La Mercedes 190E da 800.000 dollari distrutta è il test d'urto più costoso che vedrai oggi.

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      I restomod oggi vanno e vengono così in fretta che è facile non accorgersene. Ma l'HWA EVO, la versione modernizzata del tuner tedesco della venerata Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II, è diversa. Sì, costa 800.000 dollari, ma almeno HWA l'ha veramente portata in gara. E, come parte della certificazione dell'auto per la vendita e la competizione, l'azienda ha dovuto anche sottoporne una a crash test. Quindi preparatevi alla rara e angosciante vista di una leggendaria versione speciale per l'omologazione intenzionalmente distrutta in un ambiente controllato.

      Ogni EVO parte da una 190E donatrice che viene completamente smontata e ricostruita con strutture in acciaio e alluminio. HWA monta un nuovo albero di trasmissione con un transaxle a sei rapporti, oltre a ammortizzatori regolabili KW e freni Brembo su tutte le ruote. Al posto dell'unità Cosworth originale, il motore è uno dei V6 M276 di Mercedes, con cilindrata di tre litri e che eroga 444 cavalli e 405 lb-ft di coppia.

      È una bella berlina sportiva da maltrattare, ma fortunatamente HWA prende queste cose sul serio. L'azienda ha citato Prototype 07 in un post su Instagram, che è servito come cavia per la resistenza agli urti. Fedele alle radici dell'EVO come berlina familiare, HWA non si è preoccupata solo del benessere del conducente.

      "Le procedure di prova hanno comportato valutazioni dettagliate dei sedili e dei poggiatesta attraverso test statici sia per le posizioni anteriori che posteriori, oltre a test dinamici su slitta", ha scritto HWA. "Ancoraggi per i sistemi di ritenuta per bambini e sistemi di sterzo protettivi sono stati anch'essi esaminati a fondo. Sono state eseguite procedure aggiuntive, come test di carico delle cinture di sicurezza, valutazioni della pressione dei sedili posteriori e misurazioni dell'accelerazione dell'intero corpo, per garantire la massima sicurezza in tutte le condizioni."

      È una buona notizia per i futuri proprietari dell'HWA EVO che sono anche genitori e hanno bisogno di installare i seggiolini sul sedile posteriore. Ma HWA non si è fermata lì, portandoci all'evento principale, che potete vedere nella quinta slide nell'embed sopra: una collisione frontale contro una barriera a 30 mph. Lo scopo di questo test era valutare lo spostamento della colonna dello sterzo, e sembra che il veicolo di prova ne sia uscito a pieni voti.

      Certo, si osservano alcuni pannelli compositi della carrozzeria accartocciati e un sacco di pezzi che volano fuori dal vano motore, ma l'EVO assorbe l'impatto come progettato, senza che alcuna deformazione strutturale arrivi all'abitacolo. HWA afferma che il test ha confermato esattamente le sue simulazioni, e che il Prototype 07 ha infine soddisfatto tutti i requisiti di sicurezza per la produzione.

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