'Sadair's Spear' Es el Koenigsegg Jesko Más Extremo hasta Ahora

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      Koenigsegg recurrió a Internet para compartir su nueva obra maestra el miércoles por la mañana. Presentado en privado a una audiencia de ansiosos compradores habituales, el nuevo Koenigsegg Sadair's Spear es un Jesko más ligero y ligero construido con miras al dominio del día de la pista. ¿Hay realmente algún lugar para usar correctamente un hipercoche de 1.600 caballos de fuerza que no sea una pista de carreras? No respondas eso, especialmente si vas a decir " México.”

      Pero para el punto de Koenigsegg, la lanza del Sadair parece estar marcada para tiempos de vuelta aún más rápidos que su Koenigsegg común y corriente (JAJAJA). Lleva el nombre del caballo en el que Jesko von Koenigsegg (el padre del fundador de la compañía, Christian) compitió por última vez como jinete.

       Con paquetes aerodinámicos delanteros y traseros completamente revisados, un cuerpo alargado diseñado para mejorar la estabilidad a alta velocidad (y supuestamente también la eficiencia), neumáticos más anchos, frenos mejorados y un sistema de enfriamiento de mayor capacidad, el Sadair's Spear ciertamente se lee como el viaje soñado de un guerrero de fin de semana. Incluso se puede equipar con arneses de seis puntos de fábrica. No se preocupe, obtendrá los elegantes cubos de carreras, ya sea que opte por las restricciones adicionales o no.

      

      

      

      

      

      El nuevo alerón trasero activo de "doble hoja" está destinado a aumentar la carga aerodinámica y fue diseñado para funcionar en conjunto con la carrocería trasera revisada (la fuente de esa longitud adicional mencionada anteriormente) para mantener la parte trasera plantada. Al frente, Koenigsegg reelaboró los canards del Jesko, agregó una solapa de camilla y reorganizó las otras rejillas de ventilación del capó para canalizar mejor el aire hacia la Lanza del Sadair y alrededor de ella. Mientras lo hacían, también rediseñaron las tuberías de admisión, encontrando otros 20 caballos de fuerza en el proceso (25 si está usando E85, dice Koenigsegg). No se proporcionaron detalles sobre el sistema de enfriamiento mejorado, pero Koenigsegg le dio crédito en parte por permitir el ligero aumento de la potencia de salida.

      En el frente de manejo, Koenigsegg llamó específicamente a los neumáticos más anchos del Sadair Spear, que están envueltos alrededor de un juego único de ruedas de palas de turbina "Aircore" de siete radios. Si miras de cerca, notarás que no solo son direccionales, sino únicos para cada esquina. La suspensión también está hecha a medida, según Koenigsegg, con resortes livianos y amortiguadores Triplex. Las dimensiones de los frenos parecen coincidir con las de un Jesko estándar, pero Koenigsegg señala que los rotores son el producto de un proceso de cerámica de carbono multicapa y que el compuesto de la almohadilla se actualizó.

      

      En el interior, la lanza del Sadair adquiere un aspecto único, hasta los asientos de carreras antes mencionados (y mejoras opcionales de sujeción). Hay mucha fibra de carbono, por supuesto, y en combinación con todas las mejoras en el chasis y la carrocería del Jesko, Koenigsegg dice que la lanza del Sadair es aproximadamente 75 libras (35 kg) más liviana que el automóvil base. Su primera vuelta sacudida en el autódromo sueco de GotlandRing le quitó más de un segundo al mejor tiempo del ataque de Jesko.

      ¿Quieres uno? Bueno, si estás leyendo esto, es demasiado tarde. Ya se habla de los 30, por lo que tendrá que estar atento al mercado secundario. Koenigsegg ni siquiera se molestó en sugerir un precio, lo que estoy seguro haría llorar a los ojos mortales.

      ¿Tiene algún hipercoche inspirado en caballos salvajes en su línea de producción? Háganos saber en [email protected].