Что на самом деле происходит с вашими шинами, когда вы едете быстро

      Главные автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Я не гонщик, но раньше думал, что чем прямее ты проходишь трассу, тем быстрее будет твой круг. Как и во многих вещах, я ошибался. Дело не столько в том, чтобы прорываться через повороты, сколько в умении сохранять скорость от одного к другому, на пределе сцепления, когда шины поскрипывают и словно поют. Существует «окно», когда шины полностью загружены по сцеплению — прямо перед тем, как они потеряют сцепление. Всё это связано с углом скольжения, невероятно важной концепцией для тех, кто всерьёз хочет ездить быстро. Именно об этом наш последний ролик на YouTube.

      Чтобы было ясно: меня в видео нет. В нём мой босс Кайл. И, кстати, он не эксперт по вождению. Эксперт — Ник Романо. Этот парень быстр в любой машине, и его стоит слушать, если вы пытаетесь опередить владельца Corvette из соседства на своём GR 86.

      Проще говоря, угол скольжения — это разница между направлением, в котором указывает шина, и направлением, в котором она действительно движется. Кайл и Ник поехали на трек Apple Valley Speedway, чтобы на практике показать это. Ника можно увидеть, как он влетает на демонстрационном Scion FR‑S в повороты и вылетает из них — не совсем прямо, но и не в заносе. Он добивается максимального контактного пятна по мере деформации шины и удерживает его на этом пределе до потери сцепления. Впечатляет.

      Ещё интереснее то, как они продемонстрировали это, заехав Porsche 718 Spyder RS на стеклянный пол. Доброжелательные люди из Porsche Santa Clarita и Galpin Automotive разрешили нам снять эксперимент в их Wonderground — подвальном музее с частичным стеклянным потолком. Глядя на шины машины снизу вверх, наши очень профессиональные объяснители показали, как контактное пятно меняется по направлению под машиной. Если я ничего не упускаю, в физическом мире действительно не найти другого способа это визуализировать.

      В этом гораздо больше, чем я только что объяснил, включая немало математики. (Знали ли вы, что некоторые гоночные слики имеют оптимальный угол скольжения 7–8 градусов, тогда как раллийные шины достигают более 30 градусов? Теперь знаете.) Смотрите видео вверху этого блога, если хотите узнать всё. Стоит посмотреть.

      Есть наводка? Отправляйте: [email protected]