Следующий двигатель Toyota может заставить тюнеров забыть о легендарном 2JZ | Carscoops

      Новый двигатель G20E от Toyota изначально предполагался как способный выдавать 395 лошадиных сил, но теперь компания говорит, что двигатель можно значительно форсировать

      12 часов назад

      от Криса Чилтона

      Новый турбированный двигатель G20E от Toyota обладает потенциалом для генерации огромной мощности.

      2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 395 л.с. может развить до 600 л.с. при использовании большего турбонагнетателя.

      Toyota показала G20E в конце января на задней части концепта GR Yaris M.

      Даже в условиях перехода автомобильной индустрии к электромобилям некоторые бренды тихо удваивают ставку на внутренний сгорание, внедряя новые технологии и амбициозные планы по производительности.

      Сообщается, что Mercedes планирует уничтожить свой мощный 4-цилиндровый двигатель M139, но Toyota готова взять на себя ответственность. Японский бренд работает над новой линейкой двигателей, и инженеры утверждают, что 2,0-литровый G20E способен выдавать 592 л.с. (600 PS) — почти 300 л.с. (304 PS) на литр.

      Подробнее: Toyota намекает на спортивный автомобиль средней компоновки 'MR-Something' с 2.0-литровым турбодвигателем и полным приводом

      «С большим турбонагнетателем более 600 л.с. сделать легко», — сообщили журналистам из немецкого журнала Auto Motor und Sport технические руководители Toyota. Это увеличение мощности на 50 % по сравнению с предполагаемыми 395 л.с. (400 PS) у G20E в штатной комплектации, и всё это без помощи гибридной системы.

      Возможно, да. Практично? Пока неясно

      В отчёте не указано, возможно ли сделать такой двигатель соответствующим экологическим стандартам, что кажется весьма сложной задачей. Ранее японские СМИ предполагали, что G20E может развивать 600 PS, но указывали, что этот режим ограничен ради соревнований.

      Двигатель G20E от Toyota входит в новую линейку атмосферных и турбированных двигателей объемом 1.5 и 2.0 литра, которые компания запланировала выпустить в ближайшие годы. Больший двигатель впервые был показан в задней части концепта GR Yaris M на Токийском автосалоне этого года, что многие предположили как испытательный полигон для возрождения родстера MR2. Этот же мотор, несомненно, появится и в купе Celica, о которой Toyota тоже периодически намекает.

      Возрождение MR2 и Celica может стать продолжением традиций

      Учитывая репутацию председателя Toyota Акио Тойоды как сторонника энтузиастов вождения, можно ожидать, что и MR2, и Celica будут оснащены G20E с выбором шестиступенчатой механической коробки и восьмискоростного вариатора с двойным сцеплением. Также ожидается, что некоторые покупатели подымут сильный тюнинг своих двигателей так, как это делали тюнеры, получая значительную мощность от легендарного рядного шестицилиндрового двигателя 2JZ.

      Поскольку даже если Toyota не поставит версию G20E с мощностью 600 л.с. в серийные автомобили, индустрия тюнинга сделает это реальностью. Инженеры Toyota сообщили журналистам, что новый двигатель имеет широкие цилиндры, что создаёт хорошие возможности для увеличения объема.

      Хотя Toyota до сих пор держала в тайне многие технические детали своих новых силовых агрегатов внутреннего сгорания, она подтвердила их совместимость с carbone-neutral fuels (углеродно-нейтральным топливом), что означает их возможность продолжать существование даже после введения стран или штатов запрета на традиционные бензиновые двигатели.