Кастом‑мастерская, использовавшая название «Bronco» без разрешения, была вынуждена сменить название после того, как Ford подал в суд.

Кастом‑мастерская, использовавшая название «Bronco» без разрешения, была вынуждена сменить название после того, как Ford подал в суд.

      Vintage Moder

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без лишней воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает вам по будням истории, которые действительно имеют значение.

      В прошлом ноябре возник конфликт между Ford и компанией под названием Vintage Broncos. Последняя сочетала современные Bronco шестого поколения с классическим дизайном и использовала имя Bronco без явного письменного согласия Ford. Вскоре последовал иск: Ford подал в суд на мастерскую, чтобы прекратить предполагаемое неправомерное использование своей интеллектуальной собственности для продажи индивидуальных автомобилей по $169 000.

      Похоже, это сработало: представитель компании связался и сообщил, что с тех пор её название изменено на Vintage Modern.

      Vintage Modern

      Фирма по кастомизации из штата Джорджия по‑прежнему продаёт ретро‑стильные машины на базе Bronco шестого поколения. Однако она больше не называет их Bronco и прилагает усилия, чтобы вы тоже так не называли. Внизу страницы её сайта теперь размещено заявление:

      «Vintage Modern не имеет спонсорства, связей, одобрения или поддержки со стороны какой-либо автомобильной компании, включая Ford Motor Company. Названия Ford и Bronco являются товарными знаками Ford Motor Company, а любые другие упомянутые товарные знаки принадлежат соответствующим владельцам. Упоминания этих зарегистрированных товарных знаков или знаков служат исключительно для идентификации.

      «Транспортные средства Vintage Modern никогда не должны называться или описываться как „Vintage Ford Bronco“, „Ford Bronco“, „Vintage Modern Ford Bronco“ или „Ford Vintage Modern Bronco“».

      Instagram

      Кроме того, если посмотреть страницу Vintage Modern в Instagram — у неё 2,3 миллиона подписчиков — в шапке профиля указано «Not associated w Ford Motor Co.»

      Когда я связался с представителем Ford по этому поводу, он просто ответил: «Мы не комментируем текущие судебные разбирательства».

      В нашем предыдущем материале по делу был приведён жёсткий комментарий Ford, осуждавший Vintage Modern:

      «Bronco — один из самых известных и любимых брендов в мире. Несанкционированные модификации Vintage Broncos и перепродажа современных Ford Bronco, выставляемые как „винтажные“, вводят в заблуждение и несправедливо извлекают прибыль из активов брендов Ford и Bronco, которые мы десятилетиями создавали. У нас есть обязанность предпринять все надлежащие шаги, чтобы остановить тех, кто подвергает риску клиентов и пытается поживиться за счёт значительных инвестиций и репутации Ford».

      vintagemodern.co

      Кастомные работы Vintage Modern со временем привлекли известную клиентуру. На сайте компании и её страницах в социальных сетях есть фотографии основателя Чау Нгуен (Chau Nguyen), позирующего с такими знаменитостями, как Леброн Джеймс, Кевин Харт и Марк Уолберг, которые получают свои автомобили, которые определённо не являются Bronco. По‑видимому, имеется большой спрос на выглядящие по‑классике внедорожники 4x4 с турбированными четырёхцилиндровыми двигателями и регулируемой подвеской Fox.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]

Кастом‑мастерская, использовавшая название «Bronco» без разрешения, была вынуждена сменить название после того, как Ford подал в суд. Кастом‑мастерская, использовавшая название «Bronco» без разрешения, была вынуждена сменить название после того, как Ford подал в суд. Кастом‑мастерская, использовавшая название «Bronco» без разрешения, была вынуждена сменить название после того, как Ford подал в суд. Кастом‑мастерская, использовавшая название «Bronco» без разрешения, была вынуждена сменить название после того, как Ford подал в суд.

