Un Carrocero de OG Mini Vuelve al Negocio Con Esta Colaboración de Ian Callum

      Diseño de Callum

      

      

      

      

      

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      El venerado diseñador de automóviles Ian Callum ha trabajado para algunos grandes fabricantes de automóviles, pero actualmente se está enfocando en proyectos adyacentes como revivir el Aston Martin Vanquish e incluso hacer un concept car Jaguar C-X75 legal para la calle con su propio equipo, Callum Designs. Hoy, su equipo anunció un nuevo proyecto: The Wood y Pickett Mini de Callum. Pensé que era una especie de marca de estilo de vida de restauración del hogar, pero qué vergüenza. De hecho, es uno de los mejores socios para un Mini proyecto de restauración que podría obtener.

      Madera y Pickett, Ltd. se remonta a la década de 1960: la compañía estaba modificando los Minis originales a las especificaciones de Highline cuando los autos pequeños eran nuevos. Técnicamente, comenzó en 1947, cuando Bill Wood y Les Pickett dejaron sus trabajos en otro carrocero llamado Hooper & Co para comenzar su propia empresa. La industria automotriz era muy diferente en ese entonces, y había suficiente mercado para actualizar automóviles para que existieran bastantes carroceros. En cierto sentido, los niveles de equipamiento tal como los conocemos hoy en día los fabricaban pequeños equipos de posventa en lugar de OEM. Wood y Pickett se centraron en los Minis después de que saliera el Radford Mini de Ville en el 63 y demostraron que había un mercado para actualizaciones de clase alta en los autos compactos.

      La Mini variante de Wood y Pickett era conocida como Margrave, y claramente era lo suficientemente buena como para llamar la atención, ya que la pequeña empresa pudo robar a varios gerentes clave de su rival Radford en solo unos pocos años. El carrocero eventualmente expandió su línea para incluir versiones personalizadas del Range Rover de primera generación y algunos otros autos británicos populares durante los años 70 y 80.

      Madera y Pickett

      En la década de 1990, hubo algunos cambios de propiedad y la marca pasó de la construcción de carrocerías a piezas y accesorios. Por lo que puedo decir de mi pequeña sesión de investigación matutina aquí, el siguiente hito de Wood y Pickett fue en 2022 cuando el especialista británico en piezas de automóviles clásicos Motaclan Limited lo adquirió.

      Pero a partir de hoy, el enlace Wood and Pickett de Motaclan lo lleva a una nueva página dedicada al Wood and Pickett Mini de Callum, que podría ser la mejor manera posible para que el carrocero regrese. Esto nos lleva a la máquina en sí, una versión extremadamente genial del viejo Mini con una modernización mínima y una clase máxima. Ni siquiera me gustan los restomods tanto en principio, pero esto es perfecto.

      Como dicen los proveedores: "El Wood and Pickett Mini de CALLUM es una redefinición del clásico ícono británico. Construido sobre una carrocería Mk5 Sportspack completamente restaurada, incorpora un paquete de diseño completamente personalizado, basándose tanto en el legado de construcción de carrocerías de Wood como de Pickett y la experiencia en diseño contemporáneo de CALLUM."Desliza el dedo por estas imágenes para verlo desde todos los ángulos:

      

      El diseño" Mk5 " fue el utilizado por Mini de 1997 a 2001. Sí, el Mini original se estaba fabricando recientemente. Es difícil distinguir la diferencia entre el cuerpo Mini de los años 60 y el de Y2K de un vistazo, pero esta nueva versión de Callum será un poco más fácil de detectar. Los intensos destellos de los guardabarros y los divisores aerodinámicos le dan al automóvil una postura mucho más agresiva, aunque la encantadora amabilidad del Mini sigue intacta. La iluminación auxiliar en la parrilla y un elegante diseño de luz trasera modernizan el exterior lo suficiente como para verse bien sin ser asqueroso.

      Diseño de Callum

      Aparte de todos los detalles decorativos que puede ver en estas imágenes, este automóvil tendrá un "motor de carretera/rally de etapa 3 de 1310 cc reconstruido" con culata de alto rendimiento, inyección de doble punto y escape doble. Se supone que es bueno para 110 caballos de fuerza de freno. Debería ser más que suficiente para motivar a este pequeño automóvil (un OG Mini pesa menos de 1,500 libras).

      Detrás de las ruedas hay frenos de disco de 8.4 pulgadas y lo que se acaba de describir como un" kit de suspensión ajustado a la carretera", lo que probablemente significa que no es rígido a nivel de la pista.

      Sin embargo, el diseño de la rueda es el mayor triunfo aquí para mí. El diseño y el tamaño (¿cuándo fue la última vez que viste 13s?) son absolutamente perfectos y completan excepcionalmente bien el aspecto general del restomod.

      Por dentro se mantiene bastante simple y señorial. Hay una pequeña pantalla de estilo DIN para información y entretenimiento, pero todo lo demás es de la vieja escuela.

      Callum Designs compartió: "No habrá dos versiones iguales, cada cliente colaborará estrechamente con el equipo de diseño de CALLUM para crear un Mini que refleje su visión individual", por lo que será genial ver qué hace la gente con estos cuando comiencen a aparecer en car meets. Se fabricarán a mano en Inglaterra en una "producción limitada" a partir de £75,000,que en este momento es de aproximadamente $102,000. Es difícil decir cuánto costaría exactamente uno de estos en Estados Unidos, pero es posible que pueda evitar los aranceles metiéndolo furtivamente en su equipaje de mano.

      

      

      

      

      Diseño de Callum

      ¿Sabes algo más interesante sobre la Mini restauración clásica? Envíe una nota al autor a [email protected].