Perché i strumentisti digitali di Porsche sono migliori di tutti gli altri

      Andrew P. Collins

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      Il passaggio dagli indicatori analogici alle schermi onnipresenti è un colpo triste per l'arte dell'automobile. Ma dopo una settimana con una nuova Porsche Taycan, ho capito che i cruscotti digitali del costruttore tedesco sono molto migliori di quelli di praticamente tutti gli altri nel 2025. Ciò accade perché i cruscotti di Porsche sono unici in due modi fondamentali.

      Innanzitutto, a differenza di quasi tutte le altre case automobilistiche che inseriscono uno schermo rettangolare davanti al volante, Porsche conferisce ai propri display una forma fisica distintiva. Soprattutto davanti al conducente, ma anche nella zona centrale.

      In secondo luogo, quando sono accesi, i cruscotti moderni di Porsche sono puliti, leggibili e belli da vedere senza essere noiosi o fastidiosi. Più auto di quante si possa pensare si avvicinano a uno di questi estremi subottimali.

      Andrew P. Collins

      È davvero così semplice.

      Non arriverei a definire il cruscotto della Porsche Taycan perfetto—ci sono alcuni miglioramenti che apporterei e configurazioni differenti delle informazioni che vorrei avere. Ma tra le innumerevoli nuove auto che ho guidato negli ultimi anni, questa è quella con la miglior versione di un cruscotto basato su schermo che abbia visto.

      Ora che ho esposto la mia tesi, approfondirò un po' per chi non scorre subito ai commenti per dirmi quanto sono fuori strada.

      Lo schermo del cruscotto della Porsche Taycan ha una forma piacevole che si integra con il resto dell’abitacolo con attenzione. Più precisamente, segue quasi il contorno di una tradizionale cornice del cruscotto—è come un grande fagiolo reniforme. Già così, il sedile del conducente sembra un posto speciale, rispetto a uno schermo rettangolare che fa l’abitacolo sembrare un postazione di lavoro in cabina.

      Il display dell’infotainment, lo schermo principale dove si impostano navigazione e intrattenimento, ha solo angoli squadrati. Tuttavia, è inserito così perfettamente nel cruscotto che, quando è spento (facile da attivare tramite il controllo della consolle), scompare praticamente.

      A schermo spento, sarebbe impossibile sapere che sia lì. Andrew P. Collins

      Un design interno eccezionale non deve essere complicato, come ben dimostra il cruscotto della Taycan. E anche sullo schermo, ancora una volta, meno è di più.

      Quando cambi modalità in una Toyota Camry, devi sopportare sette secondi in cui l’intero cruscotto rimane su un’immagine dell’auto e la parola “SPORT”. Mini ha perfino delle sigle sonore per le modalità di guida. E BMW, amico, anche un semplice contachilometri in una Bimmer moderna è colmo di 20 tonalità di colore e circondato da forme decorative senza senso.

      La Taycan invece non ha queste sciocchezze. Il suo cruscotto è semplicemente una visualizzazione ordinata e mirata delle informazioni critiche dell’auto, con colori ad alto contrasto. È elegante e sportivo, proprio come vuole Porsche.

      Amo un po’ di fantasia, nella vita e nel design auto. Ma trascurare il design fisico dell’interno per esagerare con decorazioni digitali sui display, che sembrano essere l’ultima moda, è poco elegante e poco cool.

      Non sarò veramente felice finché non vedrò auto con display driver che abbiano profondità e movimento reale. Ma il mio tempo con la Porsche elettrica mi ha almeno dato qualche speranza che si possano realizzare interfacce basate su schermo in modo intenzionale, ponderato e coinvolgente senza risultare banali o distraenti.

      C’è qualche altro cruscotto attuale che preferisci? Puoi contattare l’autore all’indirizzo [email protected].