Показатели продаж автомобилей в четвёртом квартале будут плохими.

      The Drive

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо к вам, каждый рабочий день.

      Дилерам по-прежнему трудно заманить покупателей в автосалоны, пока 2025 год подходит к концу. Из немногих автопроизводителей, которые всё ещё отчитываются ежемесячно, лишь пара компаний могли похвастаться хоть какими-то хорошими новостями. Между ростом цен и всё более неопределённой экономической обстановкой 2025 год, похоже, завершится тихо, а не с грохотом.

      Ранее в этом году автопроизводители компенсировали начальные признаки спада продаж, заблаговременно введя стимулы, призванные сдержать рост цен. И Ford, и Stellantis возродили свои программы цен для сотрудников, чтобы компенсировать растущие затраты, а последняя также делает ставку на снижение цен и дополнительные стимулирующие меры, чтобы продавать машины. Но после того как покупатели массово хлынули в дилерские центры, чтобы воспользоваться налоговыми льготами на электромобили и подключаемые гибриды, которые прекратились в сентябре, в октябре и ноябре покупателей стало гораздо меньше и они стали встречаться реже.

      Начнём с хороших новостей:

      Toyota – Toyota и Lexus вместе увеличили объём продаж в ноябре чуть более чем на 2,5%. За год компания всё ещё показывает рост почти на 8%, и любой положительный результат — это просто вишенка на торте. Чтобы по итогам года опуститься ниже объёма продаж 2024 года, Toyota фактически должна была бы закрыть свои продажи на остаток 2025 года. Этого не произойдёт.

      Hyundai/Kia – У Hyundai и Kia были почти противоположные итоги ноября. Hyundai завершила месяц с небольшим падением по сравнению с годом ранее, в то время как Kia показала примерно столь же незначительный рост. Как при штрафных у противоположных команд НФЛ, эти две цифры взаимно компенсировали друг друга, в сумме оставив их на уровне прошлого года. Но рост — это рост, и поскольку Kia превзошла показатель 2024 года, прошлый месяц стал для неё сильнейшим ноябрём в истории США.

      Ford – Как и корейцы, Ford в ноябре не приобрёл и не потерял статистически значимого числа клиентов. Технически продажи у него сократились, но всего на 40 автомобилей (из 156 000).

      А теперь — не очень хорошие новости.

      Honda – Ох. Honda объяснила своё резкое падение ближе к концу года проблемами с цепочками поставок, и падение было серьёзным — 15%. При этом стоит помнить, что компания далеко не поставила всё на электромобили. У неё было всего два электрических автомобиля — один под маркой Honda и один под Acura — и ни один из них не отвечает за ноябрьский провал. HR-V, CR-V, Odyssey, Accord, Civic, Pilot и Ridgeline все показали снижение в ноябре в диапазоне от 5 до 27 процентов. Единственная хорошая новость? Продажи Passport выросли на 50%.

      Subaru – Хотя Subaru и реализовала немало своих Solterra EV ранее в этом году, это ещё один автопроизводитель, который не может свалить вину за свои трудности на налоговый кредит для электромобилей. В ноябре продажи Subaru упали более чем на 9% (после похожего неубедительного октября), и, как и у Honda, здесь не было очевидных козлов отпущения. Все модели, которые продаёт компания, показали падение в ноябре.

      Volvo – В отличие от некоторых автопроизводителей в этом обзоре, шведы сделали ставку на электрифицированные силовые установки. Volvo охарактеризовала рынок США как «вялый» после падения на 10% в ноябре.

      Мы не ожидаем дополнительных ноябрьских данных на данный момент; другие автопроизводители оставляют отчётность на квартальные релизы. Заходите сюда в первую неделю января, чтобы посмотреть итоговый обзор продаж в отрасли за 2025 год.

      Есть новостная наводка? Сообщите нам по адресу [email protected]!