La nuova Mercedes GLB rinuncia per ora alla benzina, aggiunge l'IA e un posteriore molto strano | Carscoops

      Il compatto SUV di lusso debutta come un EV ricco di tecnologia con ChatGPT, un'autonomia di 392 miglia e luci stravaganti. Un ibrido arriverà il prossimo anno

      20 ore fa

      di Brad Anderson

      Il Mercedes GLB sostituisce l'EQB e debutta con opzioni esclusivamente elettriche.

      Batteria da 85 kWh che consente 392 miglia nel motore singolo, 382 nelle versioni a doppio motore.

      Il prossimo anno arriverà un EV di ingresso; seguiranno diverse ibride.

      È arrivata una nuova generazione della Mercedes‑Benz GLB e, sebbene la silhouette rimanga fedele alla forma squadrata e verticale dell'originale, sotto la superficie c'è molto di nuovo.

      Offerta sia in configurazioni a 5 che a 7 posti, la GLB 2026 debutta come modello completamente elettrico e, per ora, sostituisce l'EQB in tutto tranne che nel nome. Le versioni ibride seguiranno in seguito, ma la prima ondata è esclusivamente elettrica.

      Leggi: Il nuovo Mercedes GLB punta molto sugli schermi e sulle stelle

      Due versioni della nuova generazione del GLB partono al via. La prima, denominata GLB 250+ con EQ Technology, monta una batteria agli ioni di litio da 85 kWh e adotta un’architettura elettrica a 800 volt.

      Alimenta un motore posteriore da 268 CV e 247 lb-ft di coppia continua, con un incremento temporaneo fino a 335 lb-ft. L'accelerazione da 0 a 62 mph (100 km/h) richiede 7,4 secondi, e l'autonomia è indicata in 392 miglia (630 km) con una carica completa, cifre solide per un SUV compatto di questa categoria.

      Al di sopra del 250+ si colloca il 350 4Matic con EQ Technology. Il nome potrebbe non restare impresso, ma probabilmente lo faranno i numeri. Questa variante a doppio motore aggiunge un'unità sull'asse anteriore per la trazione integrale, producendo complessivamente 349 CV e 380 lb-ft di coppia.

      L'autonomia scende leggermente a 382 miglia (615 km), ma la potenza aggiuntiva riduce il tempo 0–62 mph a 5,5 secondi.

      Mercedes ha inoltre confermato che il prossimo anno si unirà alla gamma una versione elettrica d'ingresso più accessibile, seguita da una variante ibrida che utilizzerà un'architettura a 48 volt. Saranno disponibili tre livelli di potenza su configurazioni a trazione anteriore e integrale.

      Occhi stellati

      Come altri modelli Mercedes di nuova generazione (pensate a CLA e GLC EQ), il GLB adotta un frontale più espressivo. Una grande calandra domina il muso, affiancata da fari ridisegnati con complesse luci diurne a forma di stella e una barra luminosa a tutta larghezza. Non è un SUV particolarmente bello, ma nemmeno il modello uscente lo era.

      La parte posteriore è forse l'angolo più controverso del GLB 2026. Il trattamento dei fari posteriori si ispira al linguaggio stilistico visto nel concept EQXX del marchio, con gruppi verticali collegati da una sottile barra luminosa. Il motivo a stella distintivo riappare anche qui.

      Quanto è più grande?

      Il nuovo GLB elettrico è cresciuto in quasi tutte le direzioni rispetto sia all'EQB precedente sia al GLB a combustione che sostituisce in questo segmento. Con una lunghezza di 4.732 mm (186,3 pollici), è 48 mm (1,9 pollici) più lungo dell'EQB e ben 98 mm (3,9 pollici) più lungo rispetto al precedente GLB. Anche la larghezza è aumentata, misurando ora 1.861 mm (73,3 pollici), 27 mm (1,1 pollici) più larga rispetto a entrambi i predecessori.

      Curiosamente, l'altezza è diminuita leggermente, scendendo a 1.687 mm (66,4 pollici), quindi 14 mm (0,6 pollici) più bassa rispetto ai modelli precedenti.

      Il passo registra l'allungamento più notevole, ora a 2.889 mm (113,7 pollici), un aumento di 60 mm (2,4 pollici) rispetto alle versioni precedenti. Questa maggiore distanza tra gli assi dovrebbe migliorare lo spazio interno, in particolare nella seconda fila.

      Un piccolo compromesso riguarda la manovrabilità: il diametro di sterzata è cresciuto marginalmente, passando da 11,7 m (38,4 piedi) del vecchio GLB a 11,9 m (39,0 piedi) nella nuova versione elettrica. Anche la capacità del bagagliaio è aumentata, con 667 litri (23,6 piedi cubi) disponibili dietro e 127 litri nel vano anteriore (frunk).

      Un abitacolo completamente nuovo

      Anche l'interno del GLB ha fatto un grande passo verso il futuro. Come la CLA, può essere dotato del Mercedes Superscreen, costituito da un display conducente da 10,25 pollici, uno schermo infotainment da 14 pollici e un display da 14 pollici per il passeggero.

      Come negli altri interni Mercedes‑Benz di nuova generazione, il cruscotto del GLB è quasi completamente piatto, in gran parte privo di dettagli di design particolarmente interessanti.

      Funziona con il sistema MBUX di quarta generazione che include intelligenza artificiale di Microsoft e Google. Lo schermo gira sul motore grafico Unity e include l'MBUX Virtual Assistant, basato su ChatGPT4o. È chiaro che Mercedes ha voluto rendere il GLB il più possibile orientato alla tecnologia.

      Al momento i prezzi sono confermati solo per la Germania. Il GLB 250+ con EQ Technology parte da €59,048 ($68,700), mentre il 350 4Matic arriva a €62,178 ($72,400). I prezzi per gli USA non sono ancora stati annunciati, ma aspettatevi una differenza simile quando arriverà in altri mercati il prossimo anno.

      Foto Mercedes