Европейским автопроизводителям не понравится то, что делают GAC и Magna | Carscoops

      GAC переносит производство Aion V на австрийский завод Magna, чтобы уклониться от пошлин, присоединившись к растущему списку китайских автопроизводителей, стратегически выходящих на Европу

      10 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      GAC будет производить электрический кроссовер Aion V на заводе Magna в Австрии.

      Этот шаг поможет избежать европейских импортных пошлин на полностью собранные автомобили.

      Aion V предлагает до 466 миль запаса хода и электродвигатель мощностью 181 л. с.

      Guangzhou Automobile Group, более известная как GAC, позиционирует себя, чтобы присоединиться к растущему списку китайских автопроизводителей, открывающих производство в Европе, чтобы обойти растущие импортные пошлины. Компания также выбрала надёжного партнёра для реализации этого плана, заключив соглашение с контрактным производителем Magna на ведение производства.

      GAC подтвердил, что полностью электрический Aion V будет выпускаться на площадке Magna в Граце, Австрия. За годы работы этот завод выпускал несколько моделей для разных автопроизводителей, включая Mercedes‑Benz G‑Class, Jaguar I‑Pace и E‑Pace, BMW 5‑Series, BMW Z4 и даже Toyota GR Supra.

      Читайте: Напоминает ли новый электрический кроссовер Aion V тираннозавра? GAC так думает

      Недавние изменения в контрактах с клиентами оставили у Magna свободные производственные мощности. Несколько моделей, в том числе от Jaguar, уже сняты с линий в Граце, а соглашения с BMW и Toyota истекут в следующем году. В результате компания искала новых партнёров по производству.

      Как это делает Xpeng

      Гвидо тен Бринк / SB‑Medien

      В сентябре завод Magna в Граце начал сборку кроссоверов Xpeng G6 и G9 для европейского рынка. Процедура несколько нетипична: автомобили собирают в Китае, частично разрубают, отправляют в Австрию, а затем заново собирают для окончательной поставки.

      Этот подход позволяет Xpeng платить пошлины только с запчастей, а не с полностью собранных автомобилей — практическое решение в нынешней торговой обстановке. Останется ли Aion V GAC следовать той же схеме, пока не подтверждено, хотя такая опция выглядит вполне вероятной.

      Китайская компания представила Aion V во втором квартале прошлого года и в последние месяцы отмечает высокие продажи. Модель построена на модульной архитектуре AEP и оснащена электродвигателем мощностью 181 л. с.

      Покупателям предлагаются аккумуляторные блоки ёмкостью 62 кВт·ч, 75 кВт·ч и 90 кВт·ч, при этом самый большой аккумулятор обеспечивает по CLTC запас хода до 466 миль (750 км).

      Глобальные амбиции

      Пока слишком рано судить, насколько популярен окажется Aion V в Европе, но у него определённо есть потенциал для хороших продаж и он выглядит убедительной альтернативой таким моделям, как Geely EX5 и BYD Atto 3.

      GAC планирует вывести кроссовер на более чем 30 мировых рынков, включая Австралию и ряд европейских стран, продолжая расширять своё международное присутствие.