Il prossimo motore di Toyota potrebbe far dimenticare agli appassionati il leggendario 2JZ | Carscoops

      Il nuovo motore G20E di Toyota è stato originariamente dichiarato in grado di produrre 395 CV, ma ora Toyota afferma che il motore può essere spinto molto più oltre

      12 ore fa

      di Chris Chilton

      Il nuovo motore turbo G20E di Toyota ha il potenziale di generare una potenza enorme.

      Il 2.0 litri a 4 cilindri da 395 CV potrebbe arrivare a 600 CV con un turbo più grande.

      Toyota ha mostrato il G20E in occasione della presentazione del GR Yaris M Concept a gennaio.

      Anche se l’industria automobilistica si sta orientando verso veicoli elettrici, alcuni marchi continuano silenziosamente a puntare sui motori a combustione interna, investendo in nuove tecnologie e ambizioni di alte prestazioni.

      Si dice che Mercedes stia per eliminare il suo potente motore quattro cilindri M139, ma Toyota è pronta a colmare il vuoto. Il marchio giapponese sta lavorando a una nuova famiglia di motori, e gli ingegneri affermano che il 2.0 litri G20E ha il potenziale di raggiungere 592 CV (600 PS) – quasi 300 CV (304 PS) per litro.

      Altro: Toyota accenna a una sportiva “MR-Something” a motore centrale con turbo da 2.0 e trazione integrale

      “Con un turbo più grande, oltre i 600 PS è facilmente realizzabile,” hanno detto i responsabili tecnici di Toyota ai giornalisti della rivista tedesca Auto Motor und Sport. Si tratta di un aumento consistente del 50% di potenza rispetto ai 395 CV (400 PS) presunti dalla versione di serie del G20E, ottenibile senza alcun aiuto ibrido.

      Possibile, sì. Pratico? Questa domanda rimane ancora senza risposta.

      Il rapporto non chiarisce se sia fattibile rendere il motore così modificato conforme alle norme sulle emissioni, cosa che sembrerebbe complicata. I media giapponesi avevano suggerito che il G20E potesse raggiungere i 600 PS in articoli pubblicati verso fine dello scorso anno, ma indicavano che questa configurazione era limitata a scopi racing.

      Il G20E di Toyota fa parte di una nuova famiglia di motori aspirati e turbo da 1.5 e 2.0 litri che sarà lanciata nei prossimi anni. Il motore più grande è stato mostrato per la prima volta sul retro del GR Yaris M Concept al Tokyo Auto Salon di quest’anno, alcune fonti suggeriscono che potrebbe funzionare come banco di prova per il ritorno della roadster MR2. Lo stesso motore è certo che finirà anche nella Coupé Celica, di cui Toyota continua a lasciar trapelare nuovi indizi.

      Il ritorno di MR2 e Celica potrebbe portare avanti l’eredità

      Dato la reputazione di Akio Toyoda, presidente di Toyota, come appassionato di guida, ci aspettiamo che sia la MR2 che la Celica offrano il motore G20E accompagnato da opzioni di trasmissione manuale a sei marce e doppia frizione a otto rapporti. E ci aspettiamo anche che alcuni acquirenti possano lavorare sui loro motori, come i tuner hanno fatto con la leggendaria unità a sei cilindri in linea 2JZ.

      Perché anche se Toyota non inserirà una versione da 600 CV del G20E in una vettura di produzione, ci si può scommettere che il mercato aftermarket la trasformerà in realtà. Gli ingegneri di Toyota hanno detto ai giornalisti che il nuovo motore ha cilindrate ampie, offrendo spazio per aumentare la capacità.

      Sebbene Toyota abbia mantenuto fino ad ora molte delle caratteristiche tecniche dei suoi nuovi propulsori a combustione interna riservate, ha confermato che saranno compatibili con carburanti a neutralità di carbonio, il che significa che potrebbero rimanere in uso anche dopo che paesi o stati avranno introdotto divieti sui motori a benzina tradizionali.

      Fonte: AMS