Владельцы фургонов Rivian узнают, что небольшая привычка может привести к серьёзной проблеме | Carscoops

Владельцы фургонов Rivian узнают, что небольшая привычка может привести к серьёзной проблеме | Carscoops

      Проблема с безопасностью в новых электрических фургонах для доставки побудила провести инспекции и ремонт после того, как следователи связали проблему с простой привычкой водителя

      6 часов назад

      Брэд Андерсон

      Отзыв охватывает почти 35 тыс. EDV с 2021 по 2025 годы в США.

      Водители могут невольно повредить преднатяжитель ремня безопасности.

      Rivian сначала продавала фургон Amazon, но теперь предлагает его и другим компаниям.

      Через два месяца после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала расследование тысяч электрических фургонов доставки Rivian, автопроизводитель объявил отзыв, затрагивающий почти 35 000 единиц.

      Rivian сообщает, что в некоторых экземплярах EDV преднатяжитель ремня безопасности со стороны водителя может быть повреждён в результате многократного неправильного использования. Компания отмечает, что к неправильному использованию может относиться, например, когда водитель сидит на ремне безопасности, который застёгнут под ним.

      Если трос преднатяжителя повреждён, он может не удерживать должным образом пассажира при столкновении, что повышает риск травм.

      Читайте: Rivian отзывает тысячи автомобилей из‑за функции BMW, которую никто не просил

      В то время как Rivian отмечает, что «повреждённый преднатяжитель в некоторых случаях может быть визуально обнаружен водителем», в других случаях это, по всей видимости, будет незаметно. Тем не менее автопроизводитель заявляет, что ему не известно ни об авариях, ни о травмах, связанных с этой проблемой.

      Первоначальное расследование, начатое Отделом расследования дефектов NHTSA, включало 17 198 экземпляров Rivian EDV 2022 и 2023 годов выпуска. Однако отзыв также затрагивает модели 2024 и 2025 годов. Все они были изготовлены в период с 10 декабря 2021 года по 8 ноября 2025 года, и всего затронуто 34 824 единицы.

      По словам Rivian, компания уже выпустила обновление по воздуху, которое позволяет автоматически обнаруживать неправильное использование ремня безопасности водителем, и обязуется бесплатно проверить и, при необходимости, заменить механизм преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя. Она также возместит владельцам расходы, если те уже платили из собственного кармана за устранение проблемы.

      Изначально Rivian разработала EDV эксклюзивно для Amazon: ритейлер разместил заказ на 100 000 фургонов, все они должны быть поставлены к 2030 году. Однако теперь он также доступен другим компаниям и продаётся под названием ECV, или электрический коммерческий фургон.

Владельцы фургонов Rivian узнают, что небольшая привычка может привести к серьёзной проблеме | Carscoops Владельцы фургонов Rivian узнают, что небольшая привычка может привести к серьёзной проблеме | Carscoops

