El próximo motor de Toyota podría hacer que los tuners olviden el legendario 2JZ | Carscoops

      El nuevo motor G20E de Toyota fue inicialmente anunciado con una potencia de 395 hp, pero ahora la marca afirma que el motor puede ser llevado a límites mucho mayores. Hace 12 horas. Por Chris Chilton.

      El nuevo motor turboalimentado G20E de Toyota tiene el potencial de producir una enorme potencia.

      El 2.0 litros de 4 cilindros con 395 hp podría alcanzar hasta 600 hp con un turbo más grande.

      Toyota mostró el G20E al final del concepto GR Yaris M en enero.

      Incluso mientras la industria automotriz se orienta hacia los vehículos eléctricos, algunas marcas están duplicando silenciosamente su apuesta por la combustión interna con nuevas ingenierías y serias ambiciones de rendimiento.

      Según informes, Mercedes está eliminando su potente motor de cuatro cilindros M139, pero Toyota está lista para tomar la delantera. La marca japonesa trabaja en una nueva familia de motores y los ingenieros afirman que el 2.0 litros G20E tiene el potencial de alcanzar los 592 hp (600 PS), casi 300 hp (304 PS) por litro.

      Más: Toyota insinúa un 'MR-Something' de motor central con turbo de 2.0 y tracción en las cuatro ruedas.

      "Con un turbo más grande, es fácilmente posible superar las 600 PS", dijeron los responsables técnicos de Toyota a periodistas de la revista alemana Auto Motor und Sport. Eso representa un aumento del 50 % en potencia en comparación con los 395 hp (400 PS) que supuestamente produce el G20E en su forma estándar, y puede lograrse sin ayuda híbrida.

      Posible, sí. ¿Práctico? Eso aún no está claro.

      El informe no especifica si sería posible que el motor resultante cumpliera con las emisiones, lo cual parecería un gran reto. Medios japoneses sugirieron anteriormente que el G20E podría alcanzar los 600 PS en historias publicadas a finales del año pasado, pero indicaron que la configuración estaba restringida a aplicaciones de carreras.

      El G20E de Toyota forma parte de una nueva familia de motores aspirados y turboalimentados de 1.5 y 2.0 litros que lanzará en los próximos años. El motor más grande se mostró por primera vez en la parte trasera del GR Yaris M Concept en el Tokyo Auto Salon de este año, lo que algunos sugirieron que podría funcionar como banco de pruebas para la resurrección del descapotable MR2. El mismo motor también está seguro de terminar en el coupé Celica, otra de las esperanzas que Toyota sigue dejando entrever.

      La posible resurrección de MR2 y Celica podría ser un faro

      Dado el reputación de Akio Toyoda, presidente de Toyota y defensor de los entusiastas de la conducción, cabría esperar que tanto el MR2 como el Celica ofrezcan el motor G20E junto con una opción de transmisión manual de seis velocidades y una de doble embrague de ocho velocidades. También se espera que algunos compradores quieran exprimir al máximo sus motores, como los tuning que lograron una potencia enorme con la legendaria unidad de seis cilindros en línea 2JZ.

      Porque incluso si Toyota no lanzara una versión de 600 hp del G20E en un coche de producción, es seguro que el mercado de accesorios lo convertirá en realidad. Los ingenieros de Toyota informaron que el nuevo motor tiene cilindros distribuidos ampliamente, lo que ofrece muchas posibilidades para aumentar su capacidad.

      Aunque Toyota ha mantenido en secreto muchos detalles técnicos de sus nuevos trenes motrices de combustión interna, ha confirmado que serán compatibles con combustibles neutros en carbono, lo que significa que podrían seguir en uso incluso después de que países o estados prohiban los motores de gasolina tradicionales.