El SUV más grande de BMW está a punto de volverse mucho más interesante | Carscoops

      El SUV más grande de BMW, el X7, inaugura una audaz nueva era con tecnología avanzada y un rediseño llamativo.

      hace 21 horas

      por Josh Byrnes

      El X7 recibe un importante rediseño inspirado en la estética Neue Klasse del iX3.

      La tecnología Panoramic Vision añade una enorme pantalla digital de pilar a pilar.

      Se mantienen motores de gasolina y diésel, y se suma por primera vez el iX7 totalmente eléctrico.

      El crossover más grande de BMW está listo para su mayor transformación hasta la fecha, con un profundo rediseño que se inclina hacia la escuela de diseño Neue Klasse. Con nombre en clave G67, el próximo X7 también dará lugar por primera vez a una variante totalmente eléctrica, el iX7.

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      Nuestros espías tras el objetivo han fotografiado al nuevo X7 probándose en condiciones reales, pero eso no nos ha impedido descifrar el camuflaje para darte un adelanto de cómo será el próximo SUV de lujo de Baviera. Sigue leyendo mientras desglosamos todo lo que hemos descubierto hasta ahora.

      Curvas Neue Klasse

      Ilustraciones Josh Byrnes / Carscoops

      La actual generación X7 G07 se introdujo en 2018 como modelo 2019 y recibió un lavado de cara en 2022.

      De manera controvertida, el X7 conserva su matriz de faros divididos, con las luces diurnas (DRL) montadas en lo alto, junto a la línea del capó, mientras que los haces principales se reubican en unidades más cuadradas situadas más abajo. Los riñones gemelos rediseñados siguen siendo igual de llamativos que antes, pero ahora presentan elementos luminosos en lugar de cromados y la toma de aire inferior es más rectangular.

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      Donde la estética Neue Klasse realmente se impone es en el perfil lateral, donde los pasos de rueda delantero y trasero, junto con las superficies lisas y al ras, trazan paralelismos claros con el recientemente revelado iX3.

      2027 BMW X7

      Baldauf

      Las manijas convencionales de las puertas han desaparecido, reemplazadas por sutiles “aletillas” que se elevan desde la línea de cintura en un estilo que recuerda al Mustang Mach‑E. El cristal de cuartos trasero es un poco más grande y presenta más de esa tradicional “muesca Hofmeister” que otros BMW recientes.

      La zaga mantendrá el portón trasero dividido, y las luces traseras serán unidades LED más delgadas. Las variantes M Performance lucirán salidas de escape cuádruples, mientras que el iX7 totalmente eléctrico tendrá un faldón inferior diferente para reflejar su tren motriz sin combustible fósil.

      Panoramic Vision

      En el interior, BMW introducirá su sistema de infoentretenimiento Panoramic iDrive en el nuevo X7: una pantalla de pilar a pilar en la base del parabrisas con secciones personalizables tanto para la información principal del conductor como para el entretenimiento del pasajero.

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      Esto va acompañado de un head‑up display 3D y una gran pantalla táctil central para las funciones clave de infoentretenimiento, aunque los defensores de la ergonomía tradicional y los puristas pueden lamentar la eliminación del controlador giratorio iDrive físico.

      El iX3 que se muestra arriba es el primer BMW de producción con la nueva configuración Panoramic iDrive.

      Otras características interiores probablemente seguirán al nuevo iX3 en términos de superficies más limpias y menos desorden, pero emplearán más incrustaciones de vidrio, iluminación ambiental atmosférica y materiales premium.

      Las mejoras en asistencia al conductor incluyen capacidades manos libres para conducción en autopista y City Assist con detección de semáforos, que permite al coche detenerse y reanudar la marcha automáticamente.

      Plataforma y trenes motrices

      Debajo de todo, el X7 seguirá utilizando una versión muy actualizada de la arquitectura CLAR (Cluster Architecture). Espera suspensión neumática adaptativa con amortiguadores adaptativos, posiblemente incluyendo dirección en el eje trasero y control activo anti‑balanceo.

      Además de motores de gasolina y diésel, habrá por primera vez una variante eléctrica iX7. Usando el iX3 como guía, podemos esperar una versión de doble motor que entregue 463 hp (345 kW).

      2027 BMW iX7

      SHProshots

      Si eso no es suficiente, en la lista figura un contundente M70 de 800 caballos, junto con una opción aún más potente de Alpina. Como informa nuestro propio Chris Chilton, el sistema utilizará una arquitectura de 800 voltios con un paquete de baterías de 110 kWh de celdas cilíndricas.

      Se espera que continúe el B58, un seis en línea turbo de 3.0 litros con tecnología mild‑hybrid de 48 voltios, junto con el V8 biturbo de 4.4 litros derivado del S68. El diésel seis en línea 40d xDrive también regresará en los mercados donde los motores diésel siguen siendo populares.

      Rivales y presentación

      Los rivales principales incluyen el Mercedes‑Benz GLS, el Rolls‑Royce Cullinan y el próximo buque insignia de Audi, el Q9. Otros competidores incluyen el Genesis GV90, el Lexus LX, el Range Rover, el Cadillac Escalade IQ, el Infiniti QX80 y el Lincoln Navigator.

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      La presentación oficial está programada para algún momento entre finales de 2026 y principios de 2027, con la producción prevista para comenzar poco después. Tanto el X7 como el iX7 se producirán en la planta de ensamblaje de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur.

      ¿Qué opinas del aspecto del X7 inspirado en la Neue Klasse? Cuéntanos tus impresiones en los comentarios a continuación.

      Ilustraciones Josh Byrnes / Carscoops