El GR GT de Toyota será un superdeportivo de más de 200.000 dólares.
Joel Feder
Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías
Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.
Ahora vivimos en una época de deportivos de Ford y Toyota de seis cifras.
El jueves, a las afueras de Fuji, Japón, en el debut del Toyota GR GT en Woven City de Toyota, se alcanzó un hito: Toyota mostró al mundo su creación más cara desde el LFA. Toyota aún está a aproximadamente un año de que el GR GT entre en producción, pero ahora sabemos que costará alrededor de 225 000 dólares cuando salga a la venta.
Esa no es una cifra exacta, porque Toyota no está lista para dar ese nivel de detalle. Ni siquiera tenemos el tiempo de 0 a 60 mph de este coche, su velocidad máxima final, o realmente alguna especificación grabada en piedra aparte de las dimensiones. Pero el director del proyecto GR GT, Takashi Doi, le dijo a The Drive: «Hay muchos coches GT3 en el mercado hoy, así que úsalos como referencia», cuando se le preguntó cuánto costaría el GR GT.
Los coches GT3 a los que se refiere Doi incluyen desde el Porsche 911 GT3, que para muchos fabricantes es la referencia, hasta el Mercedes‑Benz AMG GT e incluso el Aston Martin Vantage S. Los dos primeros fueron en realidad mencionados por Doi y otros ingenieros como competidores que fueron probados y tomados como referencia.
De hecho, nuestros espías sorprendieron a Toyota probando lo que se presumía era el Lexus LFR junto al ‘Benz a principios del otoño.
Fotos del GR GT probándose junto a un Mercedes‑Benz AMG GT R en Nürburgring en septiembre.
El Porsche 911 GT3 cuesta más de 230 000 dólares antes de marcar una sola opción, y todos sabemos lo que hacen las opciones al precio de un Porsche. El Mercedes‑Benz AMG GT se sitúa algo por encima de los 202 000 dólares en la versión GT 63 Pro 4Matic sin opciones, lo cual se alinea mejor con lo que sabemos sobre el GR GT en este momento en términos de potencia y rendimiento. ¿Y el Aston Martin Vantage S? Cuesta entre 195 000 y 215 000 dólares según cómo se equipe, aunque estoy seguro de que por dinero se podría configurar por encima si alguien quisiera volverse loco.
La elevada etiqueta de precio de seis cifras es la razón por la que este Toyota se venderá en concesionarios selectos de Lexus, no en los concesionarios Toyota. Los propietarios del GR GT no harán revisar sus coches junto a un Prius o una Tundra.
Toyota proporcionó viaje, alojamiento y pescado crudo, que definitivamente no comí, para traerte este reportaje de primera mano.
¿Tienes un dato sobre cuánto cuesta algo? Envíanos una nota a [email protected]
Altri articoli
![Joel Feder
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день.
Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке.
На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут.
Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут.
Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои.
Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder
Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого.
На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления.
Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать.
Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал».
Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.
Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected]](https://carsworld.world/thumbs/carsworld.world-700/68/b7/Toyota-Says-GR-GT-Has-Potential-to-Match-Porsches-Sub-7-Minute-Nurburgring-Time.webp)
Joel Feder
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день.
Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке.
На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут.
Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут.
Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои.
Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder
Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого.
На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления.
Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать.
Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал».
Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.
Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected]
Toyota non sta ancora inseguendo i tempi sul Ring, ma la GR GT mira a competere con le versioni più estreme e orientate alla pista delle auto sportive rivali.
Pick-up Clio a sei ruote? Non è nemmeno l'auto più strana in questa asta del patrimonio Renault senza riserva
Certo, dovresti rispedire le auto negli Stati Uniti, ma dove altro potresti trovare qualcosa di così strano?
Il nuovo concept della Kia solleva interrogativi sul ritorno della Stinger GT | Carscoops
Il concept Vision Meta Turismo combina uno stile simile a quello della Stinger con interni high-tech
Qualunque sia il numero di persone che pensi Geely abbia stipato nel suo minivan, non è abbastanza | Carscoops
Cosa succede quando riempi un minivan cinese di ballerini e oro? Ovviamente qualcosa da record e leggermente fuori di testa.
Tre anni dopo, Honda presenta una nuova generazione della CR-V in Giappone | Carscoops
La gamma giapponese della Honda CR‑V e:HEV è limitata a due allestimenti, ma gli acquirenti possono personalizzare ulteriormente il SUV con accessori opzionali.
Toyota dà alla Mirai un piccolo restyling e un grande punto interrogativo per il 2026 | Carscoops
Il Mirai non è un modello venduto in grandi volumi, ma la Toyota continua a investire pesantemente nelle tecnologie a idrogeno.
El GR GT de Toyota será un superdeportivo de más de 200.000 dólares.
El GR GT de Toyota será un superdeportivo de más de 200.000 dólares.