Trump ha appena chiarito chi pagherà per gli investimenti di Detroit nei veicoli elettrici | Carscoops

Trump ha appena chiarito chi pagherà per gli investimenti di Detroit nei veicoli elettrici | Carscoops

      Il presidente degli Stati Uniti ha aggiunto che le case automobilistiche potranno recuperare i costi costruendo le auto che la gente desidera

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      Trump rifiuta di rimborsare le case automobilistiche per le spese legate ai veicoli elettrici.

      Il rollback elimina incentivi chiave per i veicoli elettrici dalla pianificazione futura.

      Ford e GM sostengono requisiti di efficienza dei consumi meno stringenti.

      L'amministrazione Trump sta revocando gli standard di consumo di carburante negli Stati Uniti, incoraggiando i produttori di automobili a costruire più veicoli a combustione e riducendo il loro incentivo a produrre EV. È una mossa che era nell'aria da tempo.

      Mentre aziende come Ford, Stellantis e GM hanno espresso il loro sostegno alle nuove regole "di buon senso", non dovrebbero aspettarsi alcun aiuto dal governo per compensare i miliardi investiti negli EV sotto le normative dell'era Biden.

      Leggi: L'amministrazione Trump spinge per una riforma degli standard di consumo di carburante e l'impatto potrebbe essere enorme

      Durante il recente annuncio sugli standard CAFE alla Casa Bianca, un giornalista del Detroit Free Press ha chiesto al presidente Trump se le case automobilistiche meritassero un risarcimento per quegli investimenti, visto che erano stati effettuati sotto politiche che assumevano un continuo sostegno federale alle vendite di EV.

      "No, non lo faccio," ha risposto rapidamente il presidente Trump, suscitando risate tra coloro che stavano dietro la Scrivania Resolute. "No, non permetterò che recuperino, se la caveranno benissimo. Sai come recuperano? D'ora in poi andranno molto bene."

      Durante la stessa presentazione, il presidente ha suggerito che, grazie ai suoi controversi dazi, Stellantis, Ford e GM stanno tutte tornando negli Stati Uniti.

      "Le persone che sono qui da Stellantis e Ford e General Motors, grandi aziende… non sarebbero qui oggi se non avessimo i dazi," ha affermato Trump.

      "Avrebbero costruito i loro stabilimenti in Messico e in altri posti. Se ne stanno andando dal Messico e dal Canada. Se ne stanno andando perché hanno fregato il nostro paese, ci hanno portato via le imprese. E ora, a causa dei dazi, stanno tutte tornando, quindi è una cosa grandiosa," ha aggiunto il presidente.

      Il CEO di Ford entusiasta dei cambiamenti

      Secondo l'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, i precedenti standard CAFE "erano totalmente fuori dalla realtà del mercato," sostenendo che "siamo stati costretti a vendere EV e altri veicoli."

      Altro: Il CEO di Ford applaude al rollback CAFE di Trump, dice che sono stati costretti verso gli EV

      Ha osservato che Ford vuole dare ai clienti la libertà di scegliere, notando "abbiamo molti EV e molti ibridi in Ford, ma ora i clienti hanno la possibilità di scegliere ciò che vogliono, non in base a ciò che noi li costringiamo a prendere."

      Farley ha aggiunto che il rollback permetterà a Ford di "offrire maggiore accessibilità sui nostri modelli popolari, e saremo in grado di lanciare nuovi veicoli prodotti in America che siano più economici grazie a questo cambiamento di regolamento."

      Fonte: Detroit Free Press

Trump ha appena chiarito chi pagherà per gli investimenti di Detroit nei veicoli elettrici | Carscoops Trump ha appena chiarito chi pagherà per gli investimenti di Detroit nei veicoli elettrici | Carscoops

Altri articoli

Una scappatoia di GM Rewards potrebbe aver consentito a qualcuno di estinguere un prestito da 60.000 dollari con punti gratuiti | Carscoops Una scappatoia di GM Rewards potrebbe aver consentito a qualcuno di estinguere un prestito da 60.000 dollari con punti gratuiti | Carscoops Secondo quanto riferito, qualcuno è riuscito a riscattare 5,937,000 punti Rewards e usarli per estinguere il proprio prestito, ma da allora GM ha chiuso la scappatoia nel sistema. Il CEO di GM ha difeso Tesla e Musk davanti a Biden, ma lo sgarbo è avvenuto comunque | Carscoops Il CEO di GM ha difeso Tesla e Musk davanti a Biden, ma lo sgarbo è avvenuto comunque | Carscoops Mary Barra afferma di aver corretto Biden su chi fosse in testa nella corsa ai veicoli elettrici, ma la sua ammissione privata su Tesla non è mai stata resa pubblica. La Germania potrebbe aver appena salvato i motori a benzina da un divieto europeo | Carscoops La Germania potrebbe aver appena salvato i motori a benzina da un divieto europeo | Carscoops Una spinta politica per proteggere i motori a combustione ha scosso la tabella di marcia dell'UE, rinviando la decisione sul divieto delle auto a combustione previsto per il 2035 mentre i legislatori valutano carburanti alternativi. Lo storico forum Nissan 240SX Zilvia.net chiude improvvisamente dopo 27 anni Lo storico forum Nissan 240SX Zilvia.net chiude improvvisamente dopo 27 anni I forum di Zilvia.net sono attivi da decenni e, fino a poco tempo fa, costituivano un enorme archivio di informazioni sugli S-Chassis. Joel Feder

Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день.

Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке.

На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут.

Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут.

Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои.

Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder

Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого.

На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления.

Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать.

Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал».

Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук.

Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected] Joel Feder Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет вам действительно важные материалы каждый будний день. Эталоны задают планку, и команда Toyota отлично знает, на что способна конкуренция на трассе. Председатель Акio Тойода не стал смягчать формулировки: автопроизводитель не допустит унижения, и с GR GT он намерен показать миру, что может побеждать как на улицах, так и на треке. На презентации GR GT недалеко от Фудзи, в Woven City компании, руководитель проекта Такаши Дои не стал подтверждать время круга на Нюрбургринге и не называл целевого показателя. Но руководитель нового флагманского спортивного автомобиля сказал: «В общем дизайне есть потенциал», когда его спросили, способен ли GR GT проехать Нордшляйфе быстрее семи минут. Дои отметил, что времена конкурентов «у них в голове». Какие конкуренты? Porsche 911 GT3 и Mercedes‑AMG GT, среди прочих. Самые «заряженные», полностью трековые версии обоих спорткаров проехали «Зелёный ад» менее чем за 7 минут. Porsche 911 GT3 сделал это за 6:56.294 с пакетом Weissach и механической коробкой передач, в то время как AMG GT Black Series прошёл кольцо за 6:43,616. Последний результат стал на сегодняшний день самым быстрым кругом серийного автомобиля с передним размещением двигателя. Команда осведомлена об этих цифрах, ясно дал понять Дои. Председатель Toyota Акио Тойода представляет дорожную версию GR GT. Joel Feder Дои сказал, что жёсткой целевой планки пока не установлено, и что хотя прототипы испытывают на Нюрбургринге и в других местах, команда ещё не дошла до стадии сбора твёрдых результатов. Прототипы пока слишком ранние в развитии для этого. На данный момент прогнозы Toyota носят теоретический характер и основаны на данных. Но это не значит, что это пустые заявления. Например, генеральный директор Ford Джим Фарли не объявил бы Mustang GTD стоимостью 325 000 долларов и не утверждал бы, что автомобиль сможет проехать круг на Нюрбургринге за менее чем 7 минут, не зная точно, что на бумаге его машина может справиться с этим испытанием. Это была бы смелая и потенциально позорная ставка. Компьютерное моделирование и данные на ранней стадии показывают, чего конструкция теоретически могла бы достичь при правильных условиях, отбрасывая множество переменных, которые инженеры не в состоянии контролировать. Тойода был ясен: унижение — недопустимо. Дои был ясен: у этой машины есть потенциал. Сцена расставлена, но нам придётся дождаться окончания разработки, чтобы узнать, на что действительно способен GR GT на кольце. До тех пор? У него «есть потенциал». Toyota оплатила поездку, проживание и подала немного сырой рыбы, которую я определённо не ел, чтобы предоставить вам этот репортаж из первых рук. Есть информация о том, на что способен автомобиль? Напишите нам на [email protected] Toyota non sta ancora inseguendo i tempi sul Ring, ma la GR GT mira a competere con le versioni più estreme e orientate alla pista delle auto sportive rivali. Hyundai ha appena ricevuto un grande regalo da Trump, ma è la GM a sorridere | Carscoops Hyundai ha appena ricevuto un grande regalo da Trump, ma è la GM a sorridere | Carscoops Sebbene la riduzione delle tariffe sia una buona notizia per le case automobilistiche, il capo nordamericano di Hyundai dice: "Quindici percento è comunque il 15%."

Trump ha appena chiarito chi pagherà per gli investimenti di Detroit nei veicoli elettrici | Carscoops

Il presidente degli Stati Uniti ha aggiunto che i produttori di auto potranno recuperare i costi costruendo le auto che la gente desidera.