GM critica a sus rivales por vender vehículos eléctricos 'por lo que pudieran conseguir' | Carscoops

      A pesar de que la demanda cayó después de que se eliminara el crédito fiscal, GM sigue comprometida con su actual gama de vehículos eléctricos (VE)

      hace 9 horas

      por Brad Anderson

      GM informa de una fuerte caída de la demanda de VE tras la eliminación del crédito fiscal federal.

      La compañía espera que el mercado se estabilice una vez que los incentivos desaparezcan por completo.

      La directora ejecutiva Mary Barra llama a los VE la “estrella del norte” de GM en medio de la presión política.

      Bajo la administración de Biden, los fabricantes de automóviles disfrutaron de cuatro años de políticas previsibles y un claro impulso hacia la electrificación. Desde 2005, ha existido alguna forma de crédito fiscal para premiar a los compradores de vehículos de bajas emisiones. Luego llegó enero.

      El regreso de Donald Trump a la Oficina Oval alteró drásticamente ese escenario: su administración eliminó el crédito fiscal para VE, levantó las sanciones por superar los objetivos de emisiones y, en general, adoptó una postura hostil hacia los VE que dejó a los fabricantes recalibrando de la noche a la mañana.

      Ahora, los fabricantes de automóviles afrontan una cuesta arriba. Tras la eliminación del crédito fiscal federal para VE a fines de septiembre, General Motors dice que ya ha visto una “significativa” caída en la demanda. Aun así, la compañía espera que las cosas se encaminen hacia un ritmo más predecible pronto, aunque a un nivel inferior al anterior.

      Lea: La pérdida del crédito fiscal para VE le costará a GM 1.600 millones de dólares

      “La demanda de VE va a ser bastante irregular en el futuro cercano, creemos, a medida que salgamos de los $7,500 y lo que ya hemos visto en octubre con una retirada bastante significativa de la demanda”, dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, durante una reciente llamada de resultados. “Sí creemos que el mercado de VE se va a estabilizar desde el punto de vista de la oferta.”

      Jacobson añadió que las regulaciones de emisiones habían convertido partes del mercado de VE en una sección de liquidación, con algunas marcas prácticamente regalando coches eléctricos solo para acumular créditos ambientales.

      “Tuvimos a varios competidores que realmente estaban vendiendo VE por lo que fuera que pudieran obtener por ellos porque realmente querían obtener los créditos del lado ambiental”, dijo.

      Aunque no mencionó a nadie por nombre, Jacobson se refería a los créditos regulatorios que los fabricantes podían ganar vendiendo VE bajo el esquema anterior. Si no obtenían suficientes créditos o no los compraban a una marca como Tesla, enfrentaban multas.

      El futuro de los VE de GM

      De cara al futuro, GM parece confiada en el porvenir de los VE. La directora ejecutiva Mary Barra se refiere a ellos como la “estrella del norte” de la compañía y dijo que la empresa no sabrá “cuál es la verdadera demanda de VE” hasta principios del próximo año.

      A pesar de la incertidumbre, GM no planea descontinuar ninguno de sus modelos actuales y se enfocará en reducir costos en los próximos años. Por ejemplo, está trabajando en reducir la complejidad y estandarizar piezas en su plataforma dedicada a VE.

      “También estamos invirtiendo en nuevas tecnologías de baterías, LMR (litio-manganeso enriquecido), que nos permitirán reducir de forma significativa el costo del vehículo”, dijo Barra.