Los preparadores de BMW ya están intentando arreglar el estilo del nuevo X3 | Carscoops

      AC Schnitzer añade mejoras agresivas en aerodinámica y una postura más baja al último SUV de BMW

      Hace 13 horas

      

      por Brad Anderson

      

      AC Schnitzer afila el nuevo X3 con partes aerodinámicas agresivas y una postura más deportiva.

      

      Las actualizaciones en el interior son mínimas, con solo un reposapiés de aluminio y un llavero personalizado.

      

      Aún no hay mejoras en el motor, pero el software de rendimiento podría llegar en próximas actualizaciones.

      

      El X3 de cuarta generación de BMW quizás aún no haya dado origen a una verdadera versión M de alto rendimiento, pero eso no ha impedido que AC Schnitzer intervenga para hacer que el SUV de lujo sea un poco más impresionante. La experimentada compañía de tuning de BMW ha realizado una actualización visual cuidadosa del último X3, intensificando el estilo en formas que son sutiles en algunas partes y decididamente agresivas en otras.

      

      Los cambios comienzan en la parte frontal. Aunque AC Schnitzer no ha llegado a reemplazar las enormes rejillas de riñón, que se han convertido en un elemento distintivo del lenguaje de diseño reciente de BMW, ha logrado limpiar el aspecto general del X3 con un nuevo splitter delantero y faldones laterales más pronunciados. También hay un alerón trasero posicionado en el techo que se extiende con el suficiente dramatismo para captar la atención sin parecer caricaturesco.

      

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      AC Schnitzer también ofrece nada menos que 9 opciones diferentes de llantas para el X3, incluyendo de 19, 21 y 22 pulgadas. Los compradores que deseen hacer su coche destacar pueden optar por espaciadores de rueda de 10 mm (0,4 pulgadas) en las cuatro esquinas, asegurando que las nuevas llantas se ajusten perfectamente en los arcos. Complementando las nuevas llantas, hay resortes de bajada específicos para los modelos 20 xDrive, 20d xDrive, 40d xDrive y M50 xDrive, que reducen la altura de conducción en 25 mm (1 pulgada) en las cuatro esquinas.

      

      En el interior, las mejoras son más discretas. Los cambios más destacados son un nuevo reposapiés de aluminio y un llavero rediseñado. No es mucho, pero es algo.

      

      Dado que el nuevo X3 aún no ha estado mucho en la calle, probablemente en el futuro se implementen más ajustes en el interior y en el rendimiento. Por ahora, no se han anunciado mejoras en el motor ni en el software.

      

      Las mejoras ofrecidas no son exactamente baratas. Los resortes de bajada cuestan hasta 539 € (632 dólares). Si deseas el paquete completo de llantas y neumáticos, prepárate para pagar hasta 5.590 € (6.555 dólares). Solo el splitter delantero cuesta 1.790 € (2.099 dólares), los faldones laterales 790 € (926 dólares), y el alerón trasero 519 € (608 dólares). AC Schnitzer no está reinventando el X3 aquí, pero ofrece suficiente para que destaque entre la multitud, aunque a un precio.