GM раскритиковал конкурентов, которые продавали электромобили «за любые деньги, какие могли получить» | Carscoops
Несмотря на падение спроса после отмены налогового кредита, GM остаётся приверженной своему текущему модельному ряду электромобилей
9 часов назад
Брэд Андерсон
GM сообщает о резком снижении спроса на электромобили после отмены федерального налогового кредита.
Компания ожидает, что рынок стабилизируется, как только стимулы полностью исчезнут.
Генеральный директор Мэри Барра называет электромобили «северной звездой» GM на фоне политического давления.
При администрации Байдена автопроизводители пользовались четырьмя годами предсказуемой политики и ясным курсом на электрификацию. С 2005 года существовала та или иная форма налогового кредита в качестве поощрения покупателей низкоэмиссионных автомобилей. Потом наступил январь.
Возвращение Дональда Трампа в Овальный кабинет незамедлительно внесло коррективы в эту систему: его администрация упразднила налоговый кредит для электромобилей, отменила штрафы за превышение целевых показателей по выбросам и в целом заняла антивыбросную позицию, из-за чего автопроизводителям пришлось пересматривать планы в одночасье.
Теперь автопроизводителям предстоит непростой путь. После отмены федерального налогового кредита для электромобилей в конце сентября General Motors заявляет, что уже наблюдает «значительное» снижение спроса. Тем не менее компания ожидает, что со временем ситуация войдёт в более предсказуемое русло, хотя и на более низком уровне, чем раньше.
Читайте: потеря налогового кредита для электромобилей обойдётся GM в 1,6 миллиарда долларов
«Спрос на электромобили в ближайшее время, по нашему мнению, будет довольно нестабильным, по мере того как мы выйдем из периода $7 500 и того, что мы уже наблюдали в октябре — довольно значительного снижения спроса», — сказал главный финансовый директор GM Пол Джейкобсон во время недавнего телефонного отчёта о прибыли. «Мы действительно считаем, что рынок электромобилей стабилизируется с точки зрения предложения».
Джейкобсон добавил, что нормы по выбросам превратили часть рынка электромобилей в отдел распродаж: некоторые бренды практически раздавали электромобили лишь для того, чтобы накопить экологические кредиты.
«У нас было много конкурентов, которые продавали электромобили за какие угодно деньги, потому что они очень хотели получить эти экологические кредиты», — сказал он.
Хотя он не называл никого по имени, Джейкобсон имел в виду нормативные кредиты, которые автопроизводители могли зарабатывать, продавая электромобили по прежней схеме. Если им не удавалось накопить достаточное количество кредитов или они не покупали их у таких брендов, как Tesla, их ожидали штрафы.
Будущее электромобилей GM
В дальнейшем GM выглядит уверенной в будущем электромобилей. Генеральный директор Мэри Барра называет их «северной звездой» компании и заявила, что компания не узнает «каков истинный спрос на электромобили» до начала следующего года.
Несмотря на неопределённость, GM не планирует прекращать производство каких-либо из своих текущих моделей и сосредоточится на снижении затрат в ближайшие годы. Например, компания работает над уменьшением сложности и стандартизацией деталей на своей специализированной платформе для электромобилей.
«Мы также инвестируем в новые батарейные технологии, LMR (литий-мангановая технология с высоким содержанием марганца), которые позволят нам существенно снизить стоимость автомобиля», — сказала Барра.
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Esta semana, un lector nos escribió contando que el sistema de infoentretenimiento de su Audi A4 2020 se había “reiniciado cada cinco minutos durante todo el año”. Parece que el problema fue causado por una incompatibilidad con una actualización de la aplicación de SiriusXM. Audi nos dice que la situación se ha solucionado, pero esto ilustra un punto crítico en los coches modernos: la miríada de aplicaciones que interactúan con una diversa gama de sistemas de software a bordo.
Nuestro lector no fue el único propietario de Audi afectado. Las pantallas de infoentretenimiento de Audi que “se reinician de forma aleatoria” se han comentado en Reddit, en el foro Audiworld y en otros sitios, desde hace muchos meses. El aviso de recall de Audi y la acción de servicio relacionada sólo se emitieron este verano.
Parece que este problema en particular se produjo cuando la aplicación de radio satelital lanzó una actualización que se suponía funcionaría con la versión más reciente del software de infoentretenimiento de Audi, pero no todos los coches tenían esa versión. Luego SiriusXM revirtió el cambio, lo que, supongo, no resolvió el problema para todos los propietarios.
Audi afirma ahora que el problema se ha solucionado y que se originó en la aplicación de SiriusXM, pero, en realidad, el fabricante también tiene más de una parte de la culpa.
