Похоже, отдел дизайна GM показал тизер нового Chevy Camaro — и это не внедорожник.

      GM/The Drive

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без всякой ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет прямо вам по будням материалы, которые действительно имеют значение.

      Опасно делать слишком далеко идущие выводы по корпоративному посту в соцсетях, особенно в эпоху, когда каждая приличная компания отдает эту работу какому‑нибудь агентству. Но с другой стороны, большинство материалов для соцсетей подвергаются тщательной проверке ещё до того, как их передают третьей стороне. Поэтому, когда мы говорим, что к этому изображению, похоже, демонстрирующему эскиз нового Chevy Camaro, стоит относиться с большой долей скептицизма, — это лишь некоторые из причин почему. Но боже, как нам бы этого хотелось, чтобы это было правдой.

      Прокрутите пост слишком быстро — и вы можете принять его за снимок кормы Corvette C8, но если присмотреться к изображению, висящему в среднем плане на этой фотографии изнутри одной из студий дизайна GM, вы поймёте, что видите нечто несуществующее. Это низкий двухдверный автомобиль, который явно заимствует стилистические черты у Corvette, но лишён короткого переднего свеса и приземистой кормы характерных для C8 с центральным расположением двигателя; вместо этого он демонстрирует длинный капот купе с передним мотором. Обычно мы присмотрелись бы к задним фонарям в поисках подсказок, но здесь на таком расстоянии нет никакой различимой сигнатуры.

      Это было одно из четырёх изображений, опубликованных несколько дней назад в Instagram GM Design для продвижения выставки «Tomorrow’s Vision Today», которая в значительной степени посвящена концепциям будущей «мобильности» (читай: автономного вождения). Неудивительно, что эта проработка спортивного купе получила отдельное место, отдельно от остальной экспозиции.

      Наша надежда подпитывается и другими факторами. Во‑первых, название Camaro по‑прежнему живо. Во‑вторых, администрация Трампа лишила EPA возможности налагать штрафы за нарушения норм по выбросам, фактически дав GM зелёный свет продавать столько высокопроизводительных двигателей, сколько захочет (по крайней мере на данный момент). И в‑третьих, мы точно знаем, что GM тратит деньги на двигатель V8 следующего поколения.

      Однако не всё так радужно. Хотя регуляторное окно сейчас может быть широко открыто, разработка автомобиля занимает годы. «Синяя волна» в 2026 году могла бы захлопнуть его и оставить GM с сотнями миллионов, вложенных в проект, который больше не имеет жизнеспособного пути к производству — почти то же самое, что произошло в этом году с программами электромобилей у автопроизводителей. Пока политический климат остаётся непредсказуемым, маловероятно, что какой‑либо автопроизводитель пойдёт на серьёзные риски. И будем честны: даже если EPA исчезнет завтра, возрождение Camaro всё равно было бы риском. Просто взгляните на продажи Mustang.

      Есть наводка? Сообщите нам по адресу [email protected].