GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов.

GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов.

      Joel Feder

      Самые большие автомобильные новости и обзоры — без всякой ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по-настоящему важные материалы прямо в почту каждый будний день.

      Теперь мы живём в эпоху спорткаров Ford и Toyota с шестизначными ценниками.

      В четверг, чуть поодаль от Фудзи, Япония, на презентации Toyota GR GT в Woven City от Toyota был достигнут важный рубеж: Toyota показала миру своё самое дорогое творение со времён LFA. До начала серийного производства GR GT ещё примерно год, но теперь мы знаем, что при выходе на рынок он будет стоить примерно 225 000 долларов.

      Это не окончательная цена, потому что Toyota ещё не готова раскрывать такие подробности. У нас даже нет времени разгона 0–60 миль/ч у этой машины, её максимальной скорости или каких‑либо окончательных характеристик, кроме габаритов. Но менеджер проекта GR GT Такаси Дои сказал The Drive: «Сегодня на рынке много GT3‑машин, так что используйте их как ориентир», когда его спросили, сколько будет стоить GR GT.

      GT3‑автомобили, о которых говорил Дои, включают всё — от Porsche 911 GT3, который для многих автопроизводителей является эталоном, до Mercedes‑Benz AMG GT и даже Aston Martin Vantage S. Первые два как раз были упомянуты Дои и другими инженерами как конкуренты, которые тестировались и по которым проводился бенчмаркинг.

      Действительно, наши осведомители заметили, как Toyota тестировала то, что, как предполагалось, было Lexus LFR, рядом с «Мерседесом» ранее этой осенью.

      Фото: GR GT во время теста рядом с Mercedes‑Benz AMG GT R на Нюрбургринге в сентябре.

      Porsche 911 GT3 стоит более 230 000 долларов ещё до того, как будет отмечена хоть одна опция, и все мы знаем, что опции делают с ценой Porsche. Mercedes‑Benz AMG GT в спецификации GT 63 Pro 4Matic стоит чуть более 202 000 долларов без опций, что лучше всего соотносится с тем, что мы знаем о GR GT на данный момент с точки зрения мощности и производительности. А Aston Martin Vantage S? Его цена колеблется примерно от 195 000 до 215 000 долларов в зависимости от комплектации, хотя, уверен, при желании её можно укомплектовать дороже.

      Именно поэтому эта Toyota с крупным шестизначным ценником будет продаваться в избранных дилерских центрах Lexus, а не у дилеров Toyota. Владельцы GR GT не будут обслуживать свои машины рядом с Prius или Tundra.

      Toyota оплатила поездку, проживание и сырую рыбу, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.

      Есть информация о цене чего‑то? Напишите нам на [email protected]

GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов. GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов. GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов.

