'Sadair's Spear' è il Koenigsegg Jesko più estremo di sempre

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      Koenigsegg ha preso a Internet per condividere il suo nuovo capolavoro Mercoledì mattina. Svelato privatamente a un pubblico di acquirenti abituali, il nuovo Koenigsegg Sadair's Spear è un Jesko juiced-up, più leggero, costruito con un occhio verso il dominio della pista. C'è davvero un posto dove usare correttamente un'hypercar da 1.600 cavalli che non sia una pista da corsa? Non rispondere a questo—soprattutto se hai intenzione di dire " Messico.”

      Ma per il punto di Koenigsegg, la lancia di Sadair sembra essere composta per tempi sul giro ancora più rapidi rispetto al tuo run-of-the-mill (LOL) Koenigsegg. Prende il nome dal cavallo che Jesko von Koenigsegg (padre del fondatore dell'azienda Christian) ha gareggiato per l'ultima volta come fantino.

       Con pacchetti aerodinamici anteriori e posteriori completamente rivisti, un corpo allungato progettato per migliorare la stabilità ad alta velocità (e anche l'efficienza, presumibilmente), pneumatici più larghi, freni aggiornati e un sistema di raffreddamento ad alta capacità, la lancia del Sadair si legge certamente come una corsa da sogno di un guerriero del fine settimana. Può anche essere equipaggiato con imbracature a sei punti dalla fabbrica. Non ti preoccupare, si ottiene i secchi corsa fantasia se si opta per le restrizioni aggiuntive o no.

      

      

      

      

      

      La nuova ala posteriore attiva "a doppia lama" ha lo scopo di aumentare il carico aerodinamico, ed è stata progettata per lavorare di concerto con il corpo posteriore rivisto (la fonte di quella lunghezza extra sopra menzionata) per mantenere la parte posteriore piantata. Davanti, Koenigsegg rielaborò le canarde del Jesko, aggiunse un lembo di barella e riorganizzò le altre prese d'aria del cofano per canalizzare meglio l'aria sia dentro che intorno alla lancia del Sadair. Mentre erano lì, hanno anche ridisegnato l'impianto idraulico di aspirazione, trovando altri 20 cavalli nel processo (25 se stai usando E85, dice Koenigsegg). Non sono stati forniti dettagli sul sistema di raffreddamento aggiornato,ma Koenigsegg lo ha accreditato in parte per aver permesso il leggero aumento della potenza.

      Sul fronte della maneggevolezza, Koenigsegg ha specificamente chiamato i pneumatici più larghi della lancia Sadair, che sono avvolti attorno a un set unico di ruote a pale a turbina “Aircore” a sette razze. Se guardi da vicino, noterai che non sono solo direzionali, ma unici per ogni angolo. La sospensione è anche su misura, per Koenigsegg, con molle leggere e ammortizzatori Triplex. Le dimensioni dei freni sembrano corrispondere a quelle di un Jesko standard, ma Koenigsegg osserva che i rotori sono il prodotto di un processo carbonio-ceramico multistrato e che la mescola delle pastiglie è stata aggiornata.

      

      All'interno, la lancia del Sadair ha un aspetto unico, fino ai suddetti sedili da corsa (e agli aggiornamenti opzionali di ritenuta). C'è in fibra di carbonio in abbondanza, naturalmente, e in combinazione con tutti i miglioramenti al telaio e al corpo del Jesko, Koenigsegg dice che la lancia del Sadair è di circa 75 libbre (35 kg) più leggera della vettura di base. Il suo primo giro di shake-down sulla pista svedese GotlandRing ha tagliato di più di un secondo il miglior tempo dell'attacco Jesko.

      Ne vuoi uno? Beh, se stai leggendo questo, è troppo tardi. Tutti 30 sono già parlato per, quindi dovrete tenere d'occhio il mercato secondario. Koenigsegg non si è nemmeno preoccupato di suggerire un prezzo, che sono sicuro renderebbe mortal eyes water.

      Hai qualche hypercar ispirato ai cavalli selvaggi nella tua pipeline di produzione? Fateci sapere a [email protected].