Subaru ha anticipato la perfetta WRX e poi ha fatto finta che non esistesse | Carscoops
Gli appassionati desiderano una nuova WRX STI, ma Subaru Motorsports USA sta mettendo alla prova la loro pazienza con rendering fittizi
11 ore fa
di Thanos Pappas
Subaru ha condiviso rendering di una WRX ARA25L da rally equipaggiata con targhe immatricolazione stradale.
Il modello fittizio della WRX presenta componenti aerodinamici in fibra di carbonio selvaggi e un tubo di scarico centrale.
Gli appassionati del marchio hanno invaso i social media chiedendo una versione pronta per la strada dell’auto ispirata al rally.
La divisione rally di Subaru ha appena lanciato un divertente "e se" per i fan. Invece di svelare una nuova vettura di serie, Subaru Motorsports USA ha pubblicato sui social media una serie di rendering digitali e una domanda: e se la WRX ARA25 da rally fosse omologata per l’uso su strada?
Le immagini mostrano la macchina derivata dal rally con targhe montate, suggerendo come potrebbe apparire un’auto moderna di omologazione da strada.
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La WRX ARA25L è stata costruita per rispettare le regole della classe Limited 4-Ruote Motorice secondo l’American Rally Association (ARA). In versione full competition, presenta estensioni delle alette in tinta con la carrozzeria, paraurti rimodellati, un cofano ventilato e un enorme alettone posteriore che non nasconde il suo scopo.
Un’auto da rally in abiti civili
La versione immaginaria da strada segue da vicino il design dell’auto da rally, mantenendo lo stile aggressivo con accenti in fibra di carbonio esposti e uno scarico centrale. Invece della livrea da motorsport completa, ha una finitura di vernice più sobria e una targhetta di serie fissata sul portellone.
I rendering, visti per la prima volta da The Drive, sembrerebbero più realistici se Subaru avesse limato alcuni dettagli, come sostituire gli specchietti da gara, eliminare leGuardie del cofano e il naming semplice dell’auto, e perdere lo scoop sul tetto. Non guasterebbe nemmeno usare pneumatici diversi da quelli slick da gara.
Tuttavia, l’intenzione è abbastanza chiara. Subaru ha cercato di immaginare una speciale omologazione moderna che rimanesse il più possibile fedele alle radici rally, anche se la credibilità da strada è più Photoshop che approvazione DMV.
Costruita per superare il CVT
In termini di componenti meccanici, l’auto da rally è equipaggiata con un motore boxer turbo da 2,4 litri che genera "circa 315 cavalli e 460 lb-ft di coppia". Per confronto, la WRX di serie fa 271 hp (202 kW / 275 CV) e 258 lb-ft (349 Nm) di coppia.
More: Questa Subaru è la prossima WRX o qualcos’altro di ancora più estremo?
Più importante, l’auto da rally abbandona il CVT della versione stradale per un cambio sequenziale a sei marce. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote, come previsto, e il telaio è rinforzato con sospensioni da motorsport e freni Brembo.
Per quanto le immagini del progetto Midnight siano aggressive, sono praticamente distanti rispetto a quella di Project Midnight – un’auto unica basata su un mostro Gymkhana che debutterà al Festival of Speed di Goodwood. Questa vettura sarà presentata con un setup aerodinamico ancora più estremo e un motore turbo da 2,0 litri che sprigiona 670 cavalli e 680 lb-ft di coppia. Sottile, per niente.
Le persone la vogliono, ma Subaru ancora non ce l’ha fatta
Come previsto, il post su Facebook di Subaru Motorsports USA è stato accolto con entusiasmo. Molti commentatori hanno detto che la acquisterebbero al volo, altri si chiedevano perché un modello del genere non sia ancora realtà. Purtroppo, nonostante gli accenni a un possibile ritorno della sigla STi, Subaru rimane lontana dal trasformare le sue vetture nate dal rally in auto di serie pronte alla produzione.
Detto questo, potrebbe esserci qualcosa in vista. Qualche settimana fa, la divisione Subaru in Giappone ha teasato un nuovo prototipo con un kit widebody e un profilo hatchback. Sebbene i dettagli siano sottili, il tempismo suggerisce che potremmo avere una visione più chiara al Japan Mobility Show 2025, a fine ottobre.
Per ora, i rendering ci ricordano che Subaru sa ancora come toccare i tasti degli appassionati, anche se solo sui social media.
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