Другие статьи

Наконец: инженер NASCAR проводит аэродинамический анализ Молнии Маккуин Наконец: инженер NASCAR проводит аэродинамический анализ Молнии Маккуин Эксперт NASCAR по вычислительной гидродинамике Сет Диллард прогнал Молнию Маккуина через свой аэродинамический симулятор гоночного автомобиля, ответив на ключевые вопросы о говорящем автомобиле. Toyota объясняет отделение Century, новую роль Lexus | Carscoops Toyota объясняет отделение Century, новую роль Lexus | Carscoops Переосмысление бренда открывает новые возможности и должно проложить путь для интересных продуктов. Lamborghini переплюнула Hyundai, предложив 10‑летнюю гарантию без ограничения пробега Lamborghini переплюнула Hyundai, предложив 10‑летнюю гарантию без ограничения пробега Lamborghini продлила гарантии в стремлении «победить время» — или, по крайней мере, защитить стоимость при перепродаже. Познакомьтесь с первым коллекционером, увезшим домой Skytop от BMW за 580 000 долларов | Carscoops Познакомьтесь с первым коллекционером, увезшим домой Skytop от BMW за 580 000 долларов | Carscoops Этот Skytop будет добавлен в гараж, в котором уже есть Ferrari SF90, Dallara Stradale и Porsche 911 GT3 RS. La empresa británica de motores eléctricos YASA, propiedad de Mercedes-Benz, ha batido su propio récord mundial de densidad de potencia hace 10 horas por Chris Chilton Yasa rompe el récord mundial con un motor eléctrico que produce unos increíbles 59 kW por kg. Un motor prototipo de 13 kg / 28 lb entrega hasta 1.006 hp y no utiliza materiales exóticos. El innovador diseño de flujo axial triplica la densidad de rendimiento de la mayoría de motores rivales. Los motores eléctricos pueden no parecer gran cosa, ya que son en su mayoría trozos de metal y cables, pero el adecuado puede transformar la sensación de un vehículo eléctrico, igual que un buen juego de neumáticos que parecen aburridos. Y el nuevo motor de Yasa que bate récords podría revolucionar el rendimiento de los VE. La firma británica, propiedad de Mercedes-Benz, que planea usar estos motores en sus vehículos de próxima generación como el super-sedán AMG, ha destrozado su propio récord mundial de densidad de potencia, elevando la potencia a unos asombrosos 59 kW (79 hp) por kilogramo. ¿No manejas el sistema métrico? Eso son 35 hp (29 kW) por libra, y representa un gran salto respecto al récord anterior de 26 hp (19 kW) por libra o 42 kW (56 hp) por kg establecido por Yasa a principios del verano. Relacionado: El Baby AMG eléctrico se vuelve real con tres motores y un arma secreta Motor pequeño, potencia enorme La potencia específica es una cosa, pero ¿qué hay de la potencia total posible? El nuevo motor pesa apenas 12,7 kg (28 lb) y aun así produce una potencia pico a corto plazo de 750 kW, o 1.006 hp (1.020 PS). Eso es bastante asombroso. Y aunque se dice que la potencia continua es mucho menor, sigue siendo grande según los estándares convencionales de un solo motor y se consigue con una penalización de peso mucho menor. Yasa habla de una potencia continua de 350-400 kW (469-604 hp / 476-612 PS), y todo ello procedente de un único motor de 28 lb, recuerda. Lo que resulta aún más emocionante es que esto no es un modelo teórico por ordenador. Yasa dice que el motor que bate récords es un prototipo totalmente funcional que está generando potencia en el banco de pruebas ahora mismo, y construido con tecnología de fabricación escalable y sin materiales exóticos. Esto es crucial, porque significa que esta es una tecnología que algún día podría llegar a los coches de producción en lugar de quedarse encerrada en un laboratorio. Yasa El fundador y director técnico Tim Woolmer calificó el logro como "una gran validación" del diseño de motor de flujo axial de próxima generación de Yasa, que difiere de las unidades radiales convencionales al usar rotores más finos en forma de disco que pueden entregar más par y potencia para una misma masa. "Esto no es un concepto en una pantalla", dijo Woolmer. "Está en funcionamiento, ahora