Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора.

Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора.

      Le più importanti notizie e recensioni auto, senza fronzoli

      La nostra newsletter quotidiana gratuita invia direttamente a te, ogni giorno feriale, le storie che contano davvero.

      Nissan è in missione (senza gioco di parole, lo prometto) per risollevare le sue sorti, e una grande parte di questo percorso è rinfrescare una gamma che è nuova esteriormente, ma ancora piuttosto datata all'interno. La Pathfinder 2026, che arriva quattro anni dopo il debutto dell'attuale generazione, è l'ultimo mattone di quella facciata. Si tratta di un restyling di metà ciclo, e per giunta leggero.

      Questo significa che chi trovava la Pathfinder interessante prima probabilmente la troverà ancora tale, e chi restava deluso da ciò che offre difficilmente cambierà idea. Qui ci sono molte tecnologie nuove e migliorate, ma l'esperienza di guida, il comportamento su strada e persino il design esterno, fatta eccezione per alcuni nuovi LED sulla calandra, restano invariati.

      Le basi

      La Nissan Pathfinder 2026 parte da $38.995 per la versione base S a trazione posteriore e arriva fino a $52.895 per la Platinum con trazione integrale. Tra queste c'è l'avventurosa edizione Rock Creek vista qui, che parte da $46.495. Tutte le versioni costano almeno un po' di più rispetto al 2025—la S base è aumentata di $1.100, per esempio, mentre la Platinum costa circa $2.750 in più rispetto a prima.

      In cambio, gli acquirenti della Pathfinder 2026 ricevono di serie un display infotainment più ampio da 12,3 pollici; su livelli SL e superiori è abbinato a un quadro strumenti delle stesse dimensioni. La telecamera a 360 gradi del SUV è stata aggiornata con due nuove modalità che permettono di vedere cosa c'è direttamente sotto il cofano del veicolo e a sinistra e a destra. C'è anche un nuovo caricatore wireless per telefoni, notevolmente migliorato, di cui in realtà avevo già parlato bene.

      I pregi e i difetti

      Per il resto, questa è la Pathfinder come l'avete conosciuta. La potenza arriva da un V6 aspirato da 3,5 litri che eroga 284 cavalli e 259 lb-ft di coppia, gestiti da un cambio a nove rapporti. È un gruppo motopropulsore potente, e quei numeri aumentano leggermente sulla Rock Creek con carburante premium, arrivando a 295 cv e 270 lb-ft. Ma sfortunatamente, poiché la coppia massima si raggiunge a 4.800 giri/min, bisogna salire di regime per averla, e la trasmissione non è esattamente pronta per erogazioni di potenza fulminee.

      Ciò contribuisce a una sensazione di guida un po' più lenta su strada di quanto ci si potrebbe aspettare, e non è aiutata dalla dinamica piuttosto pigra della Pathfinder e dallo sterzo impreciso. Nissan ha ipotizzato in futuro di riportare la Pathfinder alle sue radici body-on-frame, e alcuni potrebbero temere che l'SUV comprometta la sua guidabilità a causa di ciò. Dopo aver passato del tempo con questo esemplare Rock Creek, però, non credo che la Pathfinder abbia molto da perdere sotto questo aspetto.

      Questo pacchetto dall'anima outdoor non aumenta l'altezza da terra, però i suoi pneumatici all-terrain di serie e le sospensioni tarate per l'off-road non la favoriscono comunque su strada, tra un assetto che risultava allo stesso tempo scattoso e ondeggiante.

      Ma questo è ovviamente un SUV di medie dimensioni, e i suoi meriti non iniziano e finiscono con come si guida. Gli interni della Pathfinder non sono particolarmente impressionanti, ma svolgono il loro compito. C'è una miriade di pulsanti, manopole e interruttori tattili nonostante lo schermo centrale più grande, che immagino un certo segmento di acquirenti apprezzerà molto. Personalmente ho apprezzato gli strumenti analogici; non sono particolarmente speciali come strumenti, ma conferiscono un'essenzialità funzionale all'abitacolo.

      La versione Rock Creek aggiunge molte cuciture e dettagli arancioni, e il cruscotto è stato aggiornato con una fascia cromata con la scritta "Pathfinder" in rilievo. Nissan ha recentemente inserito il nome Frontier negli interni di quel pick-up, però con lettere distintive anziché con questo approccio, e devo dire che il trattamento della Pathfinder mi sembra molto meno pacchiano.

