Aston DBX S usa i trucchi del Valhalla per darti 717 motivi per saltare il SUV della Ferrari / Carscoops

      Il primo SUV S-badged ottiene un extra di 20 CV rispetto al DBX 707 e perde 100 libbre di peso a vuoto

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La nuova DBX S di Aston Martin prende in prestito alcuni trucchi dalla supercar Valhalla.

      Il motore AMG bi-turbo da 4,0 litri diventa turbo più grande e aumenta di 20 CV a 717 CV.

      Il nuovo scarico libera più rumori V8 e il SUV ora ha uno sterzo più veloce.

      

      Aston Martin sembra spingere nuovi modelli a sinistra, a destra e al centro, e l'ultimo è il DBX S. È ancora il SUV più veloce e afferma di aver ereditato qualche tecnologia dalla nuova supercar Valhalla.

      

      

      La S è la risposta di Aston a SUV come la Ferrari Purosangue e la Lamborghini Urus SE che hanno fatto sì che anche la DBX 707 iniziasse a sembrare un po ' denutrita. Ma non ottiene potenza V12 come la Ferrari, o una spinta ibrida come la Lambo; solo una versione leggermente massaggiata dell'attuale V8, alcuni aggiornamenti del telaio e una riduzione del peso a vuoto gradita.

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      Turbo più grandi dal Valhalla bump power a 717 CV (727 PS), che è 20 cv (20 PS) in più rispetto al 707 e 2 cv (2PS) in più rispetto al Purosangue, ma giù sul 789 CV (800 PS) l'Urus SE colpisce fuori.

      

      

      

      

      Aston dice che il tempo di 3,3 secondi da zero a 62 mph (100 km/h) è invariato rispetto al DBX 707, ma che il DBX S è 0,3 secondi più veloce a 124 mph (200 km / h) rispetto al 707. E probabilmente suonerà meglio a chiunque si trovi sul ciglio della strada a guardarti verificare quei numeri perché un nuovo sistema di scarico induce più musica dal V8 biturbo da 4,0 litri derivato da AMG.

      Quei nuovi tubi escono dalla parte posteriore della vettura in una formazione impilata, come quelli sul prossimo DB12 AMR. Altre modifiche di design includono una nuova griglia nera, paraurti anteriore e posteriore fresco e minigonne laterali più grandi. Aston sostiene che le modifiche effettivamente migliorano il flusso d'aria, oltre a dare al DBX S un vero morso visivo.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      L'interno ottiene anche un restyling a tema prestazioni composto da modelli a spina di pesce sedili il cui design distintivo è replicato sul headliner se si va per il 40-lb più leggero (18 kg) tetto in carbonio, una delle diverse opzioni di dieta. Altri sono cerchi in magnesio da 23 pollici che risparmiano 42 libbre/19 kg, davanzali e paraurti in carbonio e una speciale griglia in policarbonato. 

      Spunta tutte le scatole leggere e la tua DBX S arriverà con un peso di 104 libbre (47 kg) inferiore a un 707 da 4.950 libbre (2.245 kg), Aston Martin basandosi su quella forza aggiungendo una cremagliera dello sterzo più veloce del 4%.

      Nessun prezzo è stato ancora annunciato, ma ci si può aspettare di pagare un premio sostanziale rispetto al DB 256,086 DBX 707, che ora è l'unico altro DBX in vendita. Ne prenderesti uno sull'Urus SE o sul Purosangue?