Il più estremo Hemi V8 di Dodge di sempre è tornato, ma non ti piacerà il prezzo | Carscoops

Il più estremo Hemi V8 di Dodge di sempre è tornato, ma non ti piacerà il prezzo | Carscoops

      Il motore crate Hellephant da 1.000 CV di Mopar è tornato e potrebbe significare che Stellantis ha altri V8 estremi in arrivo

      7 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il motore crate Mopar Hellephant A30 da 1.000 CV è di nuovo in vendita.

      Il 426 HEMI sovralimentato abbina robustezza a una potenza a quattro cifre.

      Il ritorno suggerisce che Stellantis non ha ancora finito con i V8 di fabbrica estremi.

      Se stavate aspettando l'occasione per montare un V8 Hemi di fabbrica nuovo di zecca sulla nuova Charger, il vostro momento è arrivato. Uno dei motori crate più folli mai offerti da un costruttore è tornato sugli scaffali, ed è più sfacciato che mai. Stellantis sta nuovamente rendendo disponibile il suo sfrontato Hellephant A30 da 1.000 cavalli tramite Direct Connection.

      Altro: i prezzi della Dodge Challenger Hellcat stanno crollando e gli acquirenti ne sono felici

      L'Hellephant A30, un Hemi sovralimentato, è di nuovo disponibile con 1.000 cavalli (745 kW) e 950 lb-ft (1287 Nm) di coppia. Gli acquirenti interessati dovranno solo avere a disposizione 35.000 dollari per acquistarne uno.

      Il motore, disponibile sul sito Mopar Direct Connection di Stellantis, è costruito attorno a un monoblocco Hemi in alluminio Gen III di nuova progettazione con supporti principali a sei bulloni rinforzati, componenti interni forgiati e un robusto compressore IHI a doppia vite. È importante notare che Direct Connection non consentirà agli acquirenti di ordinarne uno senza aver prima fornito il numero di telaio (VIN).

      Detto ciò, è chiaro che questo prodotto è rivolto a chi se ne intende di restomod e swap del motore, quindi fornire un VIN probabilmente non sarà un problema.

      Questa non è nemmeno la prima volta che Mopar si cimenta con motori crate da potenze a quattro cifre. Come osservato da Mopar Insiders, quando l'Hellephant originale debuttò nel 2018 lo fece con un prezzo di 29.995 dollari. Potrebbe sembrare molto, ma andò esaurito in circa due giorni grazie alla domanda di costruttori e collezionisti.

      All'epoca la produzione fu minima (probabilmente intorno alle 100 unità), e gli appassionati che persero l'allocazione iniziale rimasero a setacciare aste e vendite private per esemplari che oggi vengono scambiati per cifre ancora superiori al prezzo originale. C'è anche un altro aspetto importante da considerare con questo nuovo rilascio dell'Hellephant.

      Potrebbe benissimo segnalare che Stellantis ha dato il via libera ai piani per costruire altri Hemi estremi. Sapevamo che il Hemi era in pieno ritorno, ma l'Hellephant è la versione più estrema che Mopar abbia mai realizzato.

      Questo fa sembrare quasi inevitabile che vedremo presto un altro V8 Hellcat apparire su qualcos'altro con il marchio Stellantis. Potrebbe accadere già il 1º gennaio.

Il più estremo Hemi V8 di Dodge di sempre è tornato, ma non ti piacerà il prezzo | Carscoops Il più estremo Hemi V8 di Dodge di sempre è tornato, ma non ti piacerà il prezzo | Carscoops

Altri articoli

I prossimi negoziati commerciali del Canada potrebbero sconvolgere quanto paghi per auto e formaggio | Carscoops I prossimi negoziati commerciali del Canada potrebbero sconvolgere quanto paghi per auto e formaggio | Carscoops I prossimi negoziati commerciali del Canada potrebbero sconvolgere quanto paghi per auto e formaggio | Carscoops Il direttore dell'FBI di Trump lascia le Chevrolet per una flotta di BMW "meno appariscenti" | Carscoops Il direttore dell'FBI di Trump lascia le Chevrolet per una flotta di BMW "meno appariscenti" | Carscoops L'FBI ha sostituito in sordina i Suburban blindati di Kash Patel con delle BMW, citando risparmi sui costi nonostante l'apparenza di aver scelto un SUV di lusso tedesco. Il Land Rover Defender 130 V8 del 2026 è tutto ciò che desideri, finché non lo guidi | Recensione | Carscoops Il Land Rover Defender 130 V8 del 2026 è tutto ciò che desideri, finché non lo guidi | Recensione | Carscoops Il Defender 130 V8 di Land Rover aggiunge potenza, lusso e spazio alla formula classica del fuoristrada, ma quanto bene riesce a bilanciare dimensioni, potenza e destinazione d'uso? Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Nissan ha apportato lievi ritocchi al suo SUV di medie dimensioni Pathfinder per il 2026, e il risultato è, beh, familiare. Questa 911 GT3 incidentata potrebbe essere il miracolo di Natale dell'ultimo minuto per qualcuno | Carscoops Questa 911 GT3 incidentata potrebbe essere il miracolo di Natale dell'ultimo minuto per qualcuno | Carscoops Una GT3 RS del 2016 con danni alla parte anteriore e soli 19.000 miglia è in vendita all'asta. Riuscirà questa icona Ultraviolet a evitare la rottamazione? La M3 elettrica della BMW potrebbe essere silenziosa, ma è progettata per farti urlare | Carscoops La M3 elettrica della BMW potrebbe essere silenziosa, ma è progettata per farti urlare | Carscoops Il prossimo M3 sarà elettrico, aggressivo e probabilmente si spingerà fino a 700 cavalli, ma non sostituirà ancora il modello a benzina.

Il più estremo Hemi V8 di Dodge di sempre è tornato, ma non ti piacerà il prezzo | Carscoops

Il motore crate Hellephant da 1.000 CV di Mopar è tornato e potrebbe significare che Stellantis ha altri V8 selvaggi in cantiere.