Subaru bromeó con el WRX perfecto y luego fingió que no existía | Carscoops

      Los fanáticos ansían un nuevo WRX STI, pero Subaru Motorsports USA está poniendo a prueba su paciencia con representaciones ficticias

      Hace 11 horas

      por Thanos Pappas

      Subaru compartió renders de un coche de rally WRX ARA25L equipado con placas de matrícula legales para la calle.

      El modelo ficticio de WRX presenta audaces piezas aerodinámicas de fibra de carbono y un escape central.

      Los fans de la marca inundaron las redes sociales exigiendo una versión lista para la calle del coche inspirado en el rally.

      La división de rally de Subaru acaba de lanzar un pequeño y divertido “¿qué pasaría si?” para que los fans reflexionen. En lugar de revelar un coche de producción nuevo, Subaru Motorsports USA publicó en redes sociales un conjunto de representaciones digitales y una pregunta: ¿qué pasaría si el coche de rally WRX ARA25 fuera legal para la calle?

      Las imágenes muestran la máquina de rally con placas de matrícula colocadas, insinuando cómo podría ser una versión moderna homologada para el uso en carretera.

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      El WRX ARA25L fue construido para cumplir con las reglas de la clase de tracción en las cuatro ruedas limitadas de la American Rally Association (ARA). En su versión de competencia total, cuenta con extensiones de guardabarros anchas del color de la carrocería, parachoques rediseñados, un capó ventilado y un enorme alerón trasero que claramente no tiene miedo de mostrar su propósito.

      Un coche de rally vestido para la calle

      La versión ficticia para la calle sigue de cerca el diseño del coche de rally, conservando el estilo agresivo con detalles en fibra de carbono expuesta y un escape central. En lugar del full livery de motorsport, tiene un acabado de pintura más discreto y una placa de matrícula estándar colocada en el portón trasero.

      Los renders, vistos por primera vez por The Drive, serían más realistas si Subaru hubiera ajustado algunos pequeños detalles, como cambiar los espejos de especificación de carreras, eliminar los sujetadores del capó y eliminar la toma de aire en el techo. Tampoco estaría de más que usara neumáticos diferentes a los slick de carrera.

      Aún así, la intención es clara. Subaru buscaba imaginar una versión moderna homologada para la calle que se mantuviera lo más cercana posible a sus raíces en el rally, aunque el reconocimiento en la calle sea más Photoshop que aprobado por el DMV.

      Construido para superar al CVT

      En cuanto a los componentes mecánicos, el coche de rally está equipado con un motor bóxer turbo de 2.4 litros que genera “unas aproximadamente 315 caballos de fuerza y 460 lb-pie de torque”. Para comparación, el WRX de calle produce 271 hp (202 kW / 275 PS) y 258 lb-pie (349 Nm) de torque.

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      Más importante aún, el coche de rally abandona el CVT del coche de calle por una transmisión secuencial de seis velocidades adecuada. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas, como es de esperar, y el chasis está reforzado con suspensión de especificación de motorsport y frenos Brembo.

      Por muy precisas que sean las representaciones del ARA25L, se sienten prácticamente reservadas en comparación con Project Midnight, una construcción única basada en un monstruo de Gymkhana que debutará en el Festival de Speed de Goodwood. Este coche debutará en Goodwood con una aerodinámica aún más extrema y un motor turbo de 2.0 litros que produce un ridículo 670 caballos de fuerza y 680 lb-pie de torque. Sutil, no es.

      La gente lo quiere, pero Subaru aún no está allí

      Como era de esperarse, la publicación en Facebook de Subaru Motorsports USA fue recibida con entusiasmo. Muchos comentarios decían que lo comprarían en un abrir y cerrar de ojos, mientras que otros preguntaban por qué un modelo así aún no es una realidad. Lamentablemente, a pesar de haber insinuado un posible regreso de la insignia STi, Subaru todavía está lejos de convertir sus máquinas de rally en coches de calle listos para la producción.

      Dicho esto, podría haber algo en el horizonte. Hace unas semanas, la división de Subaru en Japón insinuó un nuevo prototipo con kit de carrocería ancho y perfil hatchback. Aunque los detalles eran escasos, el calendario sugiere que podríamos tener una imagen más clara en el Japan Mobility Show 2025 a finales de octubre.

      Por ahora, los renders sirven como un recordatorio de que Subaru todavía sabe cómo activar los botones de los entusiastas, aunque solo sea en las redes sociales.