Alle case automobilistiche europee non piacerà ciò che stanno facendo GAC e Magna | Carscoops
GAC trasferisce la produzione dell’Aion V nello stabilimento Magna in Austria per evitare i dazi, entrando a far parte di una lista sempre più lunga di case automobilistiche cinesi che si espandono strategicamente in Europa
10 ore fa
di Brad Anderson
GAC costruirà il SUV elettrico Aion V nello stabilimento Magna in Austria.
La mossa le permette di evitare i dazi all’importazione europei sui veicoli completamente assemblati.
L’Aion V offre fino a 466 miglia di autonomia e un motore elettrico da 181 CV.
Guangzhou Automobile Group, meglio conosciuta come GAC, si sta preparando a unirsi alla crescente lista di case automobilistiche cinesi che si stabiliscono in Europa per eludere i crescenti dazi all’importazione. L’azienda ha inoltre scelto un partner consolidato per realizzare il progetto, collaborando con il produttore su contratto Magna per gestire la produzione.
GAC ha confermato che il suo Aion V completamente elettrico sarà costruito nello stabilimento Magna di Graz, in Austria. Negli anni questo impianto ha prodotto diversi modelli per vari costruttori automobilistici, tra cui la Mercedes‑Benz G‑Class, la Jaguar I‑Pace e E‑Pace, la BMW Serie 5, la BMW Z4 e persino la Toyota GR Supra.
Leggi: Il nuovo SUV elettrico Aion V ti ricorda un T‑Rex? GAC lo pensa
Cambiamenti recenti nei contratti con i clienti hanno lasciato Magna con capacità produttiva disponibile. Diversi modelli, compresi quelli della Jaguar, hanno già lasciato le linee di Graz, mentre gli accordi con BMW e Toyota termineranno il prossimo anno. Di conseguenza, l’azienda è alla ricerca di nuovi partner produttivi.
Come fa Xpeng
Guido ten Brink/SB‑Medien
A settembre lo stabilimento Magna di Graz ha iniziato ad assemblare per l’Europa gli SUV G6 e G9 di Xpeng. Il processo è piuttosto non convenzionale: i veicoli vengono costruiti in Cina, parzialmente smontati, spediti in Austria e poi riassemblati per la consegna finale.
Questo approccio consente a Xpeng di pagare i dazi solo sulle parti anziché sui veicoli completi, una soluzione pratica nel clima commerciale attuale. Non è ancora confermato se l’Aion V di GAC seguirà lo stesso metodo, anche se l’opzione sembra certamente plausibile.
La società cinese ha svelato l’Aion V nel secondo trimestre dello scorso anno e ha registrato buone vendite negli ultimi mesi. È basato sull’architettura modulare AEP dell’azienda ed è dotato di un motore elettrico che eroga 181 CV.
Gli acquirenti possono scegliere tra pacchi batteria da 62 kWh, 75 kWh e 90 kWh, il più grande dei quali offre un’autonomia CLTC fino a 466 miglia (750 km).
Aspirazioni globali
È troppo presto per dire quanto sarà popolare l’Aion V in Europa, ma ha senz’altro il potenziale per vendere bene e sembra una valida alternativa a modelli come la Geely EX5 e la BYD Atto 3.
GAC prevede di lanciare il SUV in oltre 30 mercati globali, compresa l’Australia e vari paesi europei, mentre continua a espandere la sua presenza internazionale.
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