Volkswagen Golf GTI First Drive Review 2025: meglio, a un costo

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      Quando il mondo ti dice qualcosa, è saggio ascoltare. Non devi necessariamente seguire alcun consiglio-solo, sai, consideralo. Merito a Volkswagen non solo per aver ascoltato quando il mondo ha detto che l'interfaccia utente della Mk 8 Golf non era buona, ma ha agito su quel feedback. Se la Golf GTI del 2025 fosse un videogioco, questo aggiornamento a metà ciclo sarebbe l'aggiornamento della qualità della vita che ottiene quasi tutti a bordo, anni dopo il lancio così così e il successivo bombardamento della recensione di Metacritic.

      "Quasi" è la chiave lì perché, nel mondo degli affari, riparare qualcosa rotto non arriva mai senza un costo. In questo caso, è la perdita della trasmissione manuale della GTI. Queste due cose non sono correlate, ovviamente, ma la loro tempistica complica l'eredità dell'ottava generazione di hot hatch. È possibile acquistare un esempio in uscita con tre pedali o uno nuovo con pulsanti reali sul volante, ma non è possibile avere entrambi. Comunque tu scelga, almeno l'auto è ancora divertente.

      

      

      

      2025 Volkswagen Golf GTI SE nel nuovo colore Blu ardesia metallizzato. Adam Ismail

      nozioni

      La Mk 8 Golf GTI ha raggiunto il Nord America per l'anno modello 2022, anche se è atterrata negli showroom tedeschi tre anni prima. Questo modello 2025 segna un aggiornamento-non ufficialmente soprannominato "Mk 8.5" - che VW ha preso in giro per un po'. Le specifiche dure sono le stesse: il quattro cilindri EA888 Evo4 da 2,0 litri di VW invia 241 cavalli e 273 lb-ft di coppia alle ruote anteriori attraverso un DSG a sette velocità. Questo è un sacco di coppia per un portello ribaltamento della bilancia circa 3.180 libbre, ed è tutto disponibile quasi immediatamente, a 1.600 giri / min. E ' un motore meraviglioso, e ancora uno dei punti luminosi di questa vettura.

      

      

      Adam Ismail

      La maggior parte dei cambiamenti apportati dal 2025, quindi, riguardano gli interni della GTI. Il display dell'infotainment è ora ancora più grande, misura 12,9 pollici da un angolo all'altro e gestisce un'interfaccia utente ridisegnata che rende i contenuti e i controlli un po ' più facili da accedere rispetto a prima. I pulsanti fisici sono fortunatamente tornati sul volante. E ci sono anche alcuni nuovi pezzi di assetto, come i sedili ArtVelours estratti dal modello Clubsport europeo per il pacchetto SE di fascia media, così come i nuovi cerchi da 19 pollici per le specifiche Autobahn ispirate agli iconici cerchi “Detroit” della Mk 5 GTI.

      Design esterno e interno

      Solo i fan più accaniti della GTI noteranno probabilmente le regolazioni apportate all'esterno della Mk 8. Il paraurti anteriore è stato leggermente modificato; la linea superiore della griglia inferiore ora taglia dritto piuttosto che abbassarsi per la staffa della targa. La striscia della griglia rossa, una firma GTI touch, non solo è tornata, ma ora si estende più lontano di prima, attraverso i gruppi ottici. L'emblema VW si illumina-una caratteristica che sta cominciando a sentirsi strana e sconosciuta sui non—EV-e ora ci sono badge GTI sui bordi anteriori delle porte.

      

      Anche con i suoi cambiamenti di qualità della vita, l'interno non lascerà a bocca aperta nessuno che non sia rimasto impressionato dagli appuntamenti del portello caldo in uscita. Nel caso della GTI, un veicolo che parte da 3 33,670, non penso che ci sia nulla di offensivo nella forma e nella finitura. Alla gente piace graffiare la plastica e lamentarsi, ma questa è un'auto economica alla fine della giornata, e di solito devi spendere molto di più per un cruscotto rivestito in qualcosa di morbido al tatto. Questo non vuol dire che non mi dispiacerebbe un cruscotto più elegante—la Honda Civic e Kia K4 dimostrano come il design degli interni dovrebbe essere fatto a un costo—ma la cabina relativamente blanda della GTI funziona.

      

      E funziona meglio ora, a causa di quel “nuovo” volante con pulsanti fisici vecchio stile. La novità qui è puramente la GTI, perché questa è la stessa ruota che appare in altre Volkswagen contemporanee, ma la sua presenza è apprezzata lo stesso. Inoltre, come qualcuno impazzito dai cursori capacitivi del volume e del clima del Golf in uscita, un applauso è dovuto ora che sono illuminati. È ancora difficile credere che queste auto una volta siano uscite dalla linea di produzione senza quel minimo di design ponderato, ma ancora una volta, almeno la critica è stata alla fine agita.

      Esperienza di guida

      Prima di entrare nelle ovvie cattive notizie, la buona notizia è che tutto ciò che a qualcuno è già piaciuto dell'attuale GTI, tranne uno, è ancora vero qui. In realtà non avevo mai guidato questa generazione di hot hatch prima-solo la più calda R spec-e ho amato le mie poche ore con esso. Il telaio è eccellente, la corsa è piantata ma sorprendentemente confortevole anche con il calcio, le sospensioni non adattive, e il naso è così ansioso. Lo sterzo potrebbe essere una sfumatura insensibile, ma è ben all'interno del margine di errore quando si confrontano i servosterzi elettronici di diverse case automobilistiche al giorno d'oggi, ed è qualcosa a cui ci si abitua.

