I proprietari dei furgoni Rivian si stanno rendendo conto che una piccola abitudine può portare a un grande problema | Carscoops
Una preoccupazione per la sicurezza nei nuovi furgoni elettrici per le consegne ha portato a ispezioni e riparazioni dopo che gli investigatori hanno collegato il problema a una semplice abitudine del conducente
6 ore fa
di Brad Anderson
Il richiamo riguarda quasi 35.000 EDV dal 2021 al 2025 negli Stati Uniti.
I conducenti possono danneggiare involontariamente il pretensionatore della cintura di sicurezza.
Rivian ha venduto inizialmente il furgone ad Amazon ma ora lo offre anche ad altri.
Due mesi dopo che la NHTSA ha avviato un'indagine su migliaia di furgoni elettrici per le consegne di Rivian, la casa automobilistica ha annunciato un richiamo che interessa quasi 35.000 unità.
Rivian afferma che in alcuni esemplari dell'EDV il pretensionatore della cintura di sicurezza lato conducente potrebbe essere danneggiato da un uso ripetuto scorretto. Nota che l'uso scorretto potrebbe includere il fatto che il conducente si sieda sulla cintura di sicurezza mentre questa è allacciata sotto di sé.
Se il cavo del pretensionatore è danneggiato, potrebbe non trattenere adeguatamente l'occupante in caso di incidente, aumentando il rischio di lesioni.
Leggi: Rivian richiama migliaia di auto per una funzione BMW che nessuno aveva chiesto
Sebbene Rivian osservi che "un pretensionatore danneggiato può essere visibile al conducente in alcuni casi", in altri probabilmente non verrà notato. In ogni caso, la casa automobilistica afferma di non essere a conoscenza di incidenti o feriti correlati al problema.
L'indagine iniziale, avviata dall'Ufficio per le indagini sui difetti (Office of Defects Investigation) della NHTSA, ha coinvolto 17.198 esemplari dei modelli Rivian EDV degli anni modello 2022 e 2023. Tuttavia, il richiamo riguarda anche i modelli 2024 e 2025. Tutti sono stati prodotti tra il 10 dicembre 2021 e l'8 novembre 2025, e in totale sono interessati 34.824 esemplari.
Secondo Rivian, è già stato rilasciato un aggiornamento over-the-air che consente il rilevamento automatico dell'uso scorretto della cintura di sicurezza del conducente e la società si è impegnata a ispezionare e, se necessario, sostituire gratuitamente l'assemblaggio del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente. Rimborserà inoltre i proprietari che hanno pagato di tasca propria per riparare il problema.
Rivian ha sviluppato inizialmente l'EDV esclusivamente per Amazon, che ha ordinato 100.000 esemplari, tutti previsti per la consegna entro il 2030. Tuttavia, è ora disponibile anche per altre aziende e viene venduto come ECV, o furgone commerciale elettrico.
Altri articoli
La Lexus LFA torna, ma non ti piacerà quello che hanno fatto | Carscoops
Potrebbe non avere un motore che giri ad alti regimi, ma è innegabile che il nuovo LFA Concept sia bellissimo.
Qualunque sia il numero di persone che pensi Geely abbia stipato nel suo minivan, non è abbastanza | Carscoops
Cosa succede quando riempi un minivan cinese di ballerini e oro? Ovviamente qualcosa da record e leggermente fuori di testa.
Trump ha appena chiarito chi pagherà per gli investimenti di Detroit nei veicoli elettrici | Carscoops
Il presidente degli Stati Uniti ha aggiunto che i produttori di auto potranno recuperare i costi costruendo le auto che la gente desidera.
La Lexus LFA elettrica avrà un rumore di motore artificiale e forse persino cambi di marcia finti.
Il suono artificiale è una certezza ed è in fase di sviluppo per la futura supercar elettrica di Lexus, ma i cambi simulati sono ancora oggetto di valutazione.
La versione Standard della Tesla Model 3 vizia l'Europa con una radio FM | Carscoops
L'EV base da €36.990 è quasi il 20% più economica rispetto all'allestimento successivo e include la radio che è assente nelle versioni statunitensi.
![Joel Feder
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день.
Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке.
На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут.
Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут.
Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои.
Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder
Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого.
На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления.
Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать.
Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал».
Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.
Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected]](https://carsworld.world/thumbs/carsworld.world-700/68/b7/Toyota-Says-GR-GT-Has-Potential-to-Match-Porsches-Sub-7-Minute-Nurburgring-Time.webp)
Joel Feder
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день.
Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке.
На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут.
Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут.
Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои.
Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder
Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого.
На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления.
Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать.
Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал».
Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.
Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected]
Toyota non sta ancora inseguendo i tempi sul Ring, ma la GR GT mira a competere con le versioni più estreme e orientate alla pista delle auto sportive rivali.
I proprietari dei furgoni Rivian si stanno rendendo conto che una piccola abitudine può portare a un grande problema | Carscoops
Una preoccupazione per la sicurezza nei nuovi furgoni elettrici per le consegne ha portato a ispezioni e riparazioni dopo che gli investigatori hanno collegato il problema a una semplice abitudine del conducente.