Другие статьи

Германия могла только что спасти бензиновые двигатели от европейского запрета | Carscoops Германия могла только что спасти бензиновые двигатели от европейского запрета | Carscoops Политическое давление в защиту двигателей внутреннего сгорания пошатнуло график ЕС, отложив его решение по запрету бензиновых автомобилей с 2035 года, поскольку законодатели рассматривают альтернативные виды топлива. Отваливающаяся отделка Ford Escape вызывает ещё один масштабный отзыв | Carscoops Отваливающаяся отделка Ford Escape вызывает ещё один масштабный отзыв | Carscoops Пока другие автопроизводители стремятся достичь рекордных показателей продаж к концу года, Ford набирает крупные цифры, которыми определённо не будет хвастаться. El EV base de €36.990 es casi un 20 por ciento más barato que el siguiente nivel de acabado y cuenta con la radio que falta en las versiones estadounidenses hace 6 horas por Chris Chilton Tesla ha introducido un Model 3 Standard barato y menos lujoso en Europa. Los coches de la versión estándar tardan 1 segundo más en alcanzar 62 mph y pierden 134 millas de autonomía. El Model Y Standard ya está disponible en la UE desde octubre. Tesla ha añadido un Model 3 Standard sin adornos a su renovada gama europea en un intento por impulsar las ventas en declive, meses después de que el modelo simplificado debutara en EE. UU. Pero las versiones de entrada del 3 en la UE traen una pieza de equipamiento retro que se niega a los compradores estadounidenses, y que podrían ni siquiera notar que falta. Hablamos de una radio FM, un equipo que no ha sido motivo de orgullo desde que Gerald Ford estaba en la Casa Blanca. Relacionado: Los EV Standard de Tesla ni siquiera tienen radio, ¿pero te importará? En EE. UU., solo los Model 3 Premium y superiores llevan radio, una decisión más basada en el ahorro de costes que en cualquier noción persistente de que la radio sea un artículo de lujo. Por cierto, ninguno incluye radio AM, y solo la versión de la UE tiene radio digital. Según un estudio de 2023, recortar la unidad de radio podría ahorrar a Tesla alrededor de $50–70 por coche, ya que ya no necesitaría proteger las ondas de radio de las interferencias creadas por los motores eléctricos. En otros aspectos, el Model 3 Standard en especificación UE (€36.990 en Alemania) sigue la estela del coche estadounidense. Tiene una batería más pequeña frente al Premium de €44.990 que reduce la autonomía WLTP de 466 millas (750 km) a 466 millas (332 km), y el viaje hasta 62 mph (100 km/h) tarda 6,2 segundos en lugar de 5,2 segundos. Adiós, pantalla táctil trasera Las llantas de aleación se reemplazan por ruedas de acero de 18 pulgadas y tapacubos de plástico, y la iluminación ambiental, la pantalla táctil trasera, la columna de dirección con ajuste eléctrico y los asientos traseros calefactables desaparecen. También se obtiene tela simple en los asientos y una degradación del equipo de sonido de nueve a siete altavoces. Y hay otro cambio significativo que no notarás hasta que conduzcas por primera vez. El Tesla Standard se conforma con amortiguadores pasivos básicos, mientras que el Premium recibe amortiguadores algo más sofisticados dependientes de la frecuencia que ofrecen un viaje más suave. Pero como con el Standard estadounidense, el acabado base de la UE conserva su techo panorámico de cristal. El Model Y Standard también mantiene su techo de cristal, pero la tacaña Tesla lo cubre desde el interior para recordarte que fuiste demasiado tacaño para pagar el Premium. El Y base, que también pierde las barras de luces delanteras y traseras y las llantas de aleación, ya está a la venta en el Reino Unido (por £41.990), así como en la UE. Pero hasta ahora, el Model 3 Standard no está disponible en Gran Bretaña. Tesla El EV base de €36.990 es casi un 20 por ciento más barato que el siguiente nivel de acabado y cuenta con la radio que falta en las versiones estadounidenses hace 6 horas por Chris Chilton Tesla ha introducido un Model 3 Standard barato y menos lujoso en Europa. Los coches de la versión estándar tardan 1 segundo más en alcanzar 62 mph y pierden 134 millas de autonomía. El Model Y Standard ya está disponible en la UE desde octubre. Tesla ha añadido un Model 3 Standard sin adornos a su renovada gama europea en un intento por impulsar las ventas en declive, meses después de que el modelo simplificado debutara en EE. UU. Pero las versiones de entrada del 3 en la UE traen una pieza de equipamiento retro que se niega a los compradores estadounidenses, y que podrían ni siquiera notar que falta. Hablamos de una radio FM, un equipo que no ha sido motivo de orgullo desde que Gerald Ford estaba en la Casa Blanca. Relacionado: Los EV Standard de Tesla ni siquiera tienen radio, ¿pero te importará? En EE. UU., solo los Model 3 Premium y superiores llevan radio, una decisión más basada en el ahorro de costes que en cualquier noción persistente de que la radio sea un artículo de lujo. Por cierto, ninguno incluye radio AM, y solo la versión de la UE tiene radio digital. Según un estudio de 2023, recortar la unidad de radio podría ahorrar a Tesla alrededor de $50–70 por coche, ya que ya no necesitaría proteger las ondas de radio de las interferencias creadas por los motores eléctricos. En otros aspectos, el Model 3 Standard en especificación UE (€36.990 en Alemania) sigue la estela del coche estadounidense. Tiene una batería más pequeña frente al Premium de €44.990 que reduce la autonomía WLTP de 466 millas (750 km) a 466 millas (332 km), y el viaje hasta 62 mph (100 km/h) tarda 6,2 segundos en lugar de 5,2 segundos. Adiós, pantalla táctil trasera Las llantas de aleación se reemplazan por ruedas de acero de 18 pulgadas y tapacubos de plástico, y la iluminación ambiental, la pantalla táctil trasera, la columna de dirección con ajuste eléctrico y los asientos traseros calefactables desaparecen. También se obtiene tela simple en los asientos y una degradación del equipo de sonido de nueve a siete altavoces. Y hay otro cambio significativo que no notarás hasta que conduzcas por primera vez. El Tesla Standard se conforma con amortiguadores pasivos básicos, mientras que el Premium recibe amortiguadores algo más sofisticados dependientes de la frecuencia que ofrecen un viaje más suave. Pero como con el Standard estadounidense, el acabado base de la UE conserva su techo panorámico de cristal. El Model Y Standard también mantiene su techo de cristal, pero la tacaña Tesla lo cubre desde el interior para recordarte que fuiste demasiado tacaño para pagar el Premium. El Y base, que también pierde las barras de luces delanteras y traseras y las llantas de aleación, ya está a la venta en el Reino Unido (por £41.990), así como en la UE. Pero hasta ahora, el Model 3 Standard no está disponible en Gran Bretaña. Tesla Базовый электромобиль за €36 990 почти на 20 процентов дешевле, чем следующая комплектация, и в нём установлено радио, отсутствующее в американских версиях. Продажи Kia Tasman гораздо хуже, чем ожидалось | Carscoops Продажи Kia Tasman гораздо хуже, чем ожидалось | Carscoops Компания открыто признаёт, что её первоначальная цель — 20 000 продаж в первый год в Австралии — возможно, была немного слишком амбициозной. Электрический Lexus LFA будет иметь имитацию звука двигателя и, возможно, даже имитацию переключения передач. Электрический Lexus LFA будет иметь имитацию звука двигателя и, возможно, даже имитацию переключения передач. Фейковый звук гарантирован и разрабатывается для будущего электрического суперкара Lexus, но имитация переключений передач всё ещё находится на рассмотрении. Трамп только что дал понять, кто платит за инвестиции Детройта в электромобили | Carscoops Трамп только что дал понять, кто платит за инвестиции Детройта в электромобили | Carscoops Президент США добавил, что автопроизводители смогут возместить затраты, производя автомобили, которые хотят люди.

GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов.

GR GT с лёгкостью станет самой дорогой Toyota, не считая Lexus LFA.