Il caricatore wireless nel nuovo Nissan Pathfinder è il primo a farlo davvero nel modo giusto.

      Adam Ismail

      

      

      

      

      

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      Faccio un azzardo e dico che se la tua auto ha un caricatore wireless, è lento e inaffidabile, e probabilmente non ti piace usarlo. (I proprietari di McLaren potrebbero non essere d'accordo.) Ci sono molte ragioni per questo. I produttori si impegnano molto per progettare alloggiamenti che tengano i dispositivi in posizione, ma spesso falliscono in questo compito. Inoltre la ricarica wireless perde una quantità considerevole di energia sotto forma di calore che, unita alle esigenze dello streaming via Bluetooth e della navigazione, lascia il tuo telefono caldo e poco reattivo. Per fortuna, la ricarica wireless in auto sta per migliorare molto, e la Nissan Pathfinder 2026 offre una finestra su quel futuro.

      Quando Nissan ha prima condiviso i dettagli dell'aggiornamento della Pathfinder per il prossimo anno, ha detto che il nuovo SUV avrebbe avuto un caricatore wireless migliorato con un sistema di fissaggio magnetico e ventole di raffreddamento. Onestamente, l'ho letto e ho fatto spallucce; per anni i produttori ci hanno detto di aver ascoltato i reclami dei clienti e che finalmente ci erano riusciti. Ovviamente, non ci erano nemmeno lontanamente. Ma la nuova Pathfinder e la Murano sono i primi veicoli negli USA a impiegare il nuovo standard di ricarica wireless Qi2, e Qi2 sembra davvero essere la soluzione tanto attesa a questo problema.

      Ieri ho avuto modo di provare il nuovo sistema su una Pathfinder 2026. E sebbene non possa ancora parlare delle impressioni alla guida, posso parlare del caricatore, che credo sia una cosa più importante di quanto si immagini. Il standard Qi2 opera a potenza maggiore rispetto ai sistemi Qi base nelle auto odierne — 15 watt invece di 5 watt. Probabilmente si caricherebbe comunque più velocemente con un caricabatterie cablato da 15 W rispetto a una piastra, perché la ricarica induttiva è meno efficiente, ma si tratta comunque di un aumento notevole.

      Adam Ismail

      Il problema è che non importa quanti watt stai erogando se il telefono in questione non riesce a restare sulle bobine, ed è qui che entra la vera innovazione di Qi2: i magneti. Il Wireless Power Consortium — un gruppo che include Apple, Google, Samsung e molte altre aziende tecnologiche e che si propone di sviluppare standard comuni — ha lavorato con gli ingegneri MagSafe di Apple specificamente per stabilire un consenso sul posizionamento dei magneti, in modo che tutti i telefoni dotati di Qi2, indipendentemente dal produttore, siano allineati correttamente su una piastra Qi2.

      E quei magneti sono potenti — apparentemente più forti del MagSafe, che da solo non è mai stato veramente adatto all'uso automobilistico. L'implementazione sulla Pathfinder incorpora un dischetto rialzato che inizialmente non avevo realizzato fosse magnetizzato. È stato davvero un mio errore, comunque, perché il mio iPhone 17 attualmente è in una custodia economica che non ha magneti. Una volta che ho capito, ho tolto il telefono dalla custodia e l'ho appoggiato sul caricatore. Come previsto, si è fissato saldamente. Il piccolo dischetto ha delle piccole prese d'aria sui lati, e sospetto che da lì provenga il raffreddamento.

      In un mondo ideale, le industrie tecnologica e automobilistica avrebbero risolto tutto questo molto tempo fa. E certamente non aiuta che i cicli di prodotto automobilistici siano così lunghi, motivo per cui, anche se questa specifica è stata decisa a metà del 2023, i primi veicoli che la includono effettivamente vengono lanciati solo ora. Tuttavia, come qualcuno che anni fa aveva perso ogni speranza per una ricarica wireless decente in auto, sono semplicemente contento che ci stiamo arrivando. Ora, se i produttori potessero offrire un modo per aggiornare le auto più vecchie con nuove piastre che funzionino davvero, allora parleremmo davvero.

      Adam Ismail

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