Другие статьи

El EV base de €36.990 es casi un 20 por ciento más barato que el siguiente nivel de acabado y cuenta con la radio que falta en las versiones estadounidenses hace 6 horas por Chris Chilton Tesla ha introducido un Model 3 Standard barato y menos lujoso en Europa. Los coches de la versión estándar tardan 1 segundo más en alcanzar 62 mph y pierden 134 millas de autonomía. El Model Y Standard ya está disponible en la UE desde octubre. Tesla ha añadido un Model 3 Standard sin adornos a su renovada gama europea en un intento por impulsar las ventas en declive, meses después de que el modelo simplificado debutara en EE. UU. Pero las versiones de entrada del 3 en la UE traen una pieza de equipamiento retro que se niega a los compradores estadounidenses, y que podrían ni siquiera notar que falta. Hablamos de una radio FM, un equipo que no ha sido motivo de orgullo desde que Gerald Ford estaba en la Casa Blanca. Relacionado: Los EV Standard de Tesla ni siquiera tienen radio, ¿pero te importará? En EE. UU., solo los Model 3 Premium y superiores llevan radio, una decisión más basada en el ahorro de costes que en cualquier noción persistente de que la radio sea un artículo de lujo. Por cierto, ninguno incluye radio AM, y solo la versión de la UE tiene radio digital. Según un estudio de 2023, recortar la unidad de radio podría ahorrar a Tesla alrededor de $50–70 por coche, ya que ya no necesitaría proteger las ondas de radio de las interferencias creadas por los motores eléctricos. En otros aspectos, el Model 3 Standard en especificación UE (€36.990 en Alemania) sigue la estela del coche estadounidense. Tiene una batería más pequeña frente al Premium de €44.990 que reduce la autonomía WLTP de 466 millas (750 km) a 466 millas (332 km), y el viaje hasta 62 mph (100 km/h) tarda 6,2 segundos en lugar de 5,2 segundos. Adiós, pantalla táctil trasera Las llantas de aleación se reemplazan por ruedas de acero de 18 pulgadas y tapacubos de plástico, y la iluminación ambiental, la pantalla táctil trasera, la columna de dirección con ajuste eléctrico y los asientos traseros calefactables desaparecen. También se obtiene tela simple en los asientos y una degradación del equipo de sonido de nueve a siete altavoces. Y hay otro cambio significativo que no notarás hasta que conduzcas por primera vez. El Tesla Standard se conforma con amortiguadores pasivos básicos, mientras que el Premium recibe amortiguadores algo más sofisticados dependientes de la frecuencia que ofrecen un viaje más suave. Pero como con el Standard estadounidense, el acabado base de la UE conserva su techo panorámico de cristal. El Model Y Standard también mantiene su techo de cristal, pero la tacaña Tesla lo cubre desde el interior para recordarte que fuiste demasiado tacaño para pagar el Premium. El Y base, que también pierde las barras de luces delanteras y traseras y las llantas de aleación, ya está a la venta en el Reino Unido (por £41.990), así como en la UE. Pero hasta ahora, el Model 3 Standard no está disponible en Gran Bretaña. Tesla El EV base de €36.990 es casi un 20 por ciento más barato que el siguiente nivel de acabado y cuenta con la radio que falta en las versiones estadounidenses hace 6 horas por Chris Chilton Tesla ha introducido un Model 3 Standard barato y menos lujoso en Europa. Los coches de la versión estándar tardan 1 segundo más en alcanzar 62 mph y pierden 134 millas de autonomía. El Model Y Standard ya está disponible en la UE desde octubre. Tesla ha añadido un Model 3 Standard sin adornos a su renovada gama europea en un intento por impulsar las ventas en declive, meses después de que el modelo simplificado debutara en EE. UU. Pero las versiones de entrada del 3 en la UE traen una pieza de equipamiento retro que se niega a los compradores estadounidenses, y que podrían ni siquiera notar que falta. Hablamos de una radio FM, un equipo que no ha sido motivo de orgullo desde que Gerald Ford estaba en la Casa Blanca. Relacionado: Los EV Standard de Tesla ni siquiera tienen radio, ¿pero te importará? En EE. UU., solo los Model 3 Premium y superiores llevan radio, una decisión más basada en el ahorro de costes que en cualquier noción persistente de que la radio sea un artículo de lujo. Por cierto, ninguno incluye radio AM, y solo la versión de la UE tiene radio digital. Según un estudio de 2023, recortar la unidad de radio podría ahorrar a Tesla alrededor de $50–70 por coche, ya que ya no necesitaría proteger las ondas de radio de las interferencias creadas por los motores eléctricos. En otros aspectos, el Model 3 Standard en especificación UE (€36.990 en Alemania) sigue la estela del coche estadounidense. Tiene una batería más pequeña frente al Premium de €44.990 que reduce la autonomía WLTP de 466 millas (750 km) a 466 millas (332 km), y el viaje hasta 62 mph (100 km/h) tarda 6,2 segundos en lugar de 5,2 segundos. Adiós, pantalla táctil trasera Las llantas de aleación se reemplazan por ruedas de acero de 18 pulgadas y tapacubos de plástico, y la iluminación ambiental, la pantalla táctil trasera, la columna de dirección con ajuste eléctrico y los asientos traseros calefactables desaparecen. También se obtiene tela simple en los asientos y una degradación del equipo de sonido de nueve a siete altavoces. Y hay otro cambio significativo que no notarás hasta que conduzcas por primera vez. El Tesla Standard se conforma con amortiguadores pasivos básicos, mientras que el Premium recibe amortiguadores algo más sofisticados dependientes de la frecuencia que ofrecen un viaje más suave. Pero como con el Standard estadounidense, el acabado base de la UE conserva su techo panorámico de cristal. El Model Y Standard también mantiene su techo de cristal, pero la tacaña Tesla lo cubre desde el interior para recordarte que fuiste demasiado tacaño para pagar el Premium. El Y base, que también pierde las barras de luces delanteras y traseras y las llantas de aleación, ya está a la venta en el Reino Unido (por £41.990), así como en la UE. Pero hasta ahora, el Model 3 Standard no está disponible en Gran Bretaña. Tesla Базовый электромобиль за €36 990 почти на 20 процентов дешевле, чем следующая комплектация, и в нём установлено радио, отсутствующее в американских версиях. Трамп только что дал понять, кто платит за инвестиции Детройта в электромобили | Carscoops Трамп только что дал понять, кто платит за инвестиции Детройта в электромобили | Carscoops Президент США добавил, что автопроизводители смогут возместить затраты, производя автомобили, которые хотят люди. GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов. GR GT от Toyota будет суперкаром стоимостью более 200 000 долларов. GR GT с лёгкостью станет самой дорогой Toyota, не считая Lexus LFA. Продажи Kia Tasman гораздо хуже, чем ожидалось | Carscoops Продажи Kia Tasman гораздо хуже, чем ожидалось | Carscoops Компания открыто признаёт, что её первоначальная цель — 20 000 продаж в первый год в Австралии — возможно, была немного слишком амбициозной. Электрический Lexus LFA будет иметь имитацию звука двигателя и, возможно, даже имитацию переключения передач. Электрический Lexus LFA будет иметь имитацию звука двигателя и, возможно, даже имитацию переключения передач. Фейковый звук гарантирован и разрабатывается для будущего электрического суперкара Lexus, но имитация переключений передач всё ещё находится на рассмотрении. Пикап Clio с шестью колесами? И это даже не самая странная машина на аукционе Renault Heritage без резервной цены. Пикап Clio с шестью колесами? И это даже не самая странная машина на аукционе Renault Heritage без резервной цены. Конечно, придётся отправить машины обратно в Штаты, но где ещё вы найдёте что-то настолько странное?

Владельцы фургонов Rivian узнают, что небольшая привычка может привести к серьёзной проблеме | Carscoops

Опасение по поводу безопасности в новых электрических фургонах для доставки привело к проверкам и ремонтам после того, как следователи связали эту проблему с простой привычкой водителя.