‘Копье Садаира" - Это самый экстремальный Кенигсегг-Йеско на сегодняшний день

      Koenigsegg

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку новостей от Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      В среду утром компания Koenigsegg вышла в Интернет, чтобы поделиться своим новым шедевром. Новая модель Koenigsegg Sadair's Spear, представленная в частном порядке аудитории постоянных покупателей, представляет собой сочную и легкую модель Jesko, созданную с расчетом на доминирование на треке. Есть ли на самом деле подходящее место для использования гиперкара мощностью 1600 лошадиных сил, кроме гоночной трассы? Не отвечайте на этот вопрос, особенно если вы собираетесь сказать “Мексика”.

      Но, по мнению Кенигсегга, Sadair Spear, похоже, способен проходить круг еще быстрее, чем ваш обычный (СМЕЕТСЯ) Кенигсегг. Он назван в честь лошади, на которой Йеско фон Кенигсегг (отец основателя компании Кристиана) в последний раз выступал в качестве жокея.

       Оснащенный полностью измененными аэродинамическими характеристиками спереди и сзади, удлиненным кузовом, разработанным для повышения устойчивости на высоких скоростях (и, как утверждается, эффективности), более широкими шинами, улучшенными тормозами и системой охлаждения большей мощности, Sadair Spear, безусловно, выглядит как мечта воина выходного дня. На заводе-изготовителе его можно даже оснастить шеститочечными ремнями безопасности. Не волнуйтесь, вы получите шикарные спортивные ковши, независимо от того, установите вы дополнительные ремни или нет.

      

      

      

      

      

      Новое активное заднее антикрыло с двумя лопастями предназначено для увеличения прижимной силы и было разработано таким образом, чтобы оно работало в сочетании с измененной задней частью кузова (источник упомянутой выше дополнительной длины), обеспечивая устойчивую посадку задней части. В передней части Koenigsegg переработал боковые части Jesko, добавил откидной клапан и изменил расположение других вентиляционных отверстий на капоте, чтобы лучше пропускать воздух как внутрь, так и вокруг корпуса Sadair. В процессе работы они также переработали систему впуска, увеличив мощность двигателя еще на 20 лошадиных сил (по словам Кенигсегга, 25, если вы используете E85). Никаких подробностей об обновленной системе охлаждения предоставлено не было, но компания Koenigsegg отчасти приписывает ей то, что позволило немного увеличить выходную мощность.

      Что касается управляемости, компания Koenigsegg особо выделила более широкие шины Sadair Spear, которые установлены вокруг уникального набора семиспицевых колес с турбинными лопастями “Aircore”. Если вы присмотритесь, то заметите, что они не только направленны, но и уникальны для каждого поворота. Подвеска также изготовлена по индивидуальному заказу Koenigsegg и оснащена облегченными пружинами и триплексными амортизаторами. Размеры тормозов, по-видимому, соответствуют размерам стандартных тормозов Jesko, но Кенигсегг отмечает, что роторы изготовлены из многослойной карбон-керамики, а состав тормозных колодок был улучшен.

      

      Внутри Sadair Spear приобретает уникальный внешний вид, вплоть до вышеупомянутых гоночных сидений (и дополнительных дополнений к удерживающим устройствам). Конечно, здесь в изобилии используется углеродное волокно, и в сочетании со всеми усовершенствованиями шасси и кузова Jesko, по словам Кенигсега, Sadair Spear примерно на 75 фунтов (35 кг) легче, чем базовый автомобиль. Первый круг на шведской гоночной трассе Готландринг сократил лучшее время Jesko Attack более чем на секунду.

      Хотите попробовать? Что ж, если вы читаете это, то уже слишком поздно. Все 30 моделей уже проданы, так что вам придется присматриваться к вторичному рынку. Компания Koenigsegg даже не потрудилась назвать цену, от которой, я уверен, у смертных потекли бы слезы.

      У вас на конвейере есть какие-нибудь гиперкары в стиле wild horse? Сообщите нам об этом по адресу [email protected].