El Mercedes AMG GT XX Concept Tiene Ruedas Aerodinámicas Activas y 1.341 CV

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      Después de la provocación de la semana pasada, ahora estamos viendo la variante "sedán" de lo que eventualmente serán un par de autos de alto rendimiento AMG basados en la nueva arquitectura eléctrica de la compañía, oficialmente (y eficientemente) apodados AMG.EA. Mercedes llama a su primer esfuerzo el AMG GT XX, y este concepto de cuatro puertas es el preludio de dos próximos modelos de producción que deberían debutar el próximo año. El segundo será un SUV que competirá con el BMW XM, y probablemente veremos señales tempranas de ello a fines de este año o principios del próximo.

      Las plataformas EV son notoriamente fluidas dado el panorama en rápida evolución, pero AMG.EA incorpora una serie de avances significativos en todo su ecosistema, desde baterías con una química completamente nueva hasta un nuevo diseño compacto de motor de flujo axial, una ventaja conveniente cuando intenta instalar varias de ellas. Imagine un conjunto de freno de disco que hace que un automóvil se mueva, en lugar de detenerse. ¿Y el pateador? Solo uno puede producir cientos de caballos de fuerza. Mercedes dice que cada uno de los tres motores del AMG GT XX tiene menos de 3.5 pulgadas de ancho.

      Sí, tres motores, y de ellos, 1.341 caballos. Están divididos en dos unidades de transmisión separadas (una delantera y otra trasera), y dos de esas tres residen en la unidad de transmisión trasera, no solo desviando su potencia de salida hacia atrás, sino permitiendo que cada motor funcione como la mitad de un sistema de vectorización de torque casi infinitamente variable en el "eje" trasero junto con la distribución dinámica entre las unidades de transmisión delantera y trasera, las cuales tienen circuitos de enfriamiento dedicados para ayudar a mantener una salida de torque continua. Mercedes dice que alcanzará una velocidad máxima de 223 mph, picante, para un EV de cuatro puertas. El Taycan Turbo alcanza un máximo de 190, mientras que el Model S Plaid ronda los 200.

      

      

      

      Alimentando todo esto está una nueva química de batería NCMA (níquel/cobalto/manganeso/aluminio). El paquete de baterías de 3000 celdas se enfría directamente y está optimizado para la densidad de potencia, la velocidad de carga y la longevidad, dice Mercedes-Benz. El GT One XX también es capaz de una carga rápida de 850 kW (más de 1000 amperios), lo que puede agregar 400 km (o 248 millas ish) de alcance en solo cinco minutos. Esto se basa en cálculos WLTP y requiere un cargador capaz de entregar esa cantidad de jugo, así que tómelo con un grano de sal. Quieto. Impresionante. ¿Y esas ruedas? Incorporan aerodinámica activa. Las paletas se reposicionan según el modo de conducción del automóvil. Cuando se busca eficiencia, se cierran para reducir la resistencia aerodinámica. Para mejorar el rendimiento, se ajustan para permitir un mejor flujo de aire a los frenos. Los generadores individuales alimentados por las ruedas proporcionan la electricidad para hacer funcionar los pequeños actuadores montados en sus cubos.

      Y como Mercedes bromeó la semana pasada, el GT XX hará ruidos. Cómo se implementará exactamente eso, no dijo la compañía. El anuncio inicial no mencionó un sistema de sonido de "escape" dedicado, pero sí señaló que el GT XX tiene altavoces externos integrados en las carcasas de los faros capaces de emitir "sonidos de conducción"."Sí, ese es el final equivocado, pero explicaría por qué el clip teaser de Benz mostraba la parte delantera del automóvil, en lugar de la trasera. Mercedes dice que estos también se pueden usar para otros sonidos exteriores requeridos, como señales de advertencia para peatones.

      

      En el interior, el GT XX presenta varios materiales recientemente desarrollados y más sostenibles, incluido el "cuero" sintético hecho de caucho reciclado, proteínas vegetales y biopolímeros, y hilos de "seda" 100% biodegradables producidos por bacterias modificadas genéticamente.

      Lamentablemente, Mercedes aún no tiene números que ofrecer para algunas métricas clave, incluida tanto su estimación general de autonomía como prácticamente todas sus cifras de rendimiento, incluido 0-60. Pero con tres motores y más de 1300 caballos de fuerza, es bastante seguro esperar que salga de la línea estúpidamente rápido, y en casi cualquier otro lugar, incluida la estación de carga.

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