Il più grande SUV della BMW sta per diventare molto più interessante | Carscoops

      Il più grande SUV della BMW, la X7, inaugura una nuova era audace con tecnologie avanzate e un restyling sorprendente.

      21 ore fa

      di Josh Byrnes

      La X7 riceve un importante restyling ispirato allo stile Neue Klasse dell’iX3.

      La tecnologia Panoramic Vision aggiunge un enorme display digitale da montante a montante.

      Motori a benzina e diesel restano, affiancati per la prima volta dall’iX7 completamente elettrico.

      Il crossover più grande della BMW è pronto per il suo restyling più importante finora, con un rinnovamento massiccio che si orienta verso la scuola di design Neue Klasse. Con nome in codice G67, la prossima X7 dovrebbe inoltre dar vita per la prima volta a una variante completamente elettrica, l’iX7.

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      I nostri fotografi spia hanno catturato il nuovo X7 durante i test su strada, ma questo non ci ha impedito di decodificare il camuffamento per darvi un’anteprima di come sarà il prossimo SUV di lusso della Baviera. Continuate a leggere mentre analizziamo tutto ciò che finora abbiamo scoperto.

      Curve della Neue Klasse

      Illustrazioni Josh Byrnes / Carscoops

      L’attuale X7 di generazione G07 è stato introdotto nel 2018 come modello 2019 ed ha ricevuto un restyling nel 2022.

      In modo controverso, la X7 mantiene il suo array di fari divisi, con le luci diurne montate in alto vicino alla linea del cofano, mentre i fari principali sono riposizionati in unità più squadrate nella parte inferiore. I doppi reni ridisegnati rimangono altrettanto audaci di prima, ma ora presentano elementi luminosi al posto della cromatura e la presa d’aria inferiore ha una forma più rettangolare.

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      Dove l’estetica Neue Klasse prende veramente piede è nel profilo laterale, dove i parafanghi anteriori e posteriori, assieme alle superfici lisce e a filo, tracciano chiari parallelismi con l’iX3 recentemente svelato.

      2027 BMW X7

      Baldauf

      Le maniglie delle porte convenzionali scompaiono, sostituite da sottili “ale” che si sollevano dalla cintura in stile ricordante la Mustang Mach‑E. Il cristallo del quarto posteriore è leggermente più grande e presenta più quella tradizionale “curva Hofmeister” rispetto ad altre BMW recenti.

      La parte posteriore manterrà il portellone diviso, e i gruppi ottici posteriori saranno unità LED più sottili. Le varianti M Performance sfoggeranno quattro terminali di scarico, mentre l’iX7 completamente elettrico avrà un paraurti inferiore differente a riflettere la sua motorizzazione priva di combustibili fossili.

      Panoramic Vision

      All’interno, la BMW introdurrà nel nuovo X7 il suo sistema infotainment Panoramic iDrive: un display da montante a montante alla base del parabrezza con sezioni personalizzabili sia per le informazioni principali per il guidatore sia per l’intrattenimento del passeggero.

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      Questo è accompagnato da un Head‑Up Display 3D e da un grande schermo centrale touch per le funzioni principali dell’infotainment, anche se i tradizionalisti e gli avvocati dell’ergonomia potrebbero rimpiangere la rimozione del controller rotativo iDrive fisico.

      L’iX3 raffigurato sopra è la prima BMW di produzione con la nuova configurazione Panoramic iDrive.

      Altri dettagli interni probabilmente seguiranno l’iX3 in termini di superfici più pulite e minor disordine, ma utilizzeranno più inserti in vetro, illuminazione ambientale atmosferica e materiali di pregio.

      Le funzioni di assistenza alla guida migliorate includono capacità "hands‑off" per la guida autostradale e City Assist con rilevamento dei semafori, che permette all’auto di fermarsi e poi riprendere automaticamente il movimento.

      Piattaforma e gruppi motopropulsori

      Sotto tutto ciò, la X7 continuerà a utilizzare una versione fortemente aggiornata dell’architettura CLAR (Cluster Architecture) della BMW. Aspettatevi sospensioni pneumatiche adattive con ammortizzatori adattivi, possibilmente comprensive di sterzo al ponte posteriore e controllo attivo antirollio.

      Accanto ai motori a benzina e diesel, ci sarà per la prima volta una variante elettrica iX7. Seguendo l’iX3 come riferimento, possiamo aspettarci una versione a doppio motore che sviluppa 463 CV (345 kW).

      2027 BMW iX7

      SHProshots

      Se non bastasse, nel listino è prevista una M70 da 800 cavalli, insieme a un’opzione Alpina ancora più potente. Come riporta il nostro Chris Chilton, il sistema utilizzerà un’architettura a 800 volt con un pacco batterie a celle cilindriche da 110 kWh.

      Si prevede la continuazione del sei cilindri in linea B58 da 3,0 litri turbo con tecnologia mild‑hybrid a 48 volt, accanto al V8 biturbo da 4,4 litri derivato dall’S68. Tornerà anche il diesel sei cilindri in linea 40d xDrive per i mercati dove i motori a gasolio restano popolari.

      Rivali e presentazione

      I principali rivali includono la Mercedes‑Benz GLS, la Rolls‑Royce Cullinan e la futura ammiraglia Audi, la Q9. Altri concorrenti comprendono la Genesis GV90, la Lexus LX, la Range Rover, la Cadillac Escalade IQ, l’Infiniti QX80 e la Lincoln Navigator.

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      La presentazione ufficiale è prevista tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027, con la produzione programmata per iniziare poco dopo. Sia la X7 sia l’iX7 saranno prodotte nello stabilimento BMW di Spartanburg, nella Carolina del Sud.

      Cosa pensate dell’aspetto del X7 ispirato alla Neue Klasse? Fateci sapere la vostra opinione nei commenti qui sotto.

      Illustrazioni Josh Byrnes / Carscoops