      Con il nuovo touchscreen da 12,3 pollici arriva un sistema infotainment aggiornato che è sicuramente più moderno nei contenuti e nel design rispetto al precedente. Le funzioni della telecamera che Nissan ha aggiunto—la visuale trasparente del cofano e la visuale a 180 gradi—sembrano davvero utili. Soprattutto la seconda, che si immagina tornerà utile quando si entra in una corsia stretta con guide o cordoli ai lati, come in un autolavaggio o a una barriera di pedaggio.

      Non ho bisogno di dilungarmi ancora sul nuovo caricatore wireless della Pathfinder, ma è un'inclusione gradita e, onestamente, potrebbe essere la mia cosa preferita di questo veicolo. Non solo carica più rapidamente, ma include anche un magnete per centrare il dispositivo sul pad, cosa che, francamente, sarebbe utile in ogni auto dotata di questa funzione.

      Concorrenza e verdetto

      Quindi non ho amato il tempo passato al volante della Pathfinder, e ho trovato che i suoi interni presentino alcuni buoni aggiustamenti nonostante un design altrimenti poco notevole. Tuttavia, il concorrente di Nissan ha almeno un asso nella manica per clienti esigenti. La capacità massima di traino di 6.000 libbre per questa versione Rock Creek è importante nel suo segmento, superando rivali come la Kia Telluride da 5.500 libbre. È anche relativamente economica rispetto ad altri SUV di medie dimensioni, anche considerando l'aumento dei prezzi per il 2026.

      Ma la Pathfinder sconta anche il suo prezzo. Cioè, non appare come un buon rapporto qualità-prezzo di fronte alla concorrenza; paghi meno, ma ottieni meno. E quando si esclude il traino dall'equazione, non è necessariamente leader in alcun aspetto. La Pathfinder 2026 non sarà una scelta sbagliata per un SUV di medie dimensioni a tre file; la versione esistente già non lo era. Ma è lontana dall'essere eccezionale e, a meno di un'offerta stracciata, non so cosa spingerebbe qualcuno a sceglierla rispetto a tutte le altre opzioni.

      Specifiche Nissan Pathfinder 2026

      Prezzo base (come testata)$38.995 ($46.495)

      Gruppo motopropulsoreV6 aspirato 3,5 litri | cambio automatico a 9 rapporti | trazione posteriore o integrale

      Cavalli284 @ 6.400 rpm (295 per Rock Creek con carburante premium)

      Coppia259 lb-ft @ 4.800 rpm (270 lb-ft per Rock Creek con carburante premium)

      Capacità posti7 o 8

      Volume bagagliaio16,6 piedi cubi dietro la terza fila | 45 piedi cubi dietro la seconda fila | 80,5 piedi cubi dietro la prima fila

      Peso a vuoto4.500 libbre (stimato)

      Capacità di traino3.500 libbre | 6.000 libbre (SV e SL con pacchetto Premium, Rock Creek, livelli Platinum)

      Angoli off-road15,6º angolo di attacco | 20,9º angolo di uscita | 15,6º angolo di dosso

      Altezza da terra7,1 pollici

      Consumo EPA20 mpg città | 23 autostrada | 21 combinato

      Punteggio7/10

      Sintesi rapida

      La Nissan Pathfinder entra nel 2026 con qualche nuova tecnologia, ma con la stessa proposta complessiva. Probabilmente si può fare di peggio, ma si può anche certamente fare di meglio in un SUV di medie dimensioni.

      Adam Ismail

      Nissan ha pagato viaggio e alloggio e ha fornito un veicolo per la stesura di questa recensione.

Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора. Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора.

