Почему цифровые приборы Porsche лучше остальных

      Андрей П. Коллинз

      Подпишитесь на ежедневную рассылку Drive

      Последние новости о машинах, обзоры и статьи.

      Переход от аналоговых стрелок на приборах к повсеместным дисплеям — печальный удар по художественному совершенству автомобиля. Но после недели в новом Porsche Taycan я понял, что цифровые панели приборов немецкого автопроизводителя выглядят гораздо лучше, чем у практически всех остальных в 2025 году. Это потому, что экранные блоки Porsche уникальны по двум важным причинам.

      Во-первых, в отличие от почти всех других автопроизводителей, которые вставляют прямоугольный экран перед рулём, у Porsche блоки приборов имеют характерную физическую форму. Особенно перед водителем, но также и в центральной части.

      Во-вторых, когда они включены, современные приборные панели Porsche выглядят чисто, разборчиво и красиво, не будучи скучными или навязчивыми. Больше автомобилей, чем можно было ожидать, приближаются к одному из этих крайних вариантов.

      Андрей П. Коллинз

      Всё очень просто.

      Я не стану называть панель приборов Porsche Taycan идеальной — есть несколько доработок и разные варианты отображения информации, которые я хотел бы иметь. Но из всех новых автомобилей, на которых я ездил за последние годы, эта была лучшей версией дисплея с приборами, которую я видел.

      Теперь, когда вы знаете мой вывод, я稍о расскажу подробнее для тех, кто сразу не рвётся к комментариям, чтобы сказать, как я ошибаюсь.

      Экран приборов Porsche Taycan имеет приятную форму, которая продуманно сочетается с остальной частью кабины. Более конкретно, он почти повторяет контур более традиционного багнета прибора — это что-то вроде широкого почечного боба. Уже это создаёт ощущение особого места водителя, в отличие от прямоугольного экрана, который превращает салон машины в подобие офисного кубика.

      Основной дисплей мультимедийной системы, где управляют навигацией и развлечениями, имеет лишь квадратные края. Однако он настолько идеально вписан в остальную панель приборов, что когда он выключен (что легко управляется с помощью консольного управления), он практически исчезает.

      Когда экран выключен, вы бы и не догадались, что он там есть. Андрей П. Коллинз

      Исключительный дизайн интерьера не обязательно должен быть сложным, как хорошо показывает панель приборов Taycan. А по поводу самого дисплея — опять же, меньше значит больше.

      Когда вы переключаете режим в Toyota Camry, вам приходится ждать семь секунд, пока вся панель приборов не покажет изображение машины и слово «СПОРТ». Mini даже имеет свои тематические песни для режимов вождения. А BMW — мужчина, даже такой простой как спидометр у современного Биммера — пышет двадцатью оттенками цвета и окружён бессмыслыми декоративными фигурами.

      У Taycan такого нет. Его приборная панель — это аккуратный, целенаправленный вывод важной информации о машине в цветах с высоким контрастом. Она стильная и спортивная, что очень подходит к эстетике Porsche.

      Я люблю немного фантазии, в жизни и в дизайне автомобилей. Но отказ от физического дизайна кабины ради безумия с украшениями цифрового дисплея, что сейчас стало мейнстримом, — это неуклюже и не круто.

      Я действительно не буду доволен, пока не увижу автомобили с дисплеями водителя с реальной глубиной и динамикой. Но мой опыт с электропорше хотя бы дал мне надежду, что интерфейсы на основе экранов можно делать так, чтобы они ощущались осмысленными, преднамеренными и увлекательными, без ощущения смешного или отвлекающего эффекта.

      Есть ли другой дисплей с приборами в современном стиле, который вам нравится больше? Вы можете связаться с автором по [email protected].