Así como Apple somete todos los programas de su App Store a un estándar de compatibilidad antes de permitir que los descargues en tu iPhone, los fabricantes de automóviles tendrán que hacer lo mismo y aislar exhaustivamente cada actualización, incluso las triviales, antes de lanzarlas a los coches. Porque la realidad es que, con todos los sistemas modernos del coche tan profundamente conectados en red, algo tan pequeño como un fallo de la radio podría tumbar una interfaz humano‑máquina entera. Y eso no debería ser aceptable en ningún coche, y menos aún en un producto de alta gama como un Audi.
El conductor del A4 que nos contactó directamente parece haber tenido una experiencia particularmente frustrante también: nos dijo que su concesionario Audi le pidió que “comprara un nuevo módulo 5F de $4,700” (así es como Audi llama a su unidad principal de infoentretenimiento) hasta que la notificación de recall se emitió hace dos meses.
En la acción de servicio oficial relacionada con esto (incrustada más abajo), con fecha a mediados de agosto, Audi declaró:
“Algunos clientes han informado reinicios inesperados del sistema de infoentretenimiento.
“Tras una investigación exhaustiva, Audi ha determinado que este cambio se originó fuera de Audi y que el problema fue desencadenado por un cambio en la transmisión realizado por SiriusXM, que interactúa con el software de infoentretenimiento de una manera que no se anticipó en el diseño original del sistema.
“Audi está proporcionando una actualización de software para corregir el comportamiento del sistema de infoentretenimiento y prevenir reinicios adicionales. Este software proporciona mayor robustez del sistema, múltiples correcciones de errores y mejoras de rendimiento adicionales.
“SiriusXM implementó un ajuste temporal en la transmisión para ayudar a estabilizar el rendimiento del sistema mientras se aplican las actualizaciones.”
Le envié a nuestros propios contactos en Audi una nota sobre cómo y por qué pudo haber ocurrido esto, y añadieron esta aclaración:
“A principios de año, SiriusXM realizó una actualización de programación que fue abordada mediante una actualización de software para el MMI. Sin embargo, como no todos los clientes tenían sus coches actualizados y SiriusXM luego revirtió la numeración de categorías anterior. No obstante, se recomienda una actualización del MMI ya que las dos versiones parecen causar el problema.”
También contactamos con un portavoz de prensa de SiriusXM y actualizaremos esta publicación si nos responden con más información sobre lo que exactamente falló.
Así que sí, es una faena para Audi que la falla de otra marca le haga quedar mal. Pero el fabricante alemán tampoco hizo la diligencia debida sobre lo que se transmitía a los vehículos de sus clientes, y espero que algunas políticas operativas cambien a raíz de esto.
Mi opinión es que cosas como esta van a ocurrir más, no menos, en el futuro. En los coches en general, quiero decir. No importa lo que digan las declaraciones públicas, puedes contar con que todas las empresas automotrices están trabajando duro para reducir costes y crear ingresos recurrentes. A medida que los coches se vuelvan más conectados y computarizados, las oportunidades de que un pequeño fallo se desborde hacia sistemas críticos crecerán.
Pero hay aspectos positivos en los coches conectados. ¡Pronto podrías poder ver anuncios en lugar de la carretera mientras conduces!
Aquí está la acción de servicio de Audi relevante que hemos estado citando:
Audi-Service-Action-MC-11022659-0001
¿Tienes un dato? Envíanos una nota a [email protected].](https://carsworld.world/thumbs/carsworld.world-700/ac/17/A-SiriusXM-Update-Sent-Some-Audi-Screens-Into-A-Forced-Reboot-Loop-For-Months.webp)
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“A principios de año, SiriusXM realizó una actualización de programación que fue abordada mediante una actualización de software para el MMI. Sin embargo, como no todos los clientes tenían sus coches actualizados y SiriusXM luego revirtió la numeración de categorías anterior. No obstante, se recomienda una actualización del MMI ya que las dos versiones parecen causar el problema.”
También contactamos con un portavoz de prensa de SiriusXM y actualizaremos esta publicación si nos responden con más información sobre lo que exactamente falló.
Así que sí, es una faena para Audi que la falla de otra marca le haga quedar mal. Pero el fabricante alemán tampoco hizo la diligencia debida sobre lo que se transmitía a los vehículos de sus clientes, y espero que algunas políticas operativas cambien a raíz de esto.
Mi opinión es que cosas como esta van a ocurrir más, no menos, en el futuro. En los coches en general, quiero decir. No importa lo que digan las declaraciones públicas, puedes contar con que todas las empresas automotrices están trabajando duro para reducir costes y crear ingresos recurrentes. A medida que los coches se vuelvan más conectados y computarizados, las oportunidades de que un pequeño fallo se desborde hacia sistemas críticos crecerán.
Pero hay aspectos positivos en los coches conectados. ¡Pronto podrías poder ver anuncios en lugar de la carretera mientras conduces!
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