Altri articoli

La M3 elettrica della BMW potrebbe essere silenziosa, ma è progettata per farti urlare | Carscoops La M3 elettrica della BMW potrebbe essere silenziosa, ma è progettata per farti urlare | Carscoops Il prossimo M3 sarà elettrico, aggressivo e probabilmente si spingerà fino a 700 cavalli, ma non sostituirà ancora il modello a benzina. Una Nissan Z continua a richiedere un sovrapprezzo, e non è la NISMO | Carscoops Una Nissan Z continua a richiedere un sovrapprezzo, e non è la NISMO | Carscoops Un'auto sportiva da 71.000$ con appena 3.000$ di optional reali rivela fino a che punto può ancora spingersi l'avidità dei concessionari Nissan elimina questa auto elettrica negli Stati Uniti, poi la rinnova per il resto del mondo | Carscoops Nissan elimina questa auto elettrica negli Stati Uniti, poi la rinnova per il resto del mondo | Carscoops L'Ariya 2026 ha un frontale più pulito, un nuovo sistema di infotainment alimentato da Google e una guida più fluida, con aggiornamenti dei prezzi per il mercato giapponese. Le auto WRC 2027 depotenziate dalla FIA sembrano pronte per un colpo in stile GTA | Carscoops Le auto WRC 2027 depotenziate dalla FIA sembrano pronte per un colpo in stile GTA | Carscoops Le vetture da rally di nuova generazione perdono oltre 100 CV, riducono drasticamente i costi e abbandonano le vecchie regole a favore di nuove forme drammatiche e di prestazioni essenziali per il 2027. I Waymos si sono semplicemente arresi quando un blackout ha messo fuori servizio i semafori di San Francisco. I Waymos si sono semplicemente arresi quando un blackout ha messo fuori servizio i semafori di San Francisco. I taxi a guida autonoma di Waymo sono progettati per funzionare quando qualcosa va storto, ma il recente blackout a San Francisco è stato troppo per loro. Ha gareggiato in moto contro una Toyota con bambini a bordo e un poliziotto subito dietro | Carscoops Ha gareggiato in moto contro una Toyota con bambini a bordo e un poliziotto subito dietro | Carscoops Le immagini della dashcam mostrano una Yaris che perde il controllo, perde pezzi e non riesce a sfuggire alla polizia.

Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые значимые материалы прямо вам, каждый будний день. Nissan находится в поиске (без каламбура, обещаю) способов изменить свою судьбу, и важной частью этого пути является обновление ряда моделей, которые снаружи выглядят по‑новому, но внутри все еще довольно устаревшие. Pathfinder 2026 модельного года, появляющийся через четыре года после дебюта нынешнего поколения, — это его последняя деталь внешнего обновления. Это рестайлинг в середине цикла, и довольно легкий. Это означает, что те, кого Pathfinder привлекал ранее, вероятно, по‑прежнему останутся заинтересованы, а те, кого он не впечатлял, скорее всего, не поменяют своего мнения. Здесь много новой и улучшенной электроники, но ощущения при вождении, поведение на дороге и даже внешняя отделка, за исключением некоторых новых светодиодов на решетке, не изменились. Основы Pathfinder 2026 года стартует с цены $38,995 за базовую комплектацию S с приводом на два колеса и достигает $52,895 за Platinum с полным приводом. Среди них находится и приключенческая версия Rock Creek, показанная здесь, которая начинается с $46,495. Все комплектации стали как минимум немного дороже, чем в 2025 году — например, базовая S подорожала на $1,100, а Platinum стал примерно на $2,750 дороже. Взамен покупатели Pathfinder 2026 получает стандартный больший 12,3‑дюймовый сенсорный дисплей; он сочетается с эквивалентным по размеру приборным щитком в комплектациях SL и выше. 360‑градусная камера внедорожника была обновлена двумя новыми режимами, которые позволяют видеть то, что находится непосредственно под капотом автомобиля, а также слева и справа от него. Также появилась новая, значительно улучшенная беспроводная зарядка для телефона, о которой я уже ранее отзывался положительно. Достоинства и недостатки В остальном это тот же Pathfinder, который вы знали. Мощность обеспечивается атмосферным 3,5‑литровым V6, развивающим 284 л.с. и 259 lb‑ft крутящего момента, передаваемыми через девятиступенчатую коробку передач. Это мощная силовая установка, и эти цифры фактически немного увеличиваются в версии Rock Creek при использовании премиального топлива — до 295 л.с. и 270 lb‑ft. Но, к сожалению, пик момента достигается при 4,800 об/мин, поэтому приходится забираться в область более высоких оборотов, чтобы получить этот момент, а коробка передач не особенно настроена на быструю подачу мощности. Это способствует несколько вялому ощущению на дороге, чем можно было бы ожидать, и не помогает несколько пассивная динамика Pathfinder и несосредоточенное рулевое управление. Nissan обсуждал возможность возвращения Pathfinder к рамной конструкции в будущем, и некоторые могут опасаться, что внедорожник пожертвует управляемостью. Проведя время за рулем этого экземпляра Rock Creek, я не думаю, что Pathfinder сильно потеряет в этом отношении. Этот «природный» пакет не увеличивает дорожный просвет, хотя его стандартные вседорожные шины и «настроенная для бездорожья» подвеска по‑прежнему не идут ему на пользу в городе — езда показалась одновременно и резкой, и качающейся. Но это же среднеразмерный внедорожник, и его достоинства не ограничиваются только манерой езды. Интерьер Pathfinder не производит особого впечатления, но выполняет свою работу. Несмотря на увеличенный центральный экран, здесь множество кнопок, ручек и тактильных переключателей, что, полагаю, придётся по вкусу определённой части покупателей. Лично мне понравились его аналоговые приборы; они не особенно выдающиеся сами по себе, но придают салону целенаправленную простоту. Комплектация Rock Creek добавляет много оранточёрной прострочки и акцентов, а панель приборов обновлена хромированной полосой с тиснением «Pathfinder». Nissan недавно использовал название Frontier в интерьере того пикапа, но с буквенной шильдиковой надписью вместо такого подхода, и должен сказать, что оформление Pathfinder выглядит для меня куда менее безвкусно. С новым 12,3‑дюймовым сенсорным экраном приходит обновлённая мультимедийная система, которая по функциям и дизайну явно современнее старой. Камерные функции, которые добавил Nissan — прозрачный вид под капотом и обзор в 180 градусов — кажутся действительно полезными. Особенно последний, который пригодится при въезде в узкий коридор с ограждениями или бордюрами по бокам, например в автомойке или на пункте оплаты. Мне также не нужно снова долго говорить о новой беспроводной зарядке Pathfinder, но это желательное дополнение и, честно говоря, может быть моей любимой вещью в этом автомобиле. Она не только заряжает быстрее, но и включает магнит для центровки вашего устройства на площадке, что, если честно, пригодилось бы в любом автомобиле с такой функцией. Конкуренты и вердикт Итак, мне не особенно понравилось мое время за рулем Pathfinder, а интерьер показался мне с некоторыми достойными дополнениями, несмотря на в остальном ничем непримечательный дизайн. Тем не менее у претендента Nissan есть как минимум одна козырная карта для взыскательных покупателей. Максимальная буксировочная масса 6,000 фунтов для этой комплектации Rock Creek является сильной стороной в сегменте, превосходя таких соперников, как Kia Telluride с 5,500 фунтами. Он также относительно дешев по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, даже с учётом подорожания 2026 года. Но Pathfinder также отражает свою цену. То есть он не выглядит особенно выгодным предложением в сравнении с конкурентами: вы платите меньше, но и получаете меньше. И если убрать из уравнения буксировку, он не обязательно лидирует ни в одном из аспектов. Pathfinder 2026 года не станет плохим выбором для трёхрядного среднеразмерного внедорожника; существующая версия и так уже не была плоха. Но он далёк от выдающегося, и если только не попадётся очень выгодная сделка, я не уверен, что кого‑то убедит выбирать его вместо множества других вариантов. Характеристики Nissan Pathfinder 2026Базовая цена (по тесту)$38,995 ($46,495)Силовой агрегат3,5‑литровый атмосферный V6 | 9‑ступенчатая автоматическая коробка | привод на два или четыре колесаМощность284 л.с. при 6,400 об/мин (295 л.с. для Rock Creek на премиальном топливе)Крутящий момент259 lb‑ft при 4,800 об/мин (270 lb‑ft для Rock Creek на премиальном топливе)Вместимость, мест7 или 8Объём багажника16,6 куб. футов за третьим рядом | 45 куб. футов за вторым рядом | 80,5 куб. футов за первым рядомСнаряженная массаоколо 4,500 фунтовБуксировочная способность3,500 фунтов | 6,000 фунтов (SV и SL с пакетом Premium, Rock Creek, Platinum)Углы для езды вне дорог15,6º — въездный | 20,9º — съездной | 15,6º — середины клинаДорожный просвет7,1 дюймаРасход по EPA20 миль/галлон в городе | 23 на трассе | 21 в комбинированном циклеОценка7/10 Кратко Nissan Pathfinder 2026 года получает немного новой электроники, но сохраняет прежнюю общую концепцию. Можно сделать и хуже, но и наверняка можно сделать лучше в сегменте среднеразмерных внедорожников. Nissan оплатил транспорт и проживание и предоставил автомобиль в целях написания этого обзора.

Nissan ha apportato lievi ritocchi al suo SUV di medie dimensioni Pathfinder per il 2026, e il risultato è, beh, familiare.