      Volkswagen, Andrew Trahan Photography

      Alla fine della giornata, questa è ancora una GTI moderna, il che significa che è un dormiente nel cuore. Piped-in audio fa del suo meglio per segnare un senso di occasione in modalità Sport, ma questa non è una macchina da rally crudo e roca per la strada. È liscia e raffinata; facile da guidare e da godere. Ma per quanto competente sia la doppia frizione Volkswagen, quella gioia non può fare a meno di essere diluita dalla scomparsa del manuale a sei marce.

      Adam Ismail

      Poco meno del 40% delle GTIS vendute nel 2023 aveva tre pedali. (L'anno scorso è stato leggermente più alto, ma questo è stato dopo la notizia che sarebbero stati presto interrotti già rotto.) Mi vergogno un po ' di dire che ho trascorso un totale di 15 minuti al volante di una GTI manuale nella mia vita (una Mk 6), anche se so che molti di coloro che hanno guidato il sapore row-your-own della Mk 8 non amavano la tattilità di quel cambio. Tuttavia, un manuale just-OK è ancora un manuale. Se una GTI non è nient'altro, dovrebbe essere il campione della gente per rendere ogni pendolarismo e spesa un po ' meglio. Quattro su 10 sono un sacco di pendolari che rimarranno noiosi come prima, e questo è triste a pensarci.

      VW Golf GTI Caratteristiche, opzioni e concorrenza

      

      S: La Golf GTI 2025 parte da 3 33,670 per l'assetto base S, inclusa la destinazione. Le caratteristiche standard includono ruote da 18 pollici, il nuovo touchscreen da 12,9 pollici, un caricabatterie wireless da 15 watt ventilato e fari adattivi.

      SE: Salendo al SE 38,645 SE si ottiene ruote diverse, un tetto apribile, quei posti Clubsport ho parlato in precedenza (il mio preferito nel look and feel), e un sistema audio premium Harman/Kardon che suona alla grande per la sua classe. Questo è dove atterrerei, se fossero i miei soldi.

      Autobahn: Il trim Autobahn si trova in cima alla gamma, per un premio considerevole a $42.105. Si ottiene molto qui, però: pneumatici estivi (Hankook Ventus S1 Evo3, per essere precisi); ammortizzatori adattivi DCC; quelle ruote da 19 pollici di ritorno al passato che vorrei fossero un segno di spunta più piccole ma indubbiamente sembrano grandi; potenza, sedili in pelle ventilati; e climatizzatore a tre zone. In termini di equipaggiamento, una GTI Autobahn è fondamentalmente una Golf R, ovviamente salvo per i bit meccanici.

      

      

      

      

      2025 Volkswagen Golf GTI SE sul lato sinistro e Autostrada a destra. Volkswagen

      Se sei sul mercato per una GTI, le tue alternative sono purtroppo più sottili che mai e, anche, per lo più berline. Escludendo la Jetta GLI da VW 34.395 di VW, c'è la Honda Civic Si (3 31.400), Hyundai Elantra N ($35.545) e Subaru WRX (Sub 36.920). C'è anche la Toyota GR Corolla ($39,995), che è più nel codice postale della Golf R in termini di prestazioni, ma dovrebbe essere menzionato, dal momento che è possibile ottenere uno barebone per meno di un'autostrada GTI. Ho letto la GTI come la scelta per il tipo di cliente interessato a guidare l'impegno e la praticità matura in egual misura. E, al contrario, disinteressato a un bastone, perché allora il Civic Si ha il tuo numero per meno.

      Il verdetto anticipato

      C'è qualcosa di agrodolce nella Golf GTI 2025. Volevo che Volkswagen tacitasse le folle di appassionati che rispondevano ai thread di Reddit e ai post di Facebook con “Basta comprare un Mk 7."Questo portello caldo aggiornato si avvicina così tanto. Non è più un incubo per l'esperienza utente, il che è fantastico. È anche uno dei rari compatti sportivi di oggi che non si impegna a pubblicizzare a tutti gli altri quanto ti diverti, con prese d'aria finte e finiture sgargianti. È riservata e sicura di sé, l'auto sportiva entry-level per le persone che in realtà lo intendono quando dicono di odiare i social media.

      Ma la scomparsa del manuale conta. Qui conta molto di più, direi, di quanto non faccia con la Golf R, un'auto costruita per farti sentire come se la stessi trattenendo. La GTI non si è mai preoccupata dei tempi sul giro; si preoccupa solo della tua gioia, non importa chi sei o come sei arrivato a guidarla. Quest'ultimo è ancora un buon valore, e chi crede che la sua particolare miscela di sensibilità e sportività potrebbe soddisfare loro bene dovrebbe divertirlo. A condizione che questa non sia l'ultima GTI alimentata da un motore a gas, speriamo solo che Volkswagen non chiuda ancora la casella di feedback.

      2025 Volkswagen Golf GTI SE nel nuovo colore Blu ardesia metallizzato. Adam Ismail

      2025 VW Golf GTI SpecsBase Prezzo Power 33,670 Powertrain 2.0-litro turbo-quattro | 7-velocità dual-frizione automatico | anteriore-ruota driveHorsepower241 @ 5,000 rpmTorque273 lb-ft @ 1,600 rpmcapacità di sedimento5curb Weight3,183 poundsCargo Volume19.9 cubic feetTop Speed133 mphEPA Risparmio di Carburante24 mpg città | 32 autostrada | 27 combinatoscore8.5/10

      

      

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       Ancora tutto il portello caldo chiunque ha bisogno per il divertimento di tutti i giorni, ora aiutato da un aggiornamento che è lisciato su un interno frustrante. Ma la perdita della trasmissione manuale non può fare a meno di pungere.

      

      

      2025 Volkswagen Golf Autobahn in Kings Red Metallic, in mostra il nuovo design delle ruote da 19 pollici. Adam Ismail

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