно лидирует в сегменте полноразмерных пикапов с серией F, так что всё остальное — приятное дополнение. Ничто не приблизилось к Toyota Tacoma в среднем сегменте — в США в прошлом году купили 274 638 таких автомобилей — но Maverick разгромил Hyundai Santa Cruz, который является единственным другим компактным пикапом на рынке.
У Ranger есть то, чего нет у Maverick: крутая версия Raptor. Джерри Перес
Ford дал линейке Maverick хорошее усиление в прошлом году, добавив гибридный полный привод, а также легко тюнингуемую модель Lobo. Люди буквально просили автопроизводителя создать эти две версии, и он их сделал. Это во многом и есть история Maverick: люди ясно дали понять, что хотят небольшой маневренный пикап с упором на экономию топлива и полезность. Быстрее проходить автокросс — тоже плюс, конечно.
Maverick уже не тот ~20 000-долларовый пикап, каким он был при запуске в 2021 году. Сейчас он начинается с $29 840 с учетом сборов за доставку, и если вы хотите прилично оснащённый экземпляр, придётся потратить ещё несколько тысяч. Но когда средняя цена сделки по новому автомобилю поднимается до $50 000, это уже звучит неплохо.
Похоже, американская публика с этим согласна.
Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]
Другие статьи
Он создал тот Volvo, который вы помните — теперь ему предстоит исправить то, во что он превратился | Carscoops
Томас Ингенлат возвращается в компанию, находящуюся в состоянии перемен, продажи которой упали в 2025 году.
Этот электромобиль уже был дешевым, а затем Dacia снизила его цену почти на 6 000 долларов | Carscoops
Dacia Spring в Германии резко подешевела — со скидкой в €5 000 и облегчённой комплектацией, нацеленной непосредственно на городских водителей электромобилей.
Toyota позволит вам сделать заводской рестайлинг вашего старого Land Cruiser, если вы заплатите | Carscoops
Toyota возрождает снятый с производства внедорожник 150-й серии, продававшийся в Америке как Lexus GX, с заводской модернизацией, стоимость которой намного выше, чем вы могли бы ожидать.
Новый гиперкар Toyota Ле-Мана не носит ту эмблему, которую вы ожидаете | Carscoops
TR010 HYBRID заменяет GR010 в качестве претендента Toyota на Ле-Ман 2026 года, поскольку компания меняет свою стратегию в автоспорте и переименовала команду.
Решение Ford прекратить производство Escape может стоить компании половины продаж в сегменте компактных кроссоверов.
Возможно, Escape не была самой обсуждаемой моделью Ford, но она стабильно продавалась — почти 140 000 проданных автомобилей в прошлом году. Что будет с этими продажами теперь, когда её больше нет?
У Stellantis уже есть электрический минивэн будущего, но пока он не для США.
Chrysler Pacifica прошла свою лучшую пору, но у Stellantis есть куда более футуристичный фургон, который ждёт своего часа — если бы только они продавали его здесь.
В 2025 году Ford Maverick продавали вдвое больше, чем Ranger.
Это может быть знаком для автопроизводителей, рассматривающих выпуск небольшого пикапа: постройте его — и они придут.