Sconti a sei cifre sul Rolls-Royce Spectre fanno sorgere la domanda: perché gli acquirenti ricchi evitano le auto elettriche? | Carscoops

      Le auto elettriche di ultra-lusso dovrebbero essere una vittoria facile, eppure gli acquirenti facoltosi si trattengono in modi che rivelano dubbi più profondi sul prestigio elettrificato

      21 ore fa

      di Stephen Rivers

      Le piattaforme per auto elettriche sembrano ideali per marchi dell'ultra-lusso come Rolls‑Royce oggi.

      Gli acquirenti facoltosi sembrano esitanti ad abbracciare completamente queste auto elettriche.

      Due Spectre certificati mostrano forti sconti a sei cifre presso un concessionario.

      La propulsione elettrica dovrebbe essere l'abbinamento definitivo per la guida di ultra-lusso. Sulla carta, nulla si adatta meglio a una Rolls‑Royce, una Bentley o una Maybach di una propulsione fluida, silenziosa e di un'accelerazione ricca di coppia.

      Questi sono marchi costruiti sulla silenziosità, la presenza e l'erogazione della potenza senza soluzione di continuità, gli stessi tratti che le auto elettriche sembrano nate per offrire meglio di qualsiasi V12. In teoria, questa dovrebbe essere un'era d'oro per la fascia più alta del mercato.

      Recensione: la Rolls‑Royce Spectre è l'auto elettrica definitiva al momento

      I proprietari ricchi non si preoccupano dell'autonomia, raramente fanno viaggi lunghi con le loro auto attraverso gli stati e spesso hanno più veicoli (e ricarica domestica dedicata) da alternare. Allora perché la prima ondata di auto elettriche di ultra-lusso sta atterrando con un tonfo sul mercato dell'usato?

      L'esempio più chiaro è la Rolls‑Royce Spectre. È elegante, costruita in modo impeccabile e più silenziosa praticamente di tutto il resto nella loro gamma. Nonostante ciò, i valori di rivendita stanno crollando più velocemente di quanto possa impennarsi da 0 a 60.

      Gli acquirenti ricchi si stanno tirando indietro?

      Prendete, per esempio, la Spectre messa in vendita su Bring a Trailer all'inizio dello scorso anno. Con solo 99 miglia sul contachilometri e il fascino aggiunto di essere un'edizione "Launch Package", non ha raggiunto la riserva con un'offerta più alta di soli 451.000 dollari. Può sembrare molto, ma il suo prezzo di listino era di 521.650 dollari.

      Questa settimana abbiamo anche notato due esemplari a basso chilometraggio, usati certificati, presso un concessionario Rolls‑Royce di Boston, ciascuno con sconti a sei cifre rispetto al loro prezzo di listino originale! Non fraintendeteci: nessuna auto di lusso (a eccezione delle hypercar) manterrà un valore perfetto.

      Rolls‑Royce Motorcars Boston

      Ma insieme, questi due Spectre di Herb Chambers avevano originariamente un prezzo combinato di 1.064.725 dollari. L'esemplare con chilometraggio inferiore, che mostra poco più di 2.100 miglia, è listato a 385.575 dollari, ovvero 136.000 dollari al di sotto del suo prezzo di listino originale di 521.575 dollari.

      L'altro Spectre, con solo 3.822 miglia sul contachilometri, è prezzato a 385.150 dollari, riflettendo un calo enorme di 158.000 dollari rispetto al suo prezzo di listino di 543.150 dollari di circa un anno fa. È abbastanza per comprare una nuova Porsche 911 Carrera T (143.700 dollari) e avere ancora soldi avanzati per qualcos'altro.

      Altro: Qualcuno ha guidato questa Maserati per 255 miglia e ha perso quasi 100.000$

      Il che ci riporta alla domanda più ampia. Perché gli acquirenti facoltosi evitano EV di super‑lusso come la Spectre? Dipende dalla tradizione e dal desiderio di un classico motore a combustione interna come un potente V12?

      Le preoccupazioni legate alle infrastrutture di ricarica sono ancora un fattore, anche all'estremità superiore del mercato? O forse alcuni acquirenti semplicemente non le hanno guidate abbastanza (o per nulla) per rendersi conto di quanto siano realmente gratificanti. Siamo curiosi di sapere cosa ne pensate. Fatecelo sapere nei commenti qui sotto.

      Rolls‑Royce Motorcars Boston