У Stellantis уже есть электрический минивэн будущего, но пока он не для США.

      Leapmotor

      

      

      

      

      

       Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды

      

       Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет действительно важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      

      

      

      Никто толком не знает, что такое Chrysler или каким он должен быть — и в этом, в сущности, заключается история бренда за последнее десятилетие. Мы, однако, полагаем, что примерно представляем, каким он должен быть. Pacifica — единственный продукт бренда, и, как ни странно, Stellantis связан с китайским автопроизводителем, который только что представил новый минивэн. Он называется Leapmotor D99, и, глядя на его характеристики и дизайн, мы не можем найти хорошей причины, по которой Chrysler не адаптировал бы эту машину к федеральным требованиям и не привез её через Тихий океан как можно скорее (без каламбура).

      Stellantis владеет ровно 19,99% Leapmotor, китайского производителя электромобилей, который в декабре отпраздновал своё 10‑летие. Бренд начал продавать автомобили в Европе в 2024 году, но, как и у всех стартапов из Китая, продажи в США кажутся несбыточной мечтой. Тем не менее у Leapmotor есть шанс пробиться на рынок через Stellantis, и D99 — который будет доступен как в виде чистого батарейного электромобиля, так и в виде автомобиля с удлинителем запаса хода — опережает на поколения то, что Chrysler сейчас выпускает на американские дороги. По габаритам он даже сопоставим с Pacifica, будучи примерно на дюйм длиннее и на дюйм уже.

      Технические данные скудны, но полностью электрический D99 имеет 1000‑вольтовую архитектуру (на 100 вольт больше, чем у только что выпущенного Lucid Gravity) и аккумулятор ёмкостью 115 кВт·ч, разработанный CATL — «super hybrid cell», сочетающий натриевую и литиевую химии. Leapmotor заявляет запас хода 450 миль по циклу WLTP, что обычно несколько оптимистично, так что по протоколу EPA рассчитывайте скорее на примерно 375 миль.

      

      

      

      Leapmotor D99. Leapmotor

      Если этого вам недостаточно, можно выбрать версию с удлинителем запаса хода, которая использует 800‑вольтовую систему зарядки и батарею на 80 кВт·ч. Leapmotor не указала двигатель внутреннего сгорания в этой конфигурации, но оценивает, что водители по‑прежнему смогут проезжать около 300 миль (опять же по WLTP, так что с долей скепсиса) только на батарее, что весьма неплохо.

      D99 дополняет Leapmotor D19, который больше походит на внедорожник и предлагает 536 л.с. Выглядит он тоже хорошо, и нельзя не признать, что колёса и серебристая крыша придают всему облику нотки Mercedes‑Maybach. Мы ещё не видели салон D99, но интерьер D19 выглядит вполне приемлемо — по крайней мере для пассажиров. Было бы лучше без этого огромного планшета на приборной панели.

      

      

      

      Leapmotor D19. Leapmotor

      А теперь — обратно к Chrysler. Несколько лет назад бренд намекал, что переосмысливает Pacifica в сторону электрического будущего. Попытки Stellantis продвигать электромобили по эту сторону океана явно не увенчались успехом, а после отмены федеральных льгот и целей по выбросам компания резко вернулась к оснащению автомобилей как можно большим количеством моторов Hemi. Пусть Charger и Ram оставят себе свои V8, полагаю, но это не должно идти в ущерб разнообразию силовых установок. Полный отказ от электромобилей был бы крайне недальновидным решением.

      Суть в том, что Pacifica рано или поздно должна пойти в этом направлении, и у партнёра Stellantis сейчас, похоже, есть привлекательный продукт. Кто знает, активно ли компания всё ещё разрабатывает ту электрическую Pacifica, о которой намекали ранее. Надеюсь, она не пошла по стопам Ram 1500 REV — вы знаете, оригинального полностью электрического пикапа, а не грузовика, который раньше назывался Ramcharger, а теперь называется REV. У меня голова кругом.

      Было бы разумно иметь представление о том, куда движется единственный продукт Pentastar, потому что сейчас Pacifica не кажется особенно амбициозной. «Chrysler в сущности изобрёл минивэн», — писал наш Байрон Хёрд в своём недавнем обзоре топовой модели Pinnacle. «Pacifica по‑прежнему несёт знамя высоко, но начинает показывать своё возраст.»

      Есть новостная наводка? Сообщите нам по адресу [email protected]