mismo, en los dinamómetros." Mercedes adquirió Yasa en 2021 y utilizará la tecnología de motores eléctricos de flujo axial de la compañía de Oxfordshire en su próximo super-sedán insignia y SUV. Yasa La empresa británica de motores eléctricos YASA, propiedad de Mercedes-Benz, ha batido su propio récord mundial de densidad de potencia hace 10 horas por Chris Chilton Yasa rompe el récord mundial con un motor eléctrico que produce unos increíbles 59 kW por kg. Un motor prototipo de 13 kg / 28 lb entrega hasta 1.006 hp y no utiliza materiales exóticos. El innovador diseño de flujo axial triplica la densidad de rendimiento de la mayoría de motores rivales. Los motores eléctricos pueden no parecer gran cosa, ya que son en su mayoría trozos de metal y cables, pero el adecuado puede transformar la sensación de un vehículo eléctrico, igual que un buen juego de neumáticos que parecen aburridos. Y el nuevo motor de Yasa que bate récords podría revolucionar el rendimiento de los VE. La firma británica, propiedad de Mercedes-Benz, que planea usar estos motores en sus vehículos de próxima generación como el super-sedán AMG, ha destrozado su propio récord mundial de densidad de potencia, elevando la potencia a unos asombrosos 59 kW (79 hp) por kilogramo. ¿No manejas el sistema métrico? Eso son 35 hp (29 kW) por libra, y representa un gran salto respecto al récord anterior de 26 hp (19 kW) por libra o 42 kW (56 hp) por kg establecido por Yasa a principios del verano. Relacionado: El Baby AMG eléctrico se vuelve real con tres motores y un arma secreta Motor pequeño, potencia enorme La potencia específica es una cosa, pero ¿qué hay de la potencia total posible? El nuevo motor pesa apenas 12,7 kg (28 lb) y aun así produce una potencia pico a corto plazo de 750 kW, o 1.006 hp (1.020 PS). Eso es bastante asombroso. Y aunque se dice que la potencia continua es mucho menor, sigue siendo grande según los estándares convencionales de un solo motor y se consigue con una penalización de peso mucho menor. Yasa habla de una potencia continua de 350-400 kW (469-604 hp / 476-612 PS), y todo ello procedente de un único motor de 28 lb, recuerda. Lo que resulta aún más emocionante es que esto no es un modelo teórico por ordenador. Yasa dice que el motor que bate récords es un prototipo totalmente funcional que está generando potencia en el banco de pruebas ahora mismo, y construido con tecnología de fabricación escalable y sin materiales exóticos. Esto es crucial, porque significa que esta es una tecnología que algún día podría llegar a los coches de producción en lugar de quedarse encerrada en un laboratorio. Yasa El fundador y director técnico Tim Woolmer calificó el logro como "una gran validación" del diseño de motor de flujo axial de próxima generación de Yasa, que difiere de las unidades radiales convencionales al usar rotores más finos en forma de disco que pueden entregar más par y potencia para una misma masa. "Esto no es un concepto en una pantalla", dijo Woolmer. "Está en funcionamiento, ahora mismo, en los dinamómetros." Mercedes adquirió Yasa en 2021 y utilizará la tecnología de motores eléctricos de flujo axial de la compañía de Oxfordshire en su próximo super-sedán insignia y SUV. Yasa Базирующаяся в Великобритании компания по производству электродвигателей YASA, принадлежащая Mercedes‑Benz, побила собственный мировой рекорд по плотности мощности. Похоже, отдел дизайна GM показал тизер нового Chevy Camaro — и это не внедорожник. Похоже, отдел дизайна GM показал тизер нового Chevy Camaro — и это не внедорожник. Изначально Camaro, возможно, возвращался как электромобиль, и было неясно, будет ли это автомобилем, но эскиз показывает некое изящное, возможно бензиновое купе.

Кастом‑мастерская, использовавшая название «Bronco» без разрешения, была вынуждена сменить название после того, как Ford подал в суд.

Vintage Modern, ранее известная как Vintage Broncos, тоже хочет убедиться, что вы не неправильно маркируете её продукцию. Знаете, по юридическим причинам.