Un carrozziere OG Mini è tornato in attività con questa collaborazione di Ian Callum

      Callum Design

      

      

      

      

      

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      Il venerato designer di auto Ian Callum ha lavorato per alcune grandi case automobilistiche, ma al momento si sta concentrando su progetti adiacenti come il rilancio dell'Aston Martin Vanquish e persino la realizzazione di una concept car Jaguar C-X75 da strada con il suo vestito, Callum Designs. Oggi, il suo team ha annunciato un nuovo progetto: Il legno e Pickett Mini di Callum. Ho pensato che fosse una sorta di marchio di stile di vita di restauro domestico, ma vergogna su di me. È, infatti, uno dei migliori partner per un mini progetto di restauro che potresti ottenere.

      Legno e Pickett, Ltd. risale al 1960 - la società è stata modding Minis originale per highline specifiche quando le piccole auto erano nuove. Tecnicamente è iniziato nel 1947, quando Bill Wood e Les Pickett lasciarono il lavoro in un altro carrozziere chiamato Hooper & Co per iniziare la propria attività. L'industria automobilistica era molto diversa allora, e c'era abbastanza mercato per l'aggiornamento delle auto per un bel paio di carrozzieri per esistere. In un certo senso, i livelli di allestimento come li conosciamo oggi venivano realizzati da piccoli abiti aftermarket piuttosto che da OEM. Wood e Pickett si concentrarono sulle Mini dopo che la Radford Mini de Ville uscì nel ' 63 e dimostrò che c'era un mercato per gli aggiornamenti di alta classe sulle vetture compatte.

      La Mini variante di Wood e Pickett era conosciuta come Margravio, ed era chiaramente abbastanza buona da ottenere una certa attenzione poiché la piccola compagnia era in grado di catturare diversi manager chiave dal rivale Radford in pochi anni. Il carrozziere alla fine ha ampliato la sua gamma per includere versioni personalizzate della Range Rover di prima generazione e poche altre popolari auto britanniche negli anni ’70 e ’80.

      Legno e Pickett

      Nel 1990, ci sono stati alcuni cambiamenti di proprietà, e il marchio imperniato dalla costruzione di carrozzerie a parti e accessori. Per quanto posso dire dalla mia piccola sessione di ricerca mattutina qui, il prossimo traguardo di Wood e Pickett è stato nel 2022 quando lo specialista britannico di ricambi per auto d'epoca Motaclan Limited lo ha acquisito.

      Ma a partire da oggi, il Motaclan Wood and Pickett link ti porta a una nuova pagina dedicata al Wood and Pickett Mini di Callum—che potrebbe essere il modo migliore per il carrozziere di tornare. Questo ci porta alla macchina stessa-una resa estremamente interessante della vecchia Mini con una modernizzazione minima e una classe massima. Non mi piace nemmeno restomods tanto in linea di principio, ma questa cosa è perfecto.

      "La Wood and Pickett Mini di CALLUM è una ridefinizione della classica icona britannica. Costruito su una scocca Mk5 Sportspack completamente restaurata, incorpora un pacchetto di design interamente su misura, attingendo sia al legno che all'eredità della carrozzeria Pickett e all'esperienza del design contemporaneo di CALLUM."Scorri queste immagini per vederla da ogni angolazione:

      

      Il design” Mk5 " è stato quello utilizzato da Mini dal 1997 al 2001. Sì, la Mini originale è stata fatta di recente. È difficile capire la differenza tra il corpo Mini degli anni ’60 e quello di Y2K a colpo d'occhio, ma questa nuova versione di Callum sarà un po ' più facile da individuare. Intensi parafanghi e splitter aerodinamici conferiscono alla vettura un atteggiamento molto più aggressivo, anche se l'affascinante cordialità della Mini è ancora intatta. L'illuminazione ausiliaria nella griglia e un design fanale posteriore lucido modernizzano l'esterno quanto basta per avere un bell'aspetto senza essere lordo.

      Callum Design

      A parte tutti i dettagli decorativi che puoi vedere in queste immagini, questa vettura otterrà un “motore da strada/rally 1310cc Stage 3 ricostruito” con una testata del cilindro ad alte prestazioni, iniezione a doppio punto e doppio scarico. Dovrebbe essere buono per 110 cavalli di potenza del freno. Dovrebbe essere più che sufficiente per motivare questa piccola auto (un OG Mini pesa meno di 1.500 sterline).

      Dietro le ruote ci sono freni a disco da 8,4 pollici e quello che è appena descritto come un “kit di sospensione sintonizzato su strada”, probabilmente il che significa, non rigido a livello di pista.

      Il design delle ruote è il più grande trionfo qui per me, però. Il design e le dimensioni (quando è l'ultima volta che hai visto 13s?) sono assolutamente perfetti e completano l'intero look del restomod eccezionalmente bene.

      All'interno è tenuto abbastanza semplice e signorile. C'è un piccolo schermo in stile DIN per l'infotainment, ma tutto il resto è vecchia scuola.

      Callum Designs ha condiviso: "Non ci saranno due build uguali, ogni cliente collaborerà a stretto contatto con il team di design di CALLUM per creare una Mini che rifletta la loro visione individuale”, quindi sarà bello vedere cosa fanno le persone quando iniziano a spuntare ai car meets. Saranno fatti a mano in Inghilterra su una "produzione limitata" a partire da £75.000, che è di circa $102.000 in questo momento. Difficile dire che cosa uno di questi sarebbe esattamente finire per costare in America, ma si potrebbe essere in grado di evitare le tariffe da furtivamente nel vostro bagaglio a mano.

      

      

      

      

      Callum Design

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