El EV base de €36.990 es casi un 20 por ciento más barato que el siguiente nivel de acabado y cuenta con la radio que falta en las versiones estadounidenses hace 6 horas por Chris Chilton Tesla ha introducido un Model 3 Standard barato y menos lujoso en Europa. Los coches de la versión estándar tardan 1 segundo más en alcanzar 62 mph y pierden 134 millas de autonomía. El Model Y Standard ya está disponible en la UE desde octubre. Tesla ha añadido un Model 3 Standard sin adornos a su renovada gama europea en un intento por impulsar las ventas en declive, meses después de que el modelo simplificado debutara en EE. UU. Pero las versiones de entrada del 3 en la UE traen una pieza de equipamiento retro que se niega a los compradores estadounidenses, y que podrían ni siquiera notar que falta. Hablamos de una radio FM, un equipo que no ha sido motivo de orgullo desde que Gerald Ford estaba en la Casa Blanca. Relacionado: Los EV Standard de Tesla ni siquiera tienen radio, ¿pero te importará? En EE. UU., solo los Model 3 Premium y superiores llevan radio, una decisión más basada en el ahorro de costes que en cualquier noción persistente de que la radio sea un artículo de lujo. Por cierto, ninguno incluye radio AM, y solo la versión de la UE tiene radio digital. Según un estudio de 2023, recortar la unidad de radio podría ahorrar a Tesla alrededor de $50–70 por coche, ya que ya no necesitaría proteger las ondas de radio de las interferencias creadas por los motores eléctricos. En otros aspectos, el Model 3 Standard en especificación UE (€36.990 en Alemania) sigue la estela del coche estadounidense. Tiene una batería más pequeña frente al Premium de €44.990 que reduce la autonomía WLTP de 466 millas (750 km) a 466 millas (332 km), y el viaje hasta 62 mph (100 km/h) tarda 6,2 segundos en lugar de 5,2 segundos. Adiós, pantalla táctil trasera Las llantas de aleación se reemplazan por ruedas de acero de 18 pulgadas y tapacubos de plástico, y la iluminación ambiental, la pantalla táctil trasera, la columna de dirección con ajuste eléctrico y los asientos traseros calefactables desaparecen. También se obtiene tela simple en los asientos y una degradación del equipo de sonido de nueve a siete altavoces. Y hay otro cambio significativo que no notarás hasta que conduzcas por primera vez. El Tesla Standard se conforma con amortiguadores pasivos básicos, mientras que el Premium recibe amortiguadores algo más sofisticados dependientes de la frecuencia que ofrecen un viaje más suave. Pero como con el Standard estadounidense, el acabado base de la UE conserva su techo panorámico de cristal. El Model Y Standard también mantiene su techo de cristal, pero la tacaña Tesla lo cubre desde el interior para recordarte que fuiste demasiado tacaño para pagar el Premium. El Y base, que también pierde las barras de luces delanteras y traseras y las llantas de aleación, ya está a la venta en el Reino Unido (por £41.990), así como en la UE. Pero hasta ahora, el Model 3 Standard no está disponible en Gran Bretaña. Tesla

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El EV base de €36.990 es casi un 20 por ciento más barato que el siguiente nivel de acabado y cuenta con la radio que falta en las versiones estadounidenses hace 6 horas por Chris Chilton Tesla ha introducido un Model 3 Standard barato y menos lujoso en Europa. Los coches de la versión estándar tardan 1 segundo más en alcanzar 62 mph y pierden 134 millas de autonomía. El Model Y Standard ya está disponible en la UE desde octubre. Tesla ha añadido un Model 3 Standard sin adornos a su renovada gama europea en un intento por impulsar las ventas en declive, meses después de que el modelo simplificado debutara en EE. UU. Pero las versiones de entrada del 3 en la UE traen una pieza de equipamiento retro que se niega a los compradores estadounidenses, y que podrían ni siquiera notar que falta. Hablamos de una radio FM, un equipo que no ha sido motivo de orgullo desde que Gerald Ford estaba en la Casa Blanca. Relacionado: Los EV Standard de Tesla ni siquiera tienen radio, ¿pero te importará? En EE. UU., solo los Model 3 Premium y superiores llevan radio, una decisión más basada en el ahorro de costes que en cualquier noción persistente de que la radio sea un artículo de lujo. Por cierto, ninguno incluye radio AM, y solo la versión de la UE tiene radio digital. Según un estudio de 2023, recortar la unidad de radio podría ahorrar a Tesla alrededor de $50–70 por coche, ya que ya no necesitaría proteger las ondas de radio de las interferencias creadas por los motores eléctricos. En otros aspectos, el Model 3 Standard en especificación UE (€36.990 en Alemania) sigue la estela del coche estadounidense. Tiene una batería más pequeña frente al Premium de €44.990 que reduce la autonomía WLTP de 466 millas (750 km) a 466 millas (332 km), y el viaje hasta 62 mph (100 km/h) tarda 6,2 segundos en lugar de 5,2 segundos. Adiós, pantalla táctil trasera Las llantas de aleación se reemplazan por ruedas de acero de 18 pulgadas y tapacubos de plástico, y la iluminación ambiental, la pantalla táctil trasera, la columna de dirección con ajuste eléctrico y los asientos traseros calefactables desaparecen. También se obtiene tela simple en los asientos y una degradación del equipo de sonido de nueve a siete altavoces. Y hay otro cambio significativo que no notarás hasta que conduzcas por primera vez. El Tesla Standard se conforma con amortiguadores pasivos básicos, mientras que el Premium recibe amortiguadores algo más sofisticados dependientes de la frecuencia que ofrecen un viaje más suave. Pero como con el Standard estadounidense, el acabado base de la UE conserva su techo panorámico de cristal. El Model Y Standard también mantiene su techo de cristal, pero la tacaña Tesla lo cubre desde el interior para recordarte que fuiste demasiado tacaño para pagar el Premium. El Y base, que también pierde las barras de luces delanteras y traseras y las llantas de aleación, ya está a la venta en el Reino Unido (por £41.990), así como en la UE. Pero hasta ahora, el Model 3 Standard no está disponible en Gran Bretaña. Tesla

Базовый электромобиль за €36 990 почти на 20 процентов дешевле, чем следующая комплектация, и в нём установлено радио, отсутствующее в американских версиях.