Questa 911 GT3 incidentata potrebbe essere il miracolo di Natale dell'ultimo minuto per qualcuno | Carscoops

Questa 911 GT3 incidentata potrebbe essere il miracolo di Natale dell'ultimo minuto per qualcuno | Carscoops

      Una GT3 RS 2016 con danni alla parte anteriore e solo 19.000 miglia è all'asta. Questa icona Ultraviolet può evitare il carro attrezzi?

      9 ore fa

      di Brad Anderson

      Una GT3 RS 2016 incidentata sarà messa all'asta da Copart nel New Jersey.

      La GT3 RS è ancora avviabile e guidabile con poco più di 19.000 miglia registrate.

      I danni principali includono paraurti, portiera, specchietto e parafango posteriore.

      Non ogni auto deve essere perfetta per essere profondamente desiderabile. Nel mondo delle auto stradali affinate in pista, poche riescono a muovere l'anima tanto quanto la Porsche 911 GT3 RS. Fin dall'esordio dell'era 996, il badge RS ha significato qualcosa di più focalizzato, più impegnato e, di solito, più costoso.

      Leggi: Il guidatore di una Porsche 911 GT3 RS scopre che gli alberi sono molto più resistenti delle ruote rosse

      La 911 GT3 RS 2016 che state guardando qui è, forse, una delle migliori iterazioni costruite fino ad oggi. Certo, il modello attuale è più rapido in pista e ha un'aerodinamica più avanzata, ma la 991.1 appare più raffinata e offre comunque tutte le stesse emozioni di guida.

      Per questo motivo speriamo disperatamente che qualcuno salvi questa auto dalla rottamazione.

      Copart

      Messa in vendita da Copart presso la sua struttura nel New Jersey, questa GT3 RS è verniciata in Ultraviolet Purple, uno dei colori distintivi di questa generazione di RS. È stata coinvolta in un incidente, riportando danni alla parte anteriore lato passeggero, oltre che al fianco.

      La buona notizia è che dovrebbe essere abbastanza semplice da riparare, e il costo potrebbe non essere così elevato come ci si aspetta, a meno che non ci siano danni nascosti che non vediamo, il che è del tutto possibile se qualcuno decidesse di occuparsene.

      Copart

      I principali componenti visibili che dovranno essere sostituiti o riparati includono il paraurti anteriore, uno dei retrovisori esterni, una minigonna laterale e forse il parafango posteriore.

      Una delle portiere è anche gravemente ammaccata e danneggiata, ma se l'acquirente ha un budget limitato, probabilmente si potrà riparare senza dover sostituire l'intera lamiera della portiera.

      Non sono state fornite informazioni sull'incidente che ha lasciato questa Porsche nello stato attuale, ma l'inserzione conferma che l'auto è ancora avviabile e guidabile. Possiamo anche vedere che è stata incidentata con poco più di 19.000 miglia (30.500 km) all'attivo, il che significa che il sei cilindri aspirato da 4,0 litri ha ancora molta vita davanti a sé.

      Qualcuno deve salvare questa minaccia viola dal purgatorio dei pezzi di ricambio. È ammaccata, non rotta, e francamente troppo bella per essere rottamata. Dai un'occhiata all'inserzione qui e fai la cosa giusta.

      Copart

Altri articoli

I prossimi negoziati commerciali del Canada potrebbero sconvolgere quanto paghi per auto e formaggio | Carscoops I prossimi negoziati commerciali del Canada potrebbero sconvolgere quanto paghi per auto e formaggio | Carscoops I prossimi negoziati commerciali del Canada potrebbero sconvolgere quanto paghi per auto e formaggio | Carscoops Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Nissan ha apportato lievi ritocchi al suo SUV di medie dimensioni Pathfinder per il 2026, e il risultato è, beh, familiare. La M3 elettrica della BMW potrebbe essere silenziosa, ma è progettata per farti urlare | Carscoops La M3 elettrica della BMW potrebbe essere silenziosa, ma è progettata per farti urlare | Carscoops Il prossimo M3 sarà elettrico, aggressivo e probabilmente si spingerà fino a 700 cavalli, ma non sostituirà ancora il modello a benzina. Il Land Rover Defender 130 V8 del 2026 è tutto ciò che desideri, finché non lo guidi | Recensione | Carscoops Il Land Rover Defender 130 V8 del 2026 è tutto ciò che desideri, finché non lo guidi | Recensione | Carscoops Il Defender 130 V8 di Land Rover aggiunge potenza, lusso e spazio alla formula classica del fuoristrada, ma quanto bene riesce a bilanciare dimensioni, potenza e destinazione d'uso? BMW ha appena progettato una vite che ti impedisce di eseguire le tue riparazioni | Carscoops BMW ha appena progettato una vite che ti impedisce di eseguire le tue riparazioni | Carscoops Un nuovo brevetto BMW suggerisce l'uso di viti proprietarie che richiamano l'emblema del marchio, suscitando interrogativi sull'accessibilità e sugli interventi dell'aftermarket. Il più estremo Hemi V8 di Dodge di sempre è tornato, ma non ti piacerà il prezzo | Carscoops Il più estremo Hemi V8 di Dodge di sempre è tornato, ma non ti piacerà il prezzo | Carscoops Il motore crate Hellephant da 1.000 CV di Mopar è tornato e potrebbe significare che Stellantis ha altri V8 selvaggi in cantiere.

Questa 911 GT3 incidentata potrebbe essere il miracolo di Natale dell'ultimo minuto per qualcuno | Carscoops

Una GT3 RS del 2016 con danni alla parte anteriore e soli 19.000 miglia è in vendita all'asta. Riuscirà questa icona Ultraviolet a evitare la rottamazione?