Sembra che GM Design abbia anticipato una nuova Chevrolet Camaro — e non è un SUV.

      GM/The Drive

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      Potrebbe essere pericoloso leggere troppo in un post aziendale sui social media, specialmente nell'epoca in cui ogni azienda di una certa dimensione affida il lavoro a un'agenzia di qualche tipo. Ma il rovescio della medaglia è che la maggior parte dei contenuti social subisce un attento controllo prima di essere consegnata a terzi. Quindi quando diciamo che dovresti prendere questa immagine, che sembra essere uno studio di design per una nuova Chevy Camaro, con molta cautela, questi sono solo alcuni dei motivi. Però, cavolo, quanto vorremmo che fosse reale.

      Scorri troppo velocemente il post e potresti scambiarlo per una foto del retro della Corvette C8, ma se guardi attentamente l'immagine appesa in secondo piano, scattata dall'interno di uno degli studi di design di GM, ti renderai conto che stai vedendo qualcosa che non esiste. È una due porte dalla linea bassa che prende stilisticamente dalla Corvette, ma non ha il corto sbalzo anteriore né la coda tozza della C8 a motore centrale; vanta invece il lungo cofano tipico di una coupé a motore anteriore. Normalmente ci rivolgeremmo ai fari posteriori per qualche indizio in più, ma a questa distanza non si distingue alcuna firma identificabile.

      Questa era una delle quattro immagini condivise qualche giorno fa sull'Instagram di GM Design per promuovere la sua mostra "Tomorrow’s Vision Today", che è in gran parte incentrata su concetti futuri di "mobilità" (leggi: a guida autonoma). Non è sorprendente che questo studio di coupé sportive abbia uno spazio dedicato, separato dal resto della mostra.

      La nostra speranza è alimentata da altri fattori. Per cominciare, sappiamo che il nome Camaro è ancora vivo. In secondo luogo, l'amministrazione Trump ha privato l'EPA della possibilità di comminare sanzioni per violazioni delle emissioni, dando di fatto a GM il via libera a vendere quanti motori ad alte prestazioni desideri (perlomeno per il momento). E terzo, sappiamo per certo che GM sta investendo su un V8 di nuova generazione.

      Non è tutto rose e fiori, però. Anche se la finestra normativa può esser aperta al momento, lo sviluppo di un veicolo richiede anni. Una "onda blu" nel 2026 potrebbe chiudere bruscamente quella porta e lasciare GM con centinaia di milioni investiti in un progetto che non ha più una via praticabile verso la produzione — proprio come è successo ai programmi EV dei costruttori quest'anno. Finché il clima politico rimarrà imprevedibile, è improbabile che qualche costruttore si assuma grossi rischi. E diciamocelo: anche se l'EPA sparisse domani, far rivivere il Camaro sarebbe comunque un rischio. Basta guardare le vendite